【越改越野】实用不张扬 牧马人两门卢比肯改装案例

牧马人的改装一直以来都有一个怪圈，悬挂必须尽量升的越高越好，避震器动不动也要来一套双减，35寸的轮胎几乎是小儿科，这不仅让我们想起了在电影作品《大碗》中那句经典的台词：能装的全给他装上，我们做某某行业的口号就是，不求最好，但求最贵”!这句话虽然讽刺的是一些社会现象，不过对于改装车也一样，如何做到理性改装，从而达到自己玩车的需求还真是一件不容易的事。

今天我们要介绍的这台两门卢比肯的牧马人在很多人眼中一定属于改装非常“素”的那一类。这台牧马人是车主收过来的二手车，之前也经过一些改装，不过车主只看中了车况，对于前任车主的改装并不十分认同，所以对车辆又进行了全方位的改装。

从外观上来说，圈胎、避震、前后杠、涉水喉、射灯等均进行了改装，不过由于没有夸张的升高以及轮胎尺寸，所以走在路上不是最博眼球的那个。

在外观方面，车头部分之改装了前杠及大灯部分。ARB的牧马人前杠可谓是标志性产品，当然在作者眼里这款车型及前杠配9寸射灯是最漂亮的。

WARN 12000磅钢缆在救援时能够起到关键性作用，车主还巧妙的使用了MK翻转牌照架，在野外救援时可以快速展开使用，而在日常驾驶时也无需担心牌照架招来道路管理者的质疑。

这对国产9寸225W的射灯很明显是仿ARB的产品，当然从价格上来说也相差了数倍，因为车主就是做照明产品的，所以从追求亮度的角度来说，这类产品相比ARB肯定会更亮一些，实际效果也是非常不错的，只是希望它在寿命能够尽如人意。

绕到侧面来看，这款来自美国Rugged Ridge的涉水喉也可谓是牧马人改装里的明星产品了，不管是造型还是实际使用效果来说，都是收到非常多的好评。

通过两寸升高，车辆得以容下285-70-R17尺寸的百路驰KO2，这个尺寸相比原厂有了不少的提升，也使得升高后的车辆从外观及通过性等方面有了进一步的提升。

百路驰的KO2可谓现在越野轮胎中的热门，价格不稳定、货源不稳定、行货水货相互打压都已经习以为常。而来自FUEL的D564轮毂也被国内不少山寨厂商竞相模仿，所以如果选择这类热门爆款产品的话一定要擦亮双眼，避免买到假货轮毂，库存甚至改生产日期的轮胎。

绕到车辆尾部，跟车头红色射灯交相呼应的就是这根ARB的猴爬杆了，枯死武士刀背在身后，这也是商家多次研究，根据车主“苛刻”要求设计的定制产品，仅此一套，出门绝不撞衫！不过好像拆备胎就要多费一些力气了。

后杠方面选择的是AEV带备胎架款的产品，车主因为怕后门挂备胎担心尾门合页的寿命，并且因为备胎同样加大，重量也有所增加，所以长时间搓板路行驶的话对车身也是一定考验。

这款AEV后杠如果在两侧涉及了两个10多升的水壶，如果有备胎架的话那么久只有左侧配备。从容量及实用性的角度来说可能形式大于意义，不过从空间利用的角度来说是值得学习的，如果利用这些边角空间加以利用，能够方便户外玩耍则是再好不过得了。

刚才已经简单说过这个猴爬杆了，在这里可以为大家介绍一下固定方式，形式类似于传统牌照架，只是通过圆锥体能够更好适配各种轮毂，并且通过角度调整，让很宽的猴爬杆不会影响到正常开关尾门，并且具备一定美观提升。

最后我们来说说底盘，车主只是选择了OME 2寸升高的基础产品，简单可靠是车主最大的诉求，而舒适度则是其次，相比动辄上万甚至几万元的避震器产品来说，只有几分之一价格的OME绝对是可以通过性能及性价比回馈给他买单的车主。

拉杆之类的产品车主都没有更换，而仅仅更换了一根FOX的方向减震器，其最大的作用是防止汽车转向轮发生自激摆震或受破摆震，防止车辆制动跑偏，及增加一些转向操控手感。

最后车主有拖拽的需求，原装位的方口是再合适不过的产品了，简单实用，旁边的拖车线束口也是遵守法律法规的必备产品。由于猴爬杆占据了备胎后方的位置，所以倒车影像系统虽然挪至后杠上牺牲了一部分视线，不过依旧能够起到很大的作用。

总结：这台牧马人的改装是车主和商家多次商量之后的改装方案，低调中不失个性，实用里不乏奢华，虽然走在路上不是最耀眼的那个，但是在野外也绝不是掉队的那个。尽量不对底盘及悬架做过多的改装也是保持车辆原厂驾驶感受的最好方式，同样这次整车改装无永久破坏性改装，未来无论是再进化还是换车回原厂都非常简单。