懂车帝实测效率96%，比电动机还高，法系车的动力被误解的太深了

盲猜一波，同级别的法系车与日系车，谁更省油？

这次咱们不猜工信部的测试油耗，咱们猜实际的小熊油耗。

理论上，油耗是日系车的祖传艺能，无论是在任何情况下都不可能输！毕竟传说中的发动机技术摆在那里！但如果我说小熊油耗显示法系的标致全新4008油耗优于了本田皓影，你会相信么？

这到底是什么鬼，是法国人的动力系统不行，他们搞了什么鬼把戏，还是说法国人又琢磨出了什么省油小秘诀？让我们启动显微镜，看看这台发动机到底是什么水准。还是老规矩，咱们只论实际的技术配置。

EP系列发动机，是真的老，还是被误解？

要说标致的动力系统，EP系列发动机就不得不讲。每次提起它的时候，首先想到的就是标致与宝马合作开发这件事。

（现款的EP发动机相比初代产品，体积有着非常明显的缩小。黄色部分为爱信8AT变速箱）

（与宝马同源的升程连续可变技术，但随后宝马研发了短命的1.5T三缸发动机）

评价一台发动机是否先进，主要看它有没有领先技术。EP系列发动机的硬技术主要体现在双涡管涡轮增压、DVVT可变气门正时、以及气门升程连续可变技术。其中，双涡管的优势是实现四缸发动机的排气明确分工，避免互相干扰，让每个通道负责两个互不影响气缸的排气，它要比普通单涡管涡轮增压器的进排气燃烧效率要高出7%～8%，能显著降低涡轮迟滞效应，增加发动机的低速动力。在20万级的合资SUV，这是唯一一台采用双涡管的发动机。Valvetronic气门升程连续可变技术较之奔驰CAMTRONIC、奥迪AVS、本田VTEC的等，要在一定转速下开启，无极可变的方式要更为先进，能直接将油耗拉低7%。

从下面图上就能发现，右侧最新的EP发动机与左侧的的初代EP发动机在外形和零部件方面有了截然不同的变化。法国人输就输在，一方面持续更新发动机，另一方面却没有建立明确的发动机代际关系。不管是十多年前的发动机，还是最新的发动机，统一两字EP。这在营销上很吃亏！！

（最新EP发动机在外形、尺寸、零部件，缸体、水泵、排气，涡轮等早已全面革新）

在寿命方面，标致国六EP系列发动机采用了博格华纳防跳齿链传动正时系统，具备寿命更长特点。在降低发动机额外汽油燃烧损耗上，EP系列发动机还采用了电控全MAP变排量机油泵，电控节温器和电子水泵。这三项技术在刚刚发布的坦克500的3.0T V6增压发动机上是首次采用。这样看，你就会发现它并不老，而是前瞻性的运用了很多技术。

发动机只是一个苦力，变速箱非常关键！

发动机还有另外一个伙伴——变速箱。不过我们很容易被一些车企的宣传带跑偏，比如他们过分强调发动机，而对变速箱闭口不谈。全新4008全系采用了原装进口的爱信8AT变速箱。这台变速箱在车迷眼中绝对是明星级的变速箱。这么说吧，紧凑级SUV的变速箱中，它说第二，没人敢说第一，包括豪华品牌的紧凑级SUV在内。

由于标致4008车系使用这台变速箱已经有了一定的历史积累。因此在调教上，标致4008也给出了令人惊奇的传动效率。懂车帝的拆车测试中，全新4008 EP6的发动机额定170马力，传递到车轮后，轮上的马力为163.2马力，传动效率为96%。作为对比，电动机的传动效率也不过才96%。这效率，送它一句YYDS不过分。

容易被忘记的其他低油耗细节，背后有着高昂的成本

一个完全革新的高效发动机与一套高效的变速箱，并不是全新4008省油的关键。为了配合动力系统的燃油经济性，全新4008还使用了铝合金前后防撞梁、铝合金机盖、铝合金翼子板、以及轻量化的超高强度钢，来实现车身减重。和皓影比，全新4008在轴距比皓影大出40mm的情况下，车身轻出了112公斤。这个重量已经相当于两个小姐姐的体重。另外，全新4008还使用了米其林定制的e聆悦轮胎。这套轮胎的特点是低滚阻和省油，京东单价1000元一条，在主销车型中全面提供。

综合下来，高效的发动机和变速箱、一系列看得见的轻量化减重，以及高端的节能轮胎，让全新4008在油耗上，有了和皓影叫板的资格。也许有人会较真，说全新4008百公里省出的那0.02L油耗，相当于跑1200公里或跑完两箱油，才能省出一桶白象方便面。但就算不提油耗，爱信8AT的可靠性、驾驶感、以及高端轮胎的操控性，也能带给车主更好的驾驶感受。

法系车实现低油耗的秘密，本质就是技术和轻量化的双向努力结果。如果你对法系车开始有了兴趣，不妨实际到店感受一番。另外要分享的是，全新4008最新上市的创享版，在16.77万元的官方直售价下，就提供了排量更大的1.8T EP发动机，以及配套的官方直售模式，更加符合年轻人的消费观念和习惯。在多种购车方案中，还提供了36期0利息分期付款、1年新车保价、三年保值回购、5年/15万公里整车质保、至高7000元旧车置换补贴、狮粉增购至高补贴5000元等更多优惠活动。如果你有兴趣，不妨到店一试。