油价这么贵，为什么纯电车“等等党”还是输了？

自去年年底原油价格上涨开始至今，国内油价也是经历了多次调整，虽然说有涨有跌，然而总体来看如今的油价相较之前依旧有了不小的上涨，并且基本已经维持在了现在的价格区间上，92号和95号汽油价格都在8元以上，98号汽油在部分地区依旧在10元以上。  

虽然说没有网友调侃的那么夸张，但如今这个油价对于大部分燃油车主来说确实是一个不小的负担。因此，按理来说应该会有越来越多的消费者将目光投向纯电车型，然而事实并非如此，如今新能源车确实在一步步吞并燃油车的市场份额，然而根据今年公布的数据来看，新能源车中的主力军依旧是混动车型，而并非纯电车，那么为什么在油价如此高的今天，消费者们依旧不太敢放手去购买纯电车呢？理由应该有以下几点。

补贴退坡，等等党输了

补贴退坡对于想购买新能源车的消费者来说应该是一个非常重要的影响因素。前些年新能源车的价格普遍非常低，就拿特斯拉来举例，在Model 3国产后接连经历了多次降价，这样数次的降价导致许多消费者成为了“等等党”，觉得这车甚至能降到20万一下，可殊不知特斯拉的这些车型之所以敢如此降价跟补贴有着密不可分的关系。

而随着新能源车的进一步普及，补贴也在近几年连年降低，今年也就是2022年已经是新能源补贴的最后一年了，补贴幅度也已经来到了最低点，因此许多车辆的价格都开始回弹，导致原本那些“等等党”们以及许多其余观望的消费者难以接受，进而导致许多消费者转而去看混动车型。

权益有保障，可保费上涨

除了前面提到的补贴退坡导致车价上涨以外，纯电车保费的上涨也是导致许多消费者不愿购买纯电车的原因之一。今年中国保险行业协会就纯电车的保险细则进行了修正与完善，虽然说此次的完善能够更大程度上为电车车主提供权益上的保障，然而随之而来的高额保费则让许多消费者难以接受，大部分的纯电车型保费都已经突破万元，有些车型的保费更是直接上涨一万元，许多消费者表示：一年到头省下来的油钱都拿来交保险了，还不如买油车。事实也确实如此。

续航焦虑难以解决 （包含充电难题）

续航焦虑对于纯电车型来说是一个老生常谈的问题了，现如今市面上的纯电车普遍都存在续航偏“虚”的情况，在正常的情况下续航都会略微少个几十公里，而在冬季低温情况下更是会出现续航打五折的情况，这就导致了许多北方地区的消费者直接放弃了电车这一选项。

虽然说现在有许多车企都将车辆的续航做到了600km甚至以上，然而在技术还未突破的当下续航越高意味着电池越重，这也导致了车辆续航会进一步缩减，等于是一个恶性循环。

与此同时，公共充电设施的普及率在不同的地区也是参差不齐，即便在大部分的用车情况下充电都不算太难，然而在遇到节假日长途出行等情况时，动辄排队两三个小时等待充电的情况依旧困扰着许多消费者。因此总体来说，纯电车依旧无法像油车那样满足绝大部分的用车情景。

电路以及电池的安全系数较低

众所周知，纯电车型主要是由一块大的电池以及复杂的电路管线组成，首先电车的发展时间本身就短，因此在这方面的技术相比起油车还是略显稚嫩，存在的安全隐患不言而喻。即便是在如今的2022年，我们还是能时不时在网上看到关于纯电车型管路故障引起的车辆自燃等问题。

同时纯电车型在发生碰撞事故时，巨大的电池组也是一个非常大的安全隐患，比起传统的内燃机，电池在遭遇外力撞击时在极短的时间内就有可能会发生爆燃起火等情况，这其中可能对驾乘人员造成的二次伤害不言而喻。

保值率不高

现如今的电车仍处于起步阶段，产品的迭代升级是非常快的，许多车型仅仅推出一年在产品力上就已经被人甩出了一大截，出于这样的原因，纯电车型在二手市场上的保值率一直是一个比较令人头疼的问题。新车指导价为29万余元的2022款特斯拉Model 3标续版本，在行驶3万公里后在二手市场上的行情价仅为19万元左右，而特斯拉的车型在纯电车型中属于是保值率比较高的产品了，其他品牌车型的保值率由此也可见一斑。

如今的许多消费者在购买车辆时都会为未来的换车做打算，因此车辆的保值率也会成为许多消费者在购买车辆之前考虑的一个因素，而纯电车型保值率低这一点自然而然就将非常多的消费者劝退了。

写在最后

毫无疑问，燃油车在今后几年仍旧是中国车市的最大基本盘，而纯电车的销量也许会因为政策的调整而发生一些变化，所以没有续航焦虑与油价焦虑的插混车型，不仅是车企攻城拔寨的重要一项，也将是消费者现阶段最适合的购车选择，大家是否这样认为呢？