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顶级豪华SUV相继上新,揽胜、EQS、X7三选一,谁是大佬新宠?

三个司机 5585浏览 2022-04-26 IP属地: 未知
顶级豪华SUV相继上新,揽胜、EQS、X7三选一,谁是大佬新宠?

豪华品牌顶级SUV相继上新,几款车型各具特色,但也存在着一些争议,大佬们的创新,能够得到认可吗?

最近几家传统豪华品牌相继发布了自家的旗舰SUV新车,引发了不少关注,虽然非我等草民可染指,但不影响我们对这些新车了解一番,或许从中能够窥见这些大厂未来的趋势,当个茶余饭后的谈资也是可以的嘛。

全新路虎揽胜

正式上市,科技感提升

指导价:146.8万-249.8万元

之前全新一代路虎揽胜实车图在网上曝光后,便引发了热烈的讨论,当时好多人都觉得新一代在设计上变化不多,显得诚意不足,特别是那个和哈弗大狗极为相似的尾灯,成为了众失之地。

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不过旗舰就是旗舰,要的不是随波逐流,而是引领时尚,也许过几年再看,就会被奉为经典了,其实除了全新揽胜以外,大家会发现,文中另外几个品牌的旗舰,都具有相同的特性。

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从车头来区别新老款揽胜,有点找不同的意思,区别确实不太明显,基本都是细节处的变化。新车线条更加平直,效果会更加简约时尚一些。同时像蚌壳式发动机盖这样的经典元素,自是必不可少的。

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车身侧面更加修长,前翼子板上“鲨鱼腮”的设计更加简洁,黑色窗框营造出悬浮式车顶的效果,隐藏式门把手提升科技感。值得一提的是,全新揽胜均为加长轴距车型。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5252mm/2047mm/1870mm,轴距为3197mm。

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和车头车侧不同,新车车尾的变化是非常明显的,同时也是争议的焦点所在,一开始确实有点无法接受,不过现在看习惯了,竟然觉得还挺有味道的。

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车内虽不是翻天覆地般的变化,但也足以让人一眼看出这是新车。中控台设计极尽简约,大量平直的贯穿线条,以及贯穿式出风口,拉伸视觉宽度。内嵌式中控屏改为悬浮式,这也使得屏幕尺寸可以做得更大,达到了13.1英寸,同时还拥有尺寸为13.7英寸的全液晶仪表盘。

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作为旗舰车型,舒适配置必须做到顶。全新揽胜前排座椅具有24向电动调节,同时加热、通风按摩等功能自是少不了;第二排座椅靠背角度可调整,同时有一块8英寸屏幕可对空调、灯光和座椅进行调控。前排椅背上还各有一个可调节角度和11.4英寸高清触控屏,用于娱乐系统。此外,前排2个座椅,以及后排左右2个座椅,都具有降噪扬声器,为驾乘人员带来降噪耳机般的效果。

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作为旗舰车型,动力从来不会让人担心,而且在新能源化的大潮下,它们也能够保留燃油车最后的尊严。P400车型搭载直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大功率400马力,最大扭矩550牛·米,0-100km/h加速为5.9秒,

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而限量发售的首发版车型,配备4.4T V8双涡轮增压发动机,型号为P530,最大功率530马力,最大扭矩750牛·米。0-100公里/小时加速时间4.7秒。所有车型均匹配8速手自一体变速箱。

此外,全新揽胜还全系标配四轮转向系统,这几乎也成为了近两年豪华旗舰的流行配置。并且新车还配备了全新48伏主动式侧倾控制系统,时刻保证车身的稳定性。

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当然,即使身着西装,但作为一辆路虎,揽胜还是具备征服艰难险阻的强大越野能力。其配备第二代智能全地形反馈适应系统,具备8+1种驾驶模式,让越野变得更加简单。当你亲身在野外驾驶过路虎,便会被它出众的表现所折服。

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总的来说,全新揽胜并没有脱胎换骨般的变化,更多是在时尚感和科技感方面有着与时俱进的提升,同时保持了该有的越野能力,它依然是同级中那个最为全面的选择,看来各位大佬们又该换车了。也许路虎把劲都用在新能源上了,可能会给我们惊喜也说不定呢,不知道以后新能源的揽胜会是个什么样子,值得期待。

奔驰EQS SUV

首发亮相,传统豪华与智能科技结合的纯电SUV旗舰

现在新势力品牌在新能源这块混得风生水起,而传统品牌在新的领域则有些放不开手脚,他们又想拥抱新能源,但又不能轻易放弃传统燃油车阵地,两头兼顾做起来并不容易。为了求稳,不少传统品牌都走的是“油改电”这条路,但消费者似乎并不买账。这使得不少传统品牌也逐渐下定决心,要彻底新能源化。

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奔驰就是一个从“油改电”到彻底新能源化典型的例子,之前的EQS就凭借不少前卫的设计和科技吸引了关注,现在EQS SUV又来了,那我们就来看看,这款奔驰的电动SUV家族旗舰,有没有成为大佬的资格。

