近日的油价大家都深切感受到了吧，不管什么原因吧，就这个价格再涨下去95都快顶到10元/升附近了。身边的最近要买车的朋友看燃油车已经不那么果断了，混动与纯电倒成为了全新选择，特别是换车的朋友。
虽然说威马此前的表现在市场端并不算多成功，但是新款的E.5车型似乎在产品力上已经是比较成熟的产品了。新车定位为中型轿车，轴距2810mm；驱动电机最大功率120kW，NEDC续航能力超过了500km，将于今年4月的北京车展正式上市。
此前呢，E.5车型是面对出行市场，而新款车型也将面对个人用户的需求。新车在设计造型上依旧稳健，灯组与贯穿式的亮黑色饰条融为一体，拉宽了正面的视觉宽度；保险杠的设计风格在运动中带有几分稳重，黑色的格栅作为空气交换口，两侧的造型为整个前脸提供了矩形化的设计特征，强化了稳定感。
尾部设计相对平和，灯组亮起的样式十分有特点，夜间的辨识度很高，熏黑的风格也强化了整车的运动风格。车身数据方面，长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距达到2810mm，也达到了我们对中型轿车的印象。
从配置上来讲，新款威马E.5入门配置已经相当划算了，新车全系标配全景天幕、双12.3英寸大屏、Living Mate智能座舱系统（智能语音可以唤醒多媒体、车辆控制、智能驾驶辅助、娱乐应用的诸多功能）等配置，同时，该车还将提供主驾驶电动6向调节、前排座椅加热、后排出风口等舒适配置。
高配车型配备同级领先的Living Pilot智行辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统。此外还配备了ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、 TCS牵引力控制系统、 HHC坡道辅助系统等主动安全配置。
新款威马E.5在驱动方面搭载一台120kW的永磁同步电机，最大扭矩240N·m；采用IP68标准三元锂动力电池，提供超500公里，快充由30%－80%需39分钟，除此之外还搭载了高温液冷系统、电池包电加温系统和能量回收功能，前者可以保证电芯在最佳温度范围内工作，为动力装置提供稳定可靠的动力输出，后两项则可以进一步提升车辆续航。
鹏友说：
压死骆驼的最后一根稻草可不是什么纯电动与智能化，是日常高频次的加油，而且油价上涨的趋势过于恐怖，95号油已经直逼9元，92号油也破8元大关。此时，已经在出行市场获得一定口碑的威马E.5或许会成为不少新车主的选择，比较当地网约车也在用，司机大哥们的说法在一定程度上是有说服力的。
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