别克君越对比大众迈腾，谁才是中产阶级的最优之选？

根据此前瑞信《全球财富报告》显示，中国的中产人数为全球之冠，在世界11亿中产阶级中，中国占35%，超过1亿多人。也就是说，平均每14个人里面，就有一个中产阶级。

这真是个让人如梦初醒的数字，将近每7个中国人里就有一个已经过上中产阶级生活了，然而我却不是！

都说中产阶级是会享受，懂得追求高品质生活的一群人。他们对于买车亦是如此，车已经不是简单的交通工具，提升生活品质，追求体验才是他们的买车诉求。

而对于大多数中产阶级而言，中级车往往是他们的首选。一方面，既能满足一定的商务需求，另一方面，中级车更大的空间也能满足家庭使用。

那么，谈到中级轿车的选择之时，无可避免的会有这么两款车进入我们的视野，来自别克的君越以及一汽-大众的迈腾，这两款车都是自己品牌的标杆车型，我们该如何选择呢？下面我们就将两款车的设计、配置、空间、动力等方面进行详细的对比。

设计PK：造型各有千秋，君越质感“高半级”

对于大多数中产阶级来说，因为商务出行需求，对一款车内外设计无疑有着更高的要求。而从外观设计来看，作为德系和美系的各自代表，两款车在设计上也是各有千秋。

首先，作为德系代表的迈腾还是标准的大众脸，也许你会因为多年来的审美疲劳对它有些提不起兴趣，但设计水准不容看低。

具体来看，迈腾则依旧是一副沉稳老练的“行政范”，前中网横向饰条与头灯相连，视觉效果简洁大气，彰显出扁平化的设计理念，同时也拉伸了车辆前脸的视觉宽度。另外，全LED头灯内嵌镀铬装饰条，眉宇间颇有几分辉腾的神韵，出现在任何场合都可以显得从容得体。

只是，进入迈腾的车内，还是难以摆脱大众“套娃”内饰带来的乏味，一成不变的“复古”对称式中控台略显呆板，整个内饰的氛围也几乎没有豪华感可言。

君越的外观设计依然彰显着美系车型独有的豪华质感。车头整体延展的飞翼式格栅尺寸升级提升了优雅的气质，流畅优雅的侧身线条一气呵成，塑造出简洁、饱满的形面和极富动感的车身比例。展翼型全LED前大灯采用Evonik材质，营造出均匀光幕效果，灵动有趣。

另外，在内饰部分，君越在舒适与豪华感的营造上相对迈腾无疑更胜一筹。环抱式的中控台为驾乘者带来了多一分的温馨与安全感，细节之处的用料与做工也都无可挑剔。特别君越在内饰上加入了较大面积的木纹饰板，座椅还采用了真皮加翻毛皮的设定，让高级感油然而生。

总结来说，两款车在造型设计上各有千秋。别克君越更像是一位优雅的绅士，稳重又不失动感；而大众迈腾犹如一位商务精英，干劲十足。虽然两者的外观设计我们不好评判，但在内饰的设计上还是能看出两者的差异。别克君越的内饰在豪华感、档次感以及时尚感方面显然更占优势，真正满足了中产阶级对于高品质的追求。

空间PK：别克君越更占优势

从尺寸上可以看出，别克君越在长、宽、和轴距方面都要优于后者，特别是轴距方面领先大众迈腾34mm之多,在这种情况下，后排的乘坐空间优势要更为明显。在驾乘方面别克君越的的空间表现显然要高出大众迈腾一大截。

另外，大众迈腾的后排中央地板凸起较高，如果后排坐满三人的情况下，中间的乘客会极不舒服，而这点别克君越的表现较好一些。

当然，君越在驾乘舒适性部分所做的努力远不止把空间搞大这么简单，它除了可以让我们坐的宽敞，还可以让乘员坐的舒服和安静。

从整车架构开发时，君越就有规划的正向输入了整车的NVH要求，从降噪、隔噪、吸噪等多方面同时入手，意在让驾乘者上车关上门的一瞬间能够感知到静谧氛围。比如其全系标配ANC主动降噪技术，以及使用隔热声学玻璃和在所有钣金衔接与缝隙处使用密封胶等方式隔绝噪音。