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看到新车图片,我的第一感觉就是尺寸好像不大呀,看着跟紧凑级SUV差不多大,可能不少朋友会和我有同样的看法。其实图片是具有欺骗性的,EQS SUV长宽高分别为5125/1959/1718mm,轴距为3210mm,尺寸和奔驰GLS相差无几,大家就应该知道这款车有多大了吧。

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为什么它看起来并不显大呢?这就是设计手法的原因了,在汽车设计中,体量感是一个很重要的问题。简单来说,较大的体量感,就是车看起来显大;较小的体量感,就是车看起来显小。EQS SUV就是体量感比较小,因为它并没有采用同级车型中最常见的方正平直的外形,而是周身布满曲线,看起来既柔和,又不显大。

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这样的设计,确实可以让车辆显得更加轻盈动感,但可能会与目标消费者的需求背道而驰。我买奔驰旗舰SUV,要的就是那种强大的气场,没有气势了,我还怎么装X?鉴于此,我觉得这款车在国内市场应该不会有太好的销量。

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OK,整体说完了,咱们再看看细节设计。从前脸来看,EQS SUV基本就是EQS的拉高版,EQ家族的设计语言还是很有辨识度的,封闭式前格栅面积颇大,在大号三叉星徽周围,是密密麻麻的小号三叉星,官方称其为“暗夜星阵”中网,对于密恐患者来说,可能不太友好。

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大灯造型没有什么特别之处,但内部应用的科技还是值得一说的。它被称为DIGITAL LIGHT数字大灯,或者通俗一点可以叫做“像素大灯”,每侧大灯都有130万个可独立控制的微透镜,这样就可以对光线进行极其细微和精确的控制了,甚至可以把它当作一个投影仪来使用。

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EQS SUV侧面完全不是传统SUV那种平直硬朗的风格,乍一看会认为就是一辆GLA。上扬的窗线和下溜的车顶,营造出比较强烈的运动感,让它少了庄重,多了活力。不过我相信站在实车面前,一定会感受到它的庞大。22英寸的大轮毂搭载其上,都不会让人觉得夸张。扁平比为40的轮胎,注定城市道路是它发挥能力的天地。

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车尾也是EQ家族的设计语言,贯穿式尾灯在当下不算什么新鲜物件了,不过内部构造还是比较有科技感的,下包围造型比较复杂,下部用镀铬打造出类似排气管的效果。总的来说,EQS SUV外形少了大型SUV的庄重感,整体是比较年轻化的风格,可能会更加符合年轻精英们的审美。

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内饰几乎就是EQS的翻版,虽然这套几乎全由屏幕组成的中控已经不是第一次出现了,但现在看来依旧让人感觉震撼,科技感完全不输新势力的新车。除了这三块大屏外,EQS SUV还有第四块屏幕,就是在前风挡上投射出相当于77英寸显示器的AR-HUD。

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除了科技感,EQS SUV在豪华感的营造上,维持了奔驰一贯的高水准,这可是新势力比较欠缺的地方。车内有大量真皮包裹,中控台下方T字区为木质饰板,方向盘和屏幕处都是黑色钢琴漆覆盖,此外,还有恰到好处的金属饰条点缀,可以说,在豪华典雅氛围的营造上,奔驰就是YYDS。

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作为旗舰,后排也一定要照顾有加。前排座椅靠背上各有一个11.6英寸的触摸屏幕,B柱上有出风口,后排可以单独控制空调和座椅功能,把后排中央扶手放下来,其中有个小PAD,也可以对后排的一些功能进行操控。

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新车采用2+3+2的七座布局,第二排座椅可电动前后调节130mm,同时椅背调节角度为28°。

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由于车身尺寸不小,因此即使三排座椅全部立起时,后备厢容积也是比较不错的,如果把后两排座椅全部放倒,内部储物空间可扩展至2100L。

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动力方面,EQS SUV有两种配置,其中450+车型为后置单电机,最大功率265千瓦,最大扭矩568牛·米。580 4MATIC车型为前后双电机,四轮驱动,最大功率400千瓦,最大扭矩858牛·米。两款车型都配备容量为107.8千瓦时的电池组。

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底盘方面,EQS SUV采用前四连杆、后多连杆的悬架形式,搭载可调阻尼的空气悬架,同时车辆具有5种驾驶模式,根据不同模式,底盘高底可进行变化和调整。

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可以看到,EQS SUV是一款将传统造车理念与新设计、新科技相结合的车型,它在保留了奔驰一贯对于豪华的理解与阐释,同时在新能源车型必不可少的科技感方面也做到比较到位。还有很重要的一点,那就是它是一辆奔驰。虽然现在传统豪华品牌在新能源领域的号召力没那么强,但转身之后的大象,绝对是实力强大的,或许不久的将来,这些传统大牌,将会在新的时代延续自己的辉煌。

