自主摩托要内卷？大波400CC仿赛来临，还有四缸小排量车型

250CC被誉为摩托车的黄金排量，这一排量是根据耗油量、发动机动力、整车质量、保险费用综合评断而来。在前两年自主摩托推出了大量250CC排量车型，其中类似于春风250SR这样的精品车型在一定程度上还抢走了海外品牌的市场，改变了部分消费者对自主品牌的看法。

然而250CC虽然被誉为黄金排量，但依然处于一个中低端产品线，自主摩托要想往上走就得给消费者提供可供升级的产品，比如400CC及以上排量的仿赛摩托。而今年将有一大波400CC级别的仿赛摩托上市，其中有消费者期待已久的春风450SR，搭载四缸发动机的凯越400RR等车型，正面迎战同级合资车型。

一：春风450SR

春风250SR卖得有多好，就有多少人期待600SR与400SR这两款车，其中缘由莫过于春风250SR的设计太过出众与运动，而250CC的发动机并不是那么匹配运动化的设计。而前期春风发布了一款名为SR-C21的车型，定风翼、单摇臂、双缸动力等超高配置让这款车一时间吸粉无数。

近期春风终于公布了SR-C21命名为春风450SR，相比消费者之前期待的400SR多出了50CC排量，同时采用了双缸水冷发动机，但是取消了概念版本上的双排气、单摇臂等设计元素。而这款车我们预测滑动离合将是标配，而高配版本有望搭载快排，这样一来这辆车的动力系统就足够吸引人。

除了动力系统外，春风450SR经过了200多次空气动力学仿真计算、30多个小时风洞实验室的气动试验、20多次外观设计优化后，从而起到降低风阻系数，减少动力损失的作用，最终优化后的结果是下压力比原本提升1.6倍，而春风也宣称这是国内首个摩托车专业风洞试验。

出色的动力加上风洞优化，我们完全相信春风450SR会是一辆容易驾驭的车型。后续该车也将陆续公布技术、配置、设计等信息，我们也会及时跟进报道。

二：凯越400RR

凯越这个品牌成立时间不长，但旗下第二款车凯越321R拥有自研双缸发动机、149公斤的整备质量、后单摇臂，车型百公里加速时间还不到6秒，让凯越的消费者认知度上升了几个台阶，而凯越近期又点火了400CC四缸发动机与800CC水冷发动机，着实有点黑马的感觉了。

我们来说说凯越点火的400CC四缸发动机，这台发动机由凯越自主研发，采用直列四缸形式，最大功率为55kw（75ps）/13500rpm，最大扭矩为44Nm/12000rpm，压缩比达到13.1:1，从参数来看这台发动机是一台高转速发动机。需要注意的是，400CC排量用双缸就绰绰有余，而用四缸则显得很疯狂，但是疯狂带来了同级别最轻的重量与最小的体积，加上四缸带来的出色声浪，这款发动机未来拥有无限的发展潜力。

今年凯越将亮相400RR仿赛车型，这款车的设计极其夸张，前脸设计就如同獠牙，同时拥有巨大的风翼，并且将排气管放置在车身侧面，而且该车将延续凯越轻量化技术，其车身重量将小于160公斤，同时匹配上文说到的400CC四缸发动机。强劲的动力加上轻量化车型，凯越400RR的百公里加速进入4秒俱乐部已经是板上钉钉的事情。

三：赛科龙RC401

宗申虽然主攻三轮农用摩托车，但不可否认它也是国内摩托车行业的大厂，并且有较为丰富的技术储备。而宗申可能也清楚自己三轮大厂的信息不利于在玩乐车市场的发展，所以推出了赛科龙品牌，赛科龙虽然知名度不如春风、钱江这些品牌，但是其产品线布局完善，加之还算不错的品质，也收获到了一批粉丝群体。而赛科龙今年也将推出一款400CC排量的仿赛车型填充产品线，目前已经公布相关信息并开启盲订，将会是今年第一款上市的国产400CC仿赛新车。

赛科龙RC401的颜值十分出色，拥有仿赛车型所需要的拉风造型，特别是吸收了川崎忍者与本田CBR系列精华的车头，更是让其拥有过目不忘的外观造型。而且由于赛科龙RC401已经有实车展出，可以看出它的车漆品质足够高，双缝线座椅、按键撞色搭配、铝合金的后摇臂等细节处理很有大厂的风范。

动力方面将搭载400CC的双缸水冷发动机，这台宗申的400CC发动机经过了市场验证，其稳定性可靠性值得信赖。此外，这台发动机将针对仿赛车型的特点进行调校，最大功率达到45马力，最大扭矩达到37牛米，其数据和海外同级别车型相差不大。