看上一辆丰田SUV 原来可以是因为气质-爱卡汽车爱咖号

翻看一下广汽丰田在售车型的目录，主打年轻运动的C-HR的个性风格，会是一个比较突出的存在，而其余如兰达兄弟等都相对比较“务实”。今年1月份，广汽丰田上架了威飒，售价21.68-30.38万元。别的先不说，就颜值方面还是挺感性的！

说起威飒，可能有些朋友会有许多陌生感，毕竟这款车第一次以国产的身份出现在中国市场。此前广汽丰田曾通过进口渠道销售过VENZA，可惜市场热度并不高。隔壁一汽丰田的凌放源于Harrier，而广汽丰田威飒则源于美版VENZA，也就是第四代Harrier的全球版，已经有25年的历史。

看到威飒的时候会发现它不是很丰田，那股雷克萨斯味儿还真是藏不住。所以，在它身上并没有散发着务实、中庸的气质，反倒是优雅范儿比较让人上头。去了解过Harrier的车系进化历史，会发现优雅其实一直是它的设计内核。

logo处突出的“前鼻”设计很突出，配合上犀利的大灯，要是砍掉下半身的话是相当有跑味儿的。整个“X”造型前脸很有立体感，大面积的进气格栅有运动的意思，但又有稳重的一面。柔和的线条、曲面，是威飒散发优雅气质的介质，再加上1855mm的车宽，气质和气场的拿捏很到位。

尾部采用下溜设计，会一定程度上影响到后备厢的实际装载能力，不过对于威飒的目标群体而言，或许这个问题瑕不掩瑜，只要足够好看就行了。尾灯采用一体贯穿式设计，水平光带的点亮效果很赞，很有辨识度同时也看着也比较精致。

扑面而来的塑料感不会出现在威飒身上，毫不夸张地说，拉开车门的那一刻是满眼的皮质包裹。再加上金属镀铬、钢琴烤漆、缝线工艺的加持下，威飒的车厢在精致程度和档次感上，可以拿到不低的分数，要是中控台侧面的“腿部休息区”也能给块软质包覆就更好了。

我们这台试驾车采用的是黑棕拼色，此外还有全黑、黑灰两种选择。棕色内饰在层次感的表达上会更加突出，档次感的表现个人认为是最好的。

另外，这台车还装载了可调光全景天幕，官方称之为合资品牌唯一、丰田全球首创，噱头整得挺足！从实际体验看，在调光模式下对阳光的阻挡很有效。此时正值阳春三月，还比不上炎炎夏日，不知那时的表现会是如何？当然，要是觉得热或者太亮，就把遮阳帘关上……人家还是有留一手的~

威飒提供2.0L和2.5L HEV两种动力总成，其中2.5L双擎搭载第四代THS II混合动力系统，TNGA 2.5L发动机最高热效率达到41%，有后电机的顶配车型系统综合功率163kW，匹配E-CVT电子无极变速系统。在NEDC工况下，官方百公里油耗4.5L，可以带来上千公里的续航表现。

丰田在油电混合领域耕耘多年，整套系统的成熟稳定性是相当高的。日常驾驶下若不是盯着能量流动监视器，其实很难察觉当下是在何种工作逻辑，除非将油门深踩随着发动机声音的入侵，可以让我们知道发动机在卖力……

在不紧不慢的节奏下驾驶威飒，可以很能轻松写意，动力够用，同时输出又有一个不错的平顺性。而更加体现写意的地方是整车优秀的NVH表现，这离不开丰田在隔音材料上的下本。威飒全车玻璃都采用加厚设计，而高配车型前排采用的是双层降噪玻璃。

威飒基于TNGA-K平台打造，在安全性及底盘动态表现上，大家其实都会提前有个低。毕竟在大面积的排兵布阵下，TNGA这个标签早就有了不低的含金量。威飒采用前麦弗逊后双叉臂的悬架结构，对路面的细碎震动，亦或是沟坎、减速带的处理都呈现出了得体的一面。底盘的动作不笨，属于轻快有韧劲的类型，所以在威飒身上找不到那种厚重感。