从满意到惊喜：长安第二代CS75PLUS打开了怎样的世界？

撰文 | 曾炜

消费升级，恐怕是近几年我们听到最多的一个词，什么改善性住房，什么置换购车，如此等等，其实都折射出了国人消费升级的强烈欲望。

在汽车消费中，15万级SUV所占的消费比重相当高，仅2021年SUV销量TOP15中，15万级车型就多达7款。相比于10万级，15万级国产SUV已经属于消费升级，消费者的需求也发生了深刻变化——汽车，不只是安全可靠的交能工具，而是可以给他们带来更多愉悦和享受的特殊消费品。

随着中国品牌的崛起，15万级SUV整体都在进阶。当一切都成为市场规则时，谁也没想到，长安第二代CS75PLUS居然来了个跨越式升级——全系标配爱信8AT。毫无疑问，这种同级唯一存在的操作，将给国内最主流的消费群体带来从未有过的愉悦感。 

爱信8AT的香，别说你闻不到

近两年来，大大小小的国产SUV笔者试驾了不下二十款。一般在描述变速箱的感受时会说到“该车搭载的7速双离合变速箱在换挡平顺性上有了明显提升”。没错，在我们的脑海中，已经对国产SUV形成了标配7速双离合变速箱的固有思维。当提到8AT时，大家通常脑海里首先浮现的都是宝马、沃尔沃这类品牌。不过即便是豪华品牌，就连宝马在X1、2系等低配车型上也用7DCT进行了档次区分。对于两者的技术优势、成本差异无需赘述。能给爱信8AT的，无论是专业媒体，还是普通消费者，都会首肯。你说你买的车是爱信8AT，别人会觉得你懂车。 

近日，“明日座驾” 长安第二代CS75PLUS再次火爆全网，原因很简单，它全系标配了爱信8AT。其中1.5T+爱信8AT更是行业首次，将8AT使用门槛定位到12-14万区间，这无疑重新树立了中国品牌动力新标杆。

最近笔者正好长测了1.5T+爱信8AT版本的长安第二代CS75PLUS。这台变速箱给人的第一感觉就是平顺。为了印证这一点，笔者先后还对比试驾了配备7DCT的第三代哈弗H6和配CVT的丰田荣放。我刻意去感受长安第二代CS75PLUS这台爱信8AT在低速时的换挡感觉，整个换挡过程微乎其微，快而柔和。如果不是在低挡位频繁加油收油，你基本上感觉不到变速箱的换挡过程。而配备7DCT的第三代哈弗H6，在起步过程中1至3挡是有一定轻微顿挫感的。虽然目前的7DCT进步已经非常明显，但先天的结构决定了它在平顺性方面是绝对不如AT的。 

当然丰田荣放的CVT很平顺，但加速是平缓线性的，完全没有升挡降挡过程，高速超车时让人着急。长安第二代CS75PLUS这台爱信8AT在急加速深踩油门时，变速箱甚者可以连降3挡，其快速及精准的油压控制，可令换挡响应整体提升40%，整个加速超车一气呵成。人车合一，大概就是这种感觉。在国产SUV上，1.5T从没享受过的变速箱高级感，长安第二代CS75PLUS第一次带来了。

越智能越简单，越用越喜欢

动力系统的升级让长安第二代CS75PLUS开起来确实十分爽快。而让驾驶感受变得轻松和愉悦的必须得说说它的智能化配置。现在的长安第二代CS75PLUS已经可以不带车钥匙，手机蓝牙便可解锁。上车之后，Face ID扫描之后轻踩刹车踏板就可启动。这个时候，座椅、后视镜、主题显示都是你习惯的样子。公司同事静静子之前试驾了几天，她说小女人的“懒癌”都快犯了。 

最近我开这台长安第二代CS75PLUS，最喜欢的是周末出去周边玩耍。尤其是上了高速，它的智能驾驶辅助系统真的是好用。左手一键按下方向盘左侧的按钮，IACC全速段智能巡航功能就打开了。它集成了车道偏离预警、车道居中保持、限速提醒等等等功能。功能的全面性，现在国产品牌做得都没问题，必须提一句的是第二代CS75PLUS的IACC全速段智能巡航是真好用，自动跟停、居中巡航都很平稳、顺畅。 

说简单点，在使用长安第二代CS75PLUS的智能驾驶辅助系统时，驾驶者会更放心，驾驶过程也更轻松。不会像有的辅助系统反应过慢，你必须时时刻刻注意路况，反而让辅助驾驶成了一种累赘。 

物超所值，才是愉悦的本质

爱信8AT和驾驶辅助系统带来的跨越式升级，让长安第二代CS75PLUS在同级SUV中带来了从未有过的驾驶愉悦感。但它的优势又不仅仅局限于动态体验，一些静态层面的舒适科技配置，令驾乘者都能获得舒适、享受的愉悦感。

在绝大多数车型上，往往入门级并不值得推荐，最重要原因就是因为过于丐版。比如织布座椅、手动调节、机械仪表、手动空调等等。放在很多年前，消费者是可以的。如今汽车已经不再是单一交通工具，消费升级，目的就是获得额外的愉悦感。而物超所值，才是愉悦的本质。

长安第二代CS75PLUS标配爱信8AT，从核心三大件来说就已经是物超所值的跨越式升级。除此以外，我们在长安第二代CS75PLUS的配置表里面看到，12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、巨幕全景天窗、540°高清全景影像、车载微信、NAPPA纹理超纤皮座椅、赛车运动型一体式坐椅、主驾驶座椅电动6向座椅调节，这些在入门级车型上已经全系标配。所以，长安第二代CS75PLUS入门级就是1.5T自动豪华型。实实在在的诠释了什么才是真正的入门即豪华。 

就拿同级别最直接的竞争对手第三代哈弗H6比比看。比如入门级车型，除了动力系统的跨越，全景影像和驾驶席座椅电动调节都是使用频率极高的配置。

（*低配车型配置对比）

中配车型方面，两车差价仅3000元，但长安第二代CS75PLUS这几项配置真正体现了消费升级需要的舒适、愉悦感。

（*中配车型配置对比）

而在长安第二代CS75PLUS顶配2.0T自动旗舰型上，更是将动力、舒适、智能配置拉满。撇开大家都有的，长安第二代CS75PLUS依然更加丰富。主动闭合进气格栅、手势控制则更是豪华品牌或者更高的智能化车型才会给予的。所以，相近价位，谁能带来更好的消费升级和驾驶愉悦感，答案一目了然。

（*顶配车型配置对比 ）

说说观点 

正如文章开头所说，中国品牌SUV已经从10万级跨越至15万级。对于价格，消费者已经欣然接受。但随之而来的产品综合力同样需要匹配。在此之前，大家都默契的保持着接近的水准，相似的配置。此次长安第二代CS75PLUS上市，从全新动力系统、智能辅助以及舒适科技配置，从对15万级SUV进行了重新定义。标配即其他品牌高配，选谁更值，消费者门清。

对于行业而言，这个级别SUV曾经大家都墨守着1.5T+7DCT，没人愿意捅破窗户纸。但规矩总有人打破，长安第二代CS75PLUS标配爱信8AT，重新定义行业新标准。8AT会不会成为中国品牌消费升级而追逐的新方向呢？这一点我们不太确定。但可以确定的是，长安第二代CS75PLUS的到来，已经为15万级SUV打开了一个消费新世界。未来，它会成为消费者在这个价位选车的标杆。

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