新能源时代的浪潮,宛如手持“屠龙术”的少年勇士,将一众高排放车型打回原形。为了维持生计,很多车型都选择“油改电”复活。例如,阿斯顿马丁DB6、悍马、福特Mach-E等。虽然这种行为或多或少会让喜爱澎湃动力的用户失望,但大势所趋,这是唯一保存生计的方法。
当然,既有明哲保身者,必有逆流而上者。早前,马自达MX-5就曾表示“拒绝电动化,为用户带来最直接的驾驶体验”。
而日前,全新一代马自达MX-5的相关信息被曝光,其或将搭载全新的混动系统,并计划于2024年正式上市。(以下配图皆为现款)
外观方面,新车预计将会依托于VISION COUPE概念车平台进行打造,这也是全新一代马自达6的平台,代表着马自达当前的颜值巅峰。
根据当前的渲染图看,其比2022款马自达MX-5的前脸更具扁平化效果,两翼的矩阵更显凌冽,进气格栅的尺寸也被进一步放大,强化了前脸的视觉冲击力。
侧身方面,线条使用明显圆润,并预计会采用全新轮毂。当然,新车的具体外观表现还要等待进一步的官图。
动力上,新一代马自达全MX-5将继续以SKYACTIV-X压燃发动机为主要技术。作为参考,2022款马自达全MX-5软顶敞篷版和990S将搭载1.5升发动机,最大功率为97千瓦,峰值扭矩为152牛·米。2022款马自达MX-5 RF搭载2.0升发动机,最大功率为135千瓦,峰值扭矩为205牛·米。同时,新车还会加入48V轻混系统或者其他的混动形式,以此来回应新能源时代的要求。
在双门敞篷小跑车里,马自达的MX-5绝对可以称得上常青藤产品。虽然在国内不显山漏水,但在国外却已经卖疯。此外,未来经过改款强化的新车,也能助力其在与丰田86的争斗中,不落下风。唯一令人失望的一点,便是上市时间太慢,还要再等两年。
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这期拍速腾L,好多回忆就全回来了,PQ35,冠军版~速腾是许多人的第一台车,尤其北方比较认它。我看了眼,这车到现在销量依然很大(当然离不开优惠)。从06年到现在,19年了,不光速腾,好多事,好多人,好多车肯定都变了……