继奔驰EQS上市后，宝马也终于要推出纯电版旗舰轿车i7了，德系两大豪门将在新能源领域展开角逐。要知道，在旗舰级别中，豪华品牌车往往是其余车企窥视的对象，最新的设计和科技配置很可能起到行业风向标的作用。相比于造车新势力，BBA这类传统豪华品牌发力较晚，作为后来者的宝马i7有什么亮点呢？
依托于新一代的CLAR架构，全新宝马7系将首次在同一车系内实现了包括内燃机、插电式混合动力以及纯电动三种不同的驱动形式。虽然目前还处于伪装测试阶段，但可以肯定纯电动旗舰轿车宝马i7的外观与燃油版一致，前脸的基本轮廓已经清晰可辨。
前大灯组为分体式结构，这应该是宝马有史以来首次使用。上方是日行灯以及转向灯，下方是灯组主体模块，预计未来全新的宝马X7也将采用此方案。比起现款7系，新车的车头高耸厚重，十分贴合家族旗舰轿车的身份，看上去甚至有点劳斯莱斯不怒自威的感觉。
车头一系列的变化，是美是丑在日后肯定会出现争议。相比之下，车侧和车尾轮廓很保守，尤其是C柱车尾没有过于溜背的效果，保持了四门行政轿车的传统风格，这也就意味着车内后排的头部空间不会受到挤压。从伪装车可以看出，尾灯改为了类似X4和X6那纤细的造型，点亮后有很高的识别度。
宝马i7目前没有正式公布车身尺寸信息，但伪装车经过测量，其长度已经超过了5.4米，比奔驰EQS更长，定位也要比纯电动的Model S和Taycan更高。
车内虽然布满了黑色遮光布，但从一些细节上还是能看出端倪，布局和iX类似，中控区域很可能照搬了iX的那套曲面屏设计。中控屏尺寸达到了14.9英寸，集成了iDrive 8信息娱乐系统，参考上市的宝马iX，显示效果还是很棒的。相比之下，全液晶仪表盘的可显示区域略小，尺寸为12.3英寸，周围边框在视觉上也就变宽了。
在2022年美国CES消费电子展上亮相的“后排影院”系统或将成为全新7系的选配，这套系统主体是一块达到8K分辨率的超宽屏幕，在5G高速网络以及顶级音响的加持下，效果堪比IMAX影院。
宝马i7会装配一块巨大的电池组，规格参数可能与iX相同， 而传统的燃油版车型将标配48V轻混或插电混动系统。所有这些动力系统都需要安装在同一底盘上，而不是专门为纯电BEV设计的平台。其实“油改电”并不是我们想象的那样不堪，共用平台能让纯电动车和内燃机车在驾驶感受方面得到统一，此前试驾过的iX3和iX就是很好的例子。重新开发一个纯电平台，新车肯定会和之前平台的车型有所差异，对于我这种更在意操控的人来说，还真不太适应。当然，你也可以说我太传统。
除了以上公布的信息外，宝马i7未来还会提供L2级或更高的辅助驾驶系统，可实现变道辅助、特定工况下长时间脱手、自动行驶以及红绿灯识别等附加功能。升级后的自动泊车辅助将支持正向或是反向自动出入车位，循迹倒车辅助功能的路线从原本的50米延长到了200米，并且还额外增加了手动记录行驶轨迹的功能。宝马自动驾驶总监Nicolai Martin博士曾透露，其实在iX推出时就有打算把L3级别自动驾驶下放，但系统仍需打磨成熟，于是便推迟到了全新7系上再作亮相。作为巴伐利亚州的第一辆全尺寸纯电BEV车型，宝马i7虽然来得很晚，但新颖的设计和配置让人眼前一亮，它的登场不是跟风作秀，而是展示了宝马整个品牌未来的发展方向。
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