35.58万元起售，全新一代路虎·揽胜极光“加量还减价”

7月31日，全新一代路虎·揽胜极光正式上市，此次新车共推出4款车型，售价区间35.58万-41.78万元。

本文的重点，主要述说全新一代路虎·揽胜极光的改变。

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科幻造型再进化

不可否认，路虎是一个极具艺术气息的豪华品牌，这一点你可以从车型名称中略窥一二：发现、发现神行，象征探索未知的勇敢；揽胜，有着“一览众山小”的豪迈；至于星脉，如浩瀚宇宙般深邃科幻；揽胜极光，则是人间至美风景、绚丽多彩。每个名字都有其深意且充满美感，如此高深的命名造诣，或许也只有丰田能相较一二了~

而除了名字之外，外观设计或许是让我们感受路虎艺术气息的最直接方式，无论是揽胜犹如高头大马一样器宇轩昂的伟大气场，还是发现4那种壁立山岳的硬汉情怀，又或是象征未来、极具科幻神秘色彩的星脉，都有一种震撼人心的惊艳，在瞬间轻易俘获人心。

而全新一代路虎·揽胜极光，则是“集众家所长”，一方面，新车继承上一代的整体造型，“行头虽小、但霸气不减”，同时蜂窝式中网、泪眼式日行灯，悬浮式车顶等揽胜极光最具特征的标签，都得到了保留；另一方面，则是向星脉看齐，比如流媒体后视镜、隐藏式门把手、“U”型尾灯设计层次感分明，让全新一代路虎·揽胜极光的外观科幻感十足，远远看去，犹如“小号的星脉”。

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传说中的“五屏互联”

同样，全新一代路虎·揽胜极光的内饰设计也大量汲取了星脉的设计精髓，整体风格非常简约，但是这一次全新一代路虎·揽胜极光并没有继续使用旋钮换挡，而是回归挡把换挡，虽然视觉上可能不如之前精致简洁，但大大增加了日常的实用性，就看你怎么想了。

而内部最重要的设计，则是流媒体内后视镜、全彩抬头显示系统、12.3英寸全液晶仪表盘以及上下两块10.2英寸高清触控屏这五块屏幕，它们取代了所有的实体按键，囊括了所有的车内基本操作，同时还可以实现“五屏互联”，一定程度上做到信息共享，把科技感提升到一定高度：比如导航视图可以映射到仪表盘，而车速、转速等信息可以通过抬头显示，大大方便了日常的使用。但是屏幕也很容易成为“指纹收集器”，影响日常的美观度，需要实时进行清洁。

最值得一提的是，全新一代路虎·揽胜极光配备了ClearSight Ground View系统，可以在获取前方路面的路况信息，视觉上看有种“隐性发动机舱”的效果，对于一些复杂路况，当你不确定路面情况时，可以通过这个功能进行判断，从而增加行车安全，这一功能为“世界首创”，也是全新一代路虎·揽胜极光着重强调的科技感之一。

最后，全新一代路虎·揽胜极光标配包括定速巡航、车道保持辅助系统、碰撞预防紧急制动系统、360°智能泊车辅助等智能驾驶辅助功能，基本可以实现L2自动驾驶的功能。

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轴距增加，但优势仍不明显

全新一代路虎·揽胜极光的长宽高分别为4,371/1,904/1,649mm，轴距达到2,681mm，对比上一代车型，三围尺寸只存在细微调整，最重要的是轴距增加了21mm，改善了“广为诟病”的后排乘坐空间。

但是作为一款中型SUV车型来说，对比市场上同级别的竞品，全新一代路虎·揽胜极光的尺寸表现明显落于下风，并且其他豪华品牌都在积极进行轴距加长，尽可能强调空间优势，但全新一代路虎·揽胜极光并不感冒。当然，空间这并不是它的主要追求，我们对此也表示理解。

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换上“英杰力”发动机

在今年4月份，捷豹路虎发布了自主设计、研发并制造的Ingenium发动机家族，并且正式公布其中文命名——“英杰力”。其代表着捷豹路虎在发动机领域的最高成就，包括1.5T轻混、2.0T以及3.0T轻混三款动力，并且未来会广泛搭载在捷豹路虎的车型中。

而全新一代路虎·揽胜极光，就是捷豹路虎在国内市场，首款搭载英杰力发动机的车型，新车搭载的2.0T英杰力发动机，最大输出功率183kW，峰值扭矩365N·m，匹配重新调校过后的9AT变速箱，对比其他豪华品牌，这款2.0T发动机“丝毫不落下风”。

并且，全新一代路虎·揽胜极光全系标配48V轻混系统、智能四驱系统、ATPC全地形进程控制系统及第二代全地形反馈适应系统。首先是48V轻混系统，是豪华品牌主推的混动技术，目前也只有个别豪华品牌旗舰车型才有搭载，全新一代路虎·揽胜极光标配48V轻混系统可以说意义重大，在这场竞争中，路虎开始抢占先机；至于智能四驱系统、ATPC全地形进程控制系统及第二代全地形反馈适应系统，全新一代路虎·揽胜极光能够在自动模式下，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，实现四驱和两驱的智能自动切换。同时全新一代车型涉水深度600mm，比上一代车型增加了100mm，也可以适应更多复杂的地形。

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“加量还减价”，开始价格攻势

还记得揽胜极光首次登陆中国市场，即遭遇中国土豪的全面疯抢，当时揽胜极光进口售价高达60万元，后来经历加价后，最高时候甚至逼近80万大洋，这个价格在当时完全可以拿下比揽胜极光尺寸更大、更有逼格的奥迪Q7（起步价80多万元），足以见得土豪们对于揽胜极光的喜爱之情，也令当时的豪华品牌们羡慕不已。

后来揽胜极光引进国产后，价格才逐渐走低，而全新一代路虎·揽胜极光上市，起售价进一步下探，进入35万元区间，再考虑到全新一代车型本身在产品力上的进步，“加量减价”、性价比开始成为全新一代路虎·揽胜极光的杀手锏，路虎也开始毫不犹豫发起了“价格攻势”。

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写在最后

在发布会现场，捷豹路虎提前公布了在中国市场最新的销量数据。7 月份，捷豹路虎在华销量同比增长 40%，超额完成月度各项指标。

这确实是一个“振奋人心”的消息，同时全新一代路虎·揽胜极光的到来，无疑是“再添一把火”，无论对于这款新车、还是捷豹路虎未来的表现，笔者都抱有乐观的态度，非常值得期待。