放弃沃尔沃XC60选了理想ONE，开了3个月，车主说出了心里话

在选车的时候，不知道大家是否跟我一样，都先试图从网上查找一些信息，然后把中意的几款车进行对比，最后再到4S店去看车，我当时买车的预算是35万，主要的目标车型是理想ONE和沃尔沃XC60。

虽说沃尔沃XC60的安全性是公认的优秀，但考虑到价格问题，35万的预算只能考虑入门级车型，而理想ONE的定位不仅比沃尔沃XC60高，而且价格更亲民，落地仅需三十多万，更重要的是销量还高，跟家人合计了一下，最终选择了理想ONE。

截止到今天，我的理想ONE已经陪伴我有差不多3个月的时间了，开了差不多5000公里，虽然当时也是咬咬牙硬上了这款30多万的国产车，但好在在过去的三个多月，我和我的家人对理想ONE的用车表现都比较满意，确实真切地感受到了理想ONE为家庭造车的理念，同时在档次感以及科技感的营造上也是很突出，可以说是一款非常称职的 “家庭豪车”。下面我来具体说一下这3个月来的用车感受。

在聊感受之前，有一点还是要说的。

前几天刷新闻，无意中看到，在某知名媒体举办的AEB主动刹车测试中，理想ONE力压宝马和沃尔沃拿下了冠军。当看到这则消息的时候，相信很多理想ONE的车主跟我一样，心中充满了自豪感，从而更加坚定了我对理想ONE的信心。

言归正传，理想ONE之所以能够得到广大消费者的认可，它的续航表现可以说是让人惊讶，而我就是看中了理想ONE “0”续航焦虑的优势。

在平时的用车过程中，我认为理想ONE的实际续航表现也是比较实诚的，一般在市里驾驶时，我都喜欢用纯电模式，该模式下的实际续航表现跟仪表盘显示的续航里程相差并不大。

跑高速的话，我更喜欢油+电的模式，该模式下完全不用担心电量问题，满油满电状态下完全可以来一次跨城市旅行。

当然，续航表现也跟平时的驾驶习惯和路况拥堵情况也有很大的关系，我自认为我平时的驾驶习惯是比较好的。

在补能方面，我家没有固定充电桩，所以我基本不会单独给它充电，这就体现出增程的优势，增程器直接燃烧汽油来发电，只需要进加油站加油就好。

人一旦到了中年，就会对一些成熟的事务比较感兴趣，而理想ONE就是我心目中的“理想型”。

外观方面，我也说不上具体哪里好，但就是很满意，这或许跟我稳重的性格有很大的关系。

再就是空间，不光我觉得空间方面很宽敞，老婆、父母也是这么觉得。

不得不说，超5米的车长以及接近3米的轴距，为宽敞的空间奠定了良好的基础。

平时周末一家人出去游玩，我是驾驶员，老婆坐副驾，父母两人坐第二排，两个孩子坐最后一排，整个的空间布局很合理，坐到车内完全感觉不到丝毫紧凑感，并且还有一定的“活动”空间。

至于后备箱的话，由于是三排布局，后备箱的空间并没有想象中那么大，但我觉得还是够用了，大多数情况下后备箱是用来放杂物的。

毫不夸张的说，理想ONE的内饰设计完全可以跟那些50万的豪车媲美，它所呈现出的科技感和高级感，对我的吸引力太大了。

毫无疑问，当下最为主流的内饰布局，大多都是靠着大屏来吸引眼球的，而理想ONE也不例外，四联屏的设计确实很科幻，给我的感觉如同坐到了飞机驾驶舱一般，面板的用料也非常讲究，采用的是比较高级的NAPPA真皮材质包裹，摸上去的触感很柔软。

当然，内饰大屏是一定要说的，各块大屏各司其职，功能性的展示非常丰富，而给我感受最深的则是中控大屏和副驾驶大屏。

先来说一下中控大屏，理想ONE的UI界面布局很合理，触控反应也比较灵敏，用起来非常顺手，并且还支持视频播放、语音识别等功能，大大提升了驾驶乐趣。

可以这么说，副驾驶大屏主主要是为了给副驾驶人员提供“乐趣“的，里面集成了爱奇艺等APP，坐在副驾驶的乘客无聊时完全可以看一下电影，我觉得这样的设计实在是太人性化了。

此外，车内的一些其它功能也是我平时比较常用的，比如自动泊车功能，非常轻松的解决了我停车不到位的问题。

同时辅助驾驶和全速自适应巡航功能也比较好用，特别是在跑高速且车辆较少的时候，启动这两项功能后，开起来就舒服多了，能够在一定程度上缓解长途精神高度集中问题，对于我这种不喜欢长途驾驶的人来说，无疑是一个福音。

关于舒适性，我自认为还是比较不错的，但偶尔也会有“特殊情况”，比如在过减速带或者走一些坑洼路面时，颠簸感还是能够感觉到的，但并不是很强烈，如果给舒适性打分的话（满分100分），我会打80分。

结束语：

首先我要说的是，我对选择理想ONE并不后悔，在我看来，这款车整个的表现都可圈可点，无论是外观造型、尺寸空间还是内饰配置以及动力续航等，都可以说是同价位车型中的佼佼者，并且在设计上非常注重人性化和智能化，很大程度上实现了人机交互。那么关于理想ONE这款车，大家还有什么想聊的吗？过段时间，我可以再结合一些深入的体验再来给大家分享分享。