据悉，一汽奔腾全新紧凑型SUV奔腾B70S将于3月18日上市，此前，新车公布的预售价格区间为11.09-14.39万元，新车将有1.5T和2.0T两款动力选择，共计推出7款配置车型。
看完这款新车的大家，一定会将奔腾B70S与马自达CX-4联系在一起，不仅仅是两者之间的“微妙”关系，就连轮廓、尺寸方面也相差无几，奔腾B70S的长宽高为4555mm/1850mm/1515mm，轴距为2750mm；而马自达CX-4的长宽高为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm。 另外，虽然新车的外形采用了与奔腾B70类似的家族式前脸设计，但也有不少网友表示：这不是凯迪拉克同款吗？也只有官方称之为“长城箭垛式”后尾灯设计，在点亮后看起来高级些。但是，内饰和1.5T与2.0T的双重动力总成则完全复制了奔腾B70上的那套。 如此看来，不过是“换汤不换药”，那么还能完成一汽奔腾十五周年（2021年5月18日）品牌战略发布会上，定下的“宏伟目标”吗？ 这目标或许都不及某车型半年的销量，要知道一汽奔腾在过去的四年中交出的销量数据：2014年18.56万辆、2019年12.05万辆、2020年8.01万辆、2021年5.78万辆，其“跌跌”不休下坡路，着实让人咋舌。 一汽奔腾在奔腾B50之后就鲜有充满竞争力的车型问世，它的销量与品牌知名度也就逐渐被成长起来的一众自主品牌远远甩在身后。到了2023年，其能否靠着奔腾B70S实现产销30万辆的目标呢？ 在网上，我们可以看到大量车主们对奔腾系列产品投诉不断：包括发动机、影音系统故障以及内饰用料等方面。这些足以让其“口碑”崩塌，并且，目前市场中并不缺乏实力出众的产品，尤其是在10-15万的价格区间，是合资品牌与自主品牌竞争最激烈的市场。 如果一汽奔腾再不提升产品竞争力以及符合市场发展的营销策略，未来也终将像红极一时的一汽马自达那样，告别历史舞台。
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