新能源时代的浪潮，宛如手持“屠龙术”的少年勇士，将一众高排放车型打回原形。为了维持生计，很多车型都选择“油改电”复活。例如，阿斯顿马丁DB6、悍马、福特Mach-E等。虽然这种行为或多或少会让喜爱澎湃动力的用户失望，但大势所趋，这是唯一保存生计的方法。
曝光草图当然，既有明哲保身者，必有逆流而上者。早前，马自达MX-5就曾表示“拒绝电动化，为用户带来最直接的驾驶体验”。
而日前，全新一代马自达MX-5的相关信息被曝光，其或将搭载全新的混动系统，并计划于2024年正式上市。（以下配图皆为现款）
外观方面，新车预计将会依托于VISION COUPE概念车平台进行打造，这也是全新一代马自达6的平台，代表着马自达当前的颜值巅峰。
根据当前的渲染图看，其比2022款马自达MX-5的前脸更具扁平化效果，两翼的矩阵更显凌冽，进气格栅的尺寸也被进一步放大，强化了前脸的视觉冲击力。
侧身方面，线条使用明显圆润，并预计会采用全新轮毂。当然，新车的具体外观表现还要等待进一步的官图。
动力上，新一代马自达全MX-5将继续以SKYACTIV-X压燃发动机为主要技术。作为参考，2022款马自达全MX-5软顶敞篷版和990S将搭载1.5升发动机，最大功率为97千瓦，峰值扭矩为152牛·米。2022款马自达MX-5 RF搭载2.0升发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为205牛·米。同时，新车还会加入48V轻混系统或者其他的混动形式，以此来回应新能源时代的要求。
在双门敞篷小跑车里，马自达的MX-5绝对可以称得上常青藤产品。虽然在国内不显山漏水，但在国外却已经卖疯。此外，未来经过改款强化的新车，也能助力其在与丰田86的争斗中，不落下风。唯一令人失望的一点，便是上市时间太慢，还要再等两年。
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总结一下，13万出头的价格，拿下四驱、L2级智驾和2810mm轴距的大空间，这配置放在两年前简直不敢想。所以，这台车的价值不是简单堆参数，而是真正把日常用车的痛点都琢磨透了。
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这期拍速腾L，好多回忆就全回来了，PQ35，冠军版~速腾是许多人的第一台车,尤其北方比较认它。我看了眼，这车到现在销量依然很大（当然离不开优惠）。从06年到现在，19年了，不光速腾，好多事，好多人，好多车肯定都变了……
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