争议之外 全新BMW 7系还有哪些亮点

“颠覆性”，是唯一一个可以用来形容全新BMW 7系颜值的褒义词吗？

显然，这并不是BMW第一次在设计上引发争议，但出人意料的是，在面对品牌旗舰车型换代的重大时刻，设计师并没有有所“收敛”，而是做出了一个更加激进的选择。针对这一问题，某自主品牌CEO为其解释道：“车头的修改逻辑，一个重要的原因是为了最新的行人保护法规；中国预计会在2024年开始执行这一标准，属于强制性的，不符合不能销售。”但个人认为，美学与功能性不存在矛盾关系。

抛开审美问题不谈，外观的变革确实是车系历史上绝无仅有的，除了大尺寸的双肾格栅外，可以看到大灯在造型上首次采用了分体式设计，日性灯内部嵌入了8颗施华洛世奇水晶，以呈现出更加独特的照明效果。同时为了考虑到兼容纯电版本的机械布局，整车的视觉重心也进行修改，例如机盖与腰线高度均大幅上移，也依此进一步拓展了纵向的空间感。相较现款车型而言，三围数据均有所提升，达到了5391mm/1950mm/1548mm，轴距为3215mm，体量上带来的压迫感不言而喻。

关于座舱内的豪华诠释，全新BMW 7系并没有被老对手带节奏，相反，诸多前所未见的概念与技术，足以令消费者、甚至是同级对手大开眼界。

或许12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式组合而成的一体式悬浮曲面屏并不能颠覆你对豪华座舱的认知，那么不妨移步后排，迎接你的将会是隐藏在车顶的一块31英寸巨幅屏幕。这套全新的后排娱乐系统理论上具备8K高清显示，支持32:9全景播放模式，并且在内容上引入了与国内头部流媒体应用——爱奇艺，以提供足够丰富的电影、综艺等高清片源，可谓实用性与吸睛度并存。

当然惊喜还不仅如此，为了将这套续了系统的显示效果发挥到极致，后排乘客还可在门板扶手上找到一块5.5英寸的触控屏，不要误会，这不是为了博眼球的车窗升降开关，实际上你可以通过它激活尊贵无比的“影院模式”。在该模式下，车内氛围照明及遮阳帘将自动调整，Bowers & Wilkins 4D环绕音响将通过周身36个扬声器打造立体音场，视听效果不言而喻。

值得一提的是，车内氛围灯的显示效果也被重新定义，BMW 7系并没有在颜色数量上大做文章，而是创新性地开辟了“交互光带集环境氛围灯”的概念，这一设计不仅使座舱氛围更具未来感，同时也可以看作是主题模式为感官服务的一种延申。

智能驾驶层面，全新BMW 7系提供L2级驾驶辅助功能，并在技术上预设了L3级的升级计划。例如在前格栅内，隐藏了来自以色列激光厂商Innoviz的激光雷达，以及一颗800万像素高清探头，同时其还搭载了12个超声波传感器，整车传感器总数更是高达30个，依此形成了激光雷达+毫米波雷达+摄像头+超声波传感器的全方位探测矩阵，以现有资料资料来看，整套设备在硬件上实现了对奔驰的反超。

值得一提的是，新车还实现了现有泊车辅助功能的进一步拓展，通俗意义上来说也就是泊车助手的增强版。亮点在于，这套系统可以根据GPS记录下长达200米的行驶轨迹，并在特定的记忆点存储最多10个操作指令，包括油门、刹车、转向以及切换挡位，从而帮助驾驶者在狭窄区域实现真正意义上的全自动泊车。而相对目前市面上广泛应用的初级自动泊车技术，它的实用性与智能化程度无疑都得到了质的飞跃。

此外驾驶者还可在车外通过手机APP执行该操作，其有效操作距离为6米，据悉全新升级的泊车辅助功能将在2023年春季开放。需要指出的是，尽管车载电脑提供了200米轨迹的全程接管，但实际上它却只为泊车服务，也就是说这与特斯拉的远程召唤功能有着本质区别。

全新BMW 7系在动力总成方面提供了多种选择，纯燃油版搭载配备48V轻混系统的3.0T和4.4T动力，其中前者分高低功率版本，最大马力分别为286Ps、380Ps，而这款六缸引擎无疑也将是在华销售的主力；新增的插电混动车型则具备约80km的纯电续航里程。

相对来说基于第五代eDrive技术打造而来的纯电i7更值得关注。首发的i7 xDrive60将搭载前后双电机，最大功率544Ps，最大扭矩745Nm，0-100km/h加速仅需4.7s，账面数据没有硬伤。其电池容量为101.7kWh，电耗约在19.6~18.4 kWh/100km之间，（WLTP）工况续航里程可达625km。

全新BMW 7系在争议中收获了不少流量，但不可否认其颠覆性的座舱设计，也确实为“豪华”带来了新的启发，就目前同质化严重的汽车时代而言，这样的破局之举可谓意义非凡。

本文作者为踢车帮 耿安