深度体验红旗H5，一台帅气好玩又顾家的国潮座驾

在国内汽车市场，中青年家庭作为城市主力消费群体，一直都是车市的定海神针，他们收入稳定，成熟理性，有较强的支付能力，购车的选择空间也很大。不过，选择一台方方面面都能满足需求的车，其实并不容易，稍不留神就会因为追求某方面的产品力而忽略全局。尤其是很多合资车型，品牌溢价过高，同时在智能互联以及舒适配置方面态度保守，很难满足部分新生代用户的需求。如果你崇尚新潮，预算在15-20万元区间，想选一台帅气好玩又顾家的B级轿车，那么我们今天体验的这台国潮座驾红旗H5，或许会是一个不错的选择。

帅气：颜值在线，精致的国潮范儿

近两年，国潮成为咱民族自信的一种标签，而红旗H5的设计就属于典型的国潮范儿。车头使用了家族式直瀑式进气格栅设计，并融入中国传统折扇元素。LED灯组设计有型，带来更多新锐气质。从侧面看，红旗H5采用了突出运动的溜背式设计，即便是在停车场，依然有一种跃跃欲试的动感。侧面双腰线凌厉果断，上腰线笔直锐利，自然贯穿前后门把手，带来一种穿透力，也强化了H5的运动气质。19寸的轮毂在同级车型中并不多见，突出了整车的力量感，同时也提升了操控稳定性。红旗H5的风阻系数只有0.299，这个数据在同级车型中还是比较出色的。

进入车内，整体属于典型的红旗风格，中控设计向驾驶位一侧倾斜，更符合人机工程学设计。在内饰材质方面，红旗H5充分体现了一部高级B级车的诚意，大面积软质材料的普遍使用，提升了内饰的档次，随处可见的木质装饰板也很环保，还有一种含蓄的高级感。大尺寸液晶屏+大尺寸液晶仪表盘，提升了整体内饰科技感，相比一些竞品车型更加新潮。

在一些细节设计方面，红旗H5同样用心，悬浮式门内把手设计，增加了门内储物格纵深空间，给驾驶者带来更多便利。后排车门可同时控制两侧车窗的开闭，也很人性化。综合评价，红旗H5在设计方面，既不过分激进，也不平庸保守，有自己的特色，符合多数人的审美，给人的感受非常舒适。

顾家：空间舒适，配BOSE音响，可手机远程遥控

空间是一台B级车的价值基础，在这方面，红旗H5体现了诚意，车身长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm，和迈腾、雅阁、凯美瑞等几款同级主力车型相比，车长和轴距有一定的优势，这两项数据也是考核一台车内部空间大小的重要指标。

长轴距带来的好处显而易见，可以带来更宽适的后排腿部空间。本人身高175cm，在实际乘坐体验中，前排座椅调至正常坐姿，后排可以获得超过2拳以上的腿部空间，躺坐着跷二郎腿也没问题。前排更是配备了12向电动调节的真皮座椅，驾驶位带加热、通风和记忆功能，无论是材质手感还是座椅的包裹性和支撑性，都达到了行政座驾的级别，乘坐舒适性非常不错。

另外，我们试驾的这台车，配备了通常只在奥迪、凯迪拉克等豪华品牌车型上才会有的BOSE音响，而且还带11个扬声器，立体声效果非常棒，算是一项越级的配置，同时，红旗H5的车内静谧性表现很好，合采用多种先进的静音处理技术和优质隔音材料，车门就有三道密封，关闭车窗然后播放一首自己喜欢的音乐，也是一种享受。总体而言，红旗H5虽然是一部标准B级轿车，不过无论是在空间感受，还是在高阶配置方面，都有越级表现，这一点值得点赞。

好玩：车子好开，车机好用，语音控制好玩

动态试驾中，给我最直观的感受就是车子很好开，很容易上手，油门调校、刹车力度、方向盘手感都恰到好处，就像一位老友一样容易沟通。我们试驾的这台红旗H5搭载了一台1.8T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为320Nm，匹配一台非常成熟的6AT变速器，前端加速略微激进，后半段则相对平稳，变速器配合也算默契。

或许是因为发动机的调校不算激进，驾驶品质和乘坐感受都比较舒适，无论高速过弯，或者颠簸路段，都不会让人觉得太难受，加速性也不错。而且，红旗H5搭载了自动泊车功能，在一处狭窄的停车位，我们检验了自动泊车功能，两把入位，整体表现还是非常不错的，这对于很多泊车不算熟练的新手车主而言，是个福音。

期间，我们还体验了红旗H5的车联网系统，这是一套集成了语音助手、导航、想听、想聊、车服务等开放式汽车生态服务的系统，对比同级的合资车型，功能更加丰富，操作逻辑清晰，很容易上手，尤其是语音识别和控制功能，不仅提升了操作便利性，同时也保障了行车安全。

一声：“红旗你好”，就可以启动系统，然后可以随意给它下达各种指令： “北京今天的天气如何” “帮我导航到

XXX……” “给我查一下大盘指数！” 语音助手聪明且听话，是一个不错的管家秘书。

综合评价，“车子很好开，车机很好用，语音控制也很好玩”。

这个三好指标，是很多过分追求性能的车子很容易忽略的地方，但却是一台车子核心的价值。因为消费者买车，不是为了一些很少用上的数据指标，而是真正的好开和好用。红旗H5确实做到了。

写在最后