“憋”这么久才玩新能源，Honda在华的首款纯电动车究竟怎么样？

不得不说，本田在混动方面的造诣，还是值得肯定的，并且在市场上也已经得到了消费者的认可。但是，随着汽车业电动化的浪潮无可阻挡，以及市场需求的不断增长，让新能源车的竞争日趋白热化。面对这种市场趋势，近年来，各大车企也明显加快了电动车型的投放力度。

当然，东风Honda也不例外！

就在4月26日晚，Honda在华首款纯电动车——东风Honda e:NS1，以一场充满未来科技感的线上发布会宣告正式上市。新车定位“智能驾趣纯电SUV”，共推出4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元。新车采用前驱布局，CLTC续航为420-510km。

与此同时，官方为了助力消费者轻松购车，还推出了多重好礼，包括整车包修3年或12万公里、免费赠送并安装充电桩（或赠送2500元电费）、三电包修8年或15万公里、OTA 5年内免费升级、5年内免费使用流量。

那么，作为东风Honda在中国市场上推出的首款纯电车型，东风本田e:NS1到底在产品力上有哪些看点呢？

Honda中国正式吹响全面迈向电动化的号角

一直以来，行业类中有这样一个观点，推动中国新能源产业最终实现“质变”的，一定还是传统车企。这不仅仅是因为它们拥有着坚实的用户基础，更是因为它们在汽车工业历史当中，始终保持着前瞻的眼光和雄厚的技术储备。

“e:N”作为Honda中国所推出的专属纯电品牌，其实早在去年的10月就已在华发布。当时，Honda中国明确表示，“e:N”品牌将在中国开启面向电动化转型的新篇章，这意味着Honda将全力迈向电动化新时代。此外， Honda中国还同步官宣了市场目标——纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。

而4月25日，Honda中国所举行e:N品牌之夜线上活动，更是这一切目标将要落实的开端，在活动现场，Honda不仅正式发布了e:NS1，同时还发布了“e:N”品牌的品牌宣言、品牌口号及产品规划等，这些也标志着Honda已经正式吹响了全面迈向电动化的号角。

此外，作为Honda面向未来电动化战略的序幕之作，以及“e:N”系列首款产品，e:NS1的耀世登场，也让我们深深感受到Honda电动化转型的决心和信心。

“动”“智”“美”加持，感受Honda颠覆性的改变

作为Honda在华首款纯电动车型，e:NS1不仅完美继承了Honda70余年造车基因，还融合中国最先进的电动化、智能化技术，为用户带来集“动”“智”“美”三大核心价值于一体的全新纯电出行体验。

东风Honda e:NS1新车诞生于“e:N Architecture F”平台，是本田e：Prototype原型车，定位纯电动小型SUV。首先在外观造型设计方面，东风Honda e:NS1给人的第一感觉，就能看出Honda颠覆性的改变。东风Honda e:NS1采用了全新e:N Design设计语言，前脸部分采用了封闭式的前进气格栅设计，而横贯式的头灯和前脸可以点亮的“H”标，不仅未来感十足，同时也增加了新车的辨识度。这里值得一提的是，新车快充及慢充充电口都隐藏在本田品牌LOGO的后方。

车身侧面的整体轮廓与同门兄弟XR-V相似，从整体侧面的腰线上来看，新车一条锐利的腰线从引擎盖一直延伸至熏黑尾灯处，为整体型面勾勒出动感干练的效果，从视觉效果方面来看，还是符合当下年轻消费者的审美需求地。此外，新车在后排车门处还采用了隐藏式把手的设计，非常的个性时尚，当然，后门把手的设计依然集成在C柱的位置上，这也是其同门兄弟XR-V标志性的设计。在尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距2610mm，值得一提的是，新车在全车储物空间上多达18处，在空间利用率上也是领先同级。

新车车尾部分的造型，设计得相对简洁干练，在大灯组方面，新车也是采用了时下流行的贯穿式的尾灯造型，不仅如此，在大灯组方面新车还采用了熏黑效果，这使得新车非常具有运动气息。另外，值得一提的是，新车在尾部部分的“H”标也替换成了英文的LOGO标识，这不仅是时下流行的设计风格，同时也凸显出新车的时尚前卫感。

当然，除了全新的外观造型外，在内饰方面，东风Honda e:NS1同样也是给人一种不一样的“本田”风格，首先整个内饰中最抢眼的当属15.1英寸的高清超薄边框中控屏了，相较于以往，这块屏幕的尺寸绝对称得上是“巨屏”了，同时，它还搭载了纯电车专属的Honda CONNECT 3.0系统，可提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能。而从整体的UI设计方面来看，它也是更加简洁明了，功能上也更为丰富、强大。

值得一提的是，在整个屏幕中，它还分为了上中下三块功能分区，最上部是娱乐功能，集成了导航、音乐、天气等；中间部分是车机功能有蓝牙、电话、设置等；而最下部是车辆及空调区域的显示内容。从功能性上来说设计得非常合理，而如此的设计也主要是为了非常方便用户的使用。另外，新车的仪表盘也改为了10.25英寸全液晶仪表盘，不得不说，这两块屏幕的组合，还是让车内的科技氛围感增加了不少。

此外，新车还配备了DMC驾驶员状态感知系统，这项功能可有效识别驾驶员状态，并在必要时进行提醒。辅助驾驶功能上，新车提供了自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持功能和自动泊车的功能。

至于消费者关心的动力和续航方面，新车基于e:N Architecture F平台打造，所以采用前置电机布局，官方提供了e型版和e动版两个版本的动力选择，其中e型版电机最大功率134kW，新车在CLTC工况下续航里程为420km。而e动版电机最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米，新车在CLTC工况下续航里程为510km。电池组方面采用了宁德时代所提供的三元锂电池，电池容量为53.6kWh/68.8kWh。

与此同时，新车还搭载了智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，其整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，起步迅敏、提速顺畅、操控灵活。加上重新调校的底盘和优异的NVH表现，可为e:NS1实现“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。

写在最后：

东风Honda e:NS1作为Honda在华首款纯电动车，它从消费者的日常需求方面做足了文章，而更多智能配置的搭配，也正“对味”了国内消费者的口味。同时，对于东风Honda来说，它还有一个更大的优势，就是它700多万车主的用户基础，这也是造车新势力们所欠缺的，相信以东风Honda e:NS1为新起点，东风Honda在电动化的赛道上，还将会迎来全新的“速度”。