除此之外，在座椅方面，君越的座椅填充材料厚实，皮质面料细腻，并且座椅的柔软度以及对身体各部位承托都挺到位。对比之下，迈腾的座椅不仅较硬，同时后排座靠背角度更直，长途乘坐的舒适性不如别克君越。由此可见，无论是商务出行，接待客户，还是平时家庭用车，别克君越都能带来更加舒适的体验。

配置PK：别克君越真正做到入门即高配

中级车对于很多车企而言，都充当着旗舰车型的定位。因此，无论是豪华、科技配置，还是技术等方面，都会给足。但前提是：高配车型才会！

出于成本的考量，往往真正走量的中低配车型，大多数只是做到够用而已。但是，通过将别克君越和大众迈腾进行对比不难发现，两款车的配置表现还是有极大差距的。

从表格的对比中可以看到，君越在配置上多少有点“欺负人”的意思。虽然是入门车型，但是别克君越552T豪华型可以说入门即高配。比如很多同级别竞品高配车型才会有的ANC主动降噪技术、多层隔音玻璃等，别克君越都是全系标配的。

除此之外，在智能配置上，君越全系标配了新一代eConnect互联技术，在车机界面、语音交互、多媒体播放等方面都向智能手机体验靠拢，同时这套车机系统还完美支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射功能。

不仅如此，该系统的智能还体现在能够充分学习并理解用户的个人喜好上，比如在登陆Super ID个人账号后就可以实现高德导航、在线音乐和在线电台等账户的联合登录。基本上可以做到上车即可放下手机了。

此外，新一代eConnect互联技术还支持在线OTA升级，需要系统或APP升级时，即便是在锁车的情况下也可以自动进行，不再需要特意去4S店完成升级。

相较之下，迈腾的车机系统虽然也支持安卓和苹果系统手机与中控屏的映射，但是因为本身并没有互联网的接入，所以无法实现OTA升级的功能。在智能化体验上，显然不如君越。

动力PK：君越动力更强，迈腾油耗更低

最后我们再看看两款车的动力表现。

在动力总成的搭配上，两款车型同样是各具特色，并都有不同排量的动力车型可选，以满足不同用户的需求。为了进行直观的对比，这里我们就以两款车的2.0T车型进行对比。

可以看到，在动力参数上，别克君越无疑更强一些。别克君越采用了通用最新的第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有177kW最大功率和350N·m的峰值扭矩，，百公里加速只有7.2秒，百公里油耗仅为6.9L。相较之下，迈腾虽然油耗方面更有优势，但是在性能方面被君越远远甩开。由此可见，别克君越真正做到兼顾了燃油经济性和动力输出。

别克君越有如此表现的秘诀主要来源于TriPower可变缸技术，他可以让全新君越在道路良好的情况下仅用两个汽缸运转，从而实现“两缸超经济模式”，根据驾驶情况不同，在需要动力时又可以进入到“四缸高性能模式”或者“四缸经济模式，三种模式间的自动灵活切换，使全新君越的燃油经济性提升了15%。

此外，与之匹配的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，拥有更加紧密合理的齿比分布，从而让动力输出更加高效，也带来了更好的平顺性，同时进一步提升了燃油经济性。相较之下，迈腾的变速箱采用的双离合变速箱，其低速蠕行不畅问题曾使迈腾车主颇有微词，尽管眼下大众已经对其进行了优化，但仍让很多消费者心有余悸。

写在最后

从产品力角度看，别克君越相比大众迈腾，无疑更加均衡和全面。不光有全面的科技配置，越级的空间和舒适性更是击中了“中产”消费者的痛点。同时，别克君越在动力、平顺性、以及燃油经济性上都找到了一个很好的平衡点，更符合中高级轿车的定位。因此，对于中产阶级而言，别克君越显然是最优之选。