新款宝马X7

首发亮相,全新分体式大灯或为宝马全新设计风格

日前,新款宝马X7官图发布,这款宝马旗舰SUV热度还是很高的,买得起的买不起的都很关注,那我们就来看看新车有什么变化吧。

首先前脸的改动是非常明显的,之前在全新一代7系谍照中引发热烈讨论的分体式前大灯,在X7身上首先实现了,相信这个创新的设计肯定会是两极分化看法,喜欢的人爱得不得了,不喜欢的人对它嗤之以鼻。

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虽然一时有些接受不了分体式大灯的宝马,但在我看来,至少不算难看,可能需要更多时间来适应吧。也许以后的宝马都是这样的大灯了,X7先给打了个样。

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好在前格栅没有做成4系、iX那种极度夸张的造型,还是比较传统的“暖气片”式,也没有刻意进行加大,比例还是比较协调的。

没有跟风车头贯穿式日行灯,宝马给X7前格栅内部装上了灯,官方称其为“炫影光幕格栅”,能够在夜间呈现出瀑布般的光照效果,这个还是挺新鲜的。

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车身侧面轮廓基本没变,这也是中期改款车型的基本操作,还是高大魁梧,肌肉感十足的样子,绕窗框一周的镀铬饰条,以及前翼子板和车门下方的镀铬饰条,并不会让人觉得恶俗,反而与其很搭。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5162mm/2000mm/1819mm,轴距为3105mm。

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大尺寸亮面轮毂,与庞大的车身尺寸配在一起,也是相得益彰。轮毂尺寸高达23英寸,这可是宝马首次在量产车型上装这么大的轮毂。视觉效果确实给力,但扁平比为35的薄胎,对于舒适性可不太友好,而且你也基本告别烂路了。

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车尾改动也是比较微小,尾灯轮廓没变,但样式进行了调整,更具立体感和科技感。反光条下移至后保险杠两侧,并且与镀铬条相连,提升豪华感。

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相比外观,内饰的变化要更加明显。不是总有人说宝马内饰豪华感和科技感不够吗?看看新款X7的车厢,可能看法就会改观了。虽然双联屏不是新鲜事物了,但对于宝马来说,已经是不小的进步了。12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏,坐落在全新设计的中控台上,还挺好看的。

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中控台大面积木质包裹,辅以钢琴漆面板,和一些金属质感饰条,外加真皮包裹,车厢豪华感再次得到提升。在中央扶手箱前方区域,左侧为水晶电子拨片,发动机启停按键以及行车相当控制按键。右侧是iDrive 8控制台,其旋钮看着也是非常精致的。

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新款X7提供2+3+2的七座,以及2+2+2的六座两种座椅布局,用户可自行选择。从图片来看,六座版车型中排座椅在功能性上应该不逊于MPV,电动调节、通风/加热,可调节扶手等都有配备。但目测空间表现不太理想,跟MPV肯定没得比。座椅本身头枕前边的航空头枕,不知是原车带的,还是要选配。

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尾门仍然是两段式开启方式,这已经成为了宝马高端SUV一个经典的设计元素,同时也具有不错的实用性。由于车身尺寸比较大,因此后备厢空间也是比较可观的,三排座都立起的情况下,也能放下一些物品。把后两排座椅全部放倒,储物空间可扩展至2120L。

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新款X7也会提供M套件车型,外观和内饰都采用更多黑化元素,妥妥的性能范儿,5米多的大SUV,也有追求运动的心。

动力方面,X7依然提供了丰富的选项。海外版xDrive 40i车型搭载3.0T六缸发动机+48V轻混,最大功率380马力,最大扭矩540牛·米,0-100km/h加速约5.8秒;M60i xDrive 车型搭载4.4T V8发动机+48V轻混系统,最大功率530马力,最大扭矩750牛·米,0-100km/h加速约4.7秒。

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xDrive40d车型搭载3.0T六缸柴油发动机+48V轻混系统,最大功率352马力,最大扭矩720牛·米,0-100km/h加速约6.1秒。全系均匹配8速自动变速箱。据悉,新车将全系标配电磁减震器和自适应空气悬架。

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在燃油时代即将落幕之时,宝马依然能够为我们带来如此有诚意的燃油动力旗舰SUV,各种新设计和新科技都应用其上,明显不是草草了事之作,着实有着大将之风。设计方面我们不予评论,因为每个人都有自己的审美标准,而且宝马很多车型都是一开始饱受争议,后来被奉为经典。也许分体式大灯的宝马,过些年也会成为经典之作。

三个司机观点:

从这些旗舰SUV身上,我们应该可以看到未来几年,这几个豪华品牌的设计趋势,路虎相对谨慎,宝马最为大胆,而奔驰在电动化的道路上相对快了一步。相继上新,可能让大佬们有些应接不暇了,到底该换哪辆呢?这就是有钱人的烦恼吧。

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