33.5万起售，比亚迪赋能，腾势D9能否让腾势品牌扭转颓势？

5月16日晚，腾势D9正式开启预售，新车共推出7款车型，其中包括6款常规车型预售价格区间在：33.5-46万元；另外一款为四座创始版预售价66万元，并限量99台。新车提供两种动力系统分别是纯电版和1.5T混动版。腾势D9定位为中大型MPV，是腾势品牌沉寂几年后的最新力作。

说到腾势这个品牌其实是由戴姆勒·奔驰和比亚迪强强联合打造的DENZA腾势，2010年成立到今年已经有12年的历史了，按理说也算是较早进入新能源市场的品牌，但是这十多年的摸爬滚打并没有让腾势混出个模样。首款车型是在品牌成立四年后发布的，续航里程为252公里，售价36.9万元。可能是因为续航太短没有吸引力，更直接的原因可能是定价太高让人望而却步，以至于在市场上并没有什么好的反馈。

再后来国内掀起了新能源的浪潮，各种新势力如春后竹笋般不断涌现。腾势汽车也随着这波浪潮推出了一款中型SUV腾势X，并且吸取了之前定价太高无人问津的教训，这次把价格定在了28.98万。不过由于这款车和比亚迪唐太过相似，被大家质疑是其“换壳产品”，虽然目前终端有加大的优惠，但是在销量上依然没有什么起色。在搜狐汽车销量网上，腾势X去年一共只卖出了4708辆，从这个销量来看腾势确实已经“命悬一线”。

虽然腾势汽车一直在强调含有奔驰的基因，但是显然没有把这一优势发挥好。也没有树立起豪华品牌的形象，可能是因为销量长期处于颓势，作为“亲妈”的奔驰也看不下去了，在攒够了失望后决定撒手而去，于是在去年的12月份，奔驰通过股权变更退居幕后，直接把这个“奄奄一息”的孩子让给了比亚迪，比亚迪也成为了腾势真正的大当家。

成为大当家后，比亚迪在腾势身上也花了不少心思。首先是成立了腾势销售有限公司，专门负责腾势汽车的销售，这也意味着腾势和其他新势力一样采用了直销模式。这次的腾势D9车型算是比亚迪接手后为腾势品牌付出打造的全新力作。而且这次腾势并没有选择当下比较火热的轿车和SUV市场，而是选择了比较目前新能源还比较少的高端MPV市场。就目前而言高端MPV市场新能源车型只有岚图的梦想家，虽然红旗和魏派也有推进高端MPV车型的计划，但是具体车型还没有正式亮相。由此可见目前新能源高端MPV车型的竞争还不是特别激烈，那么腾势D9能不能为腾势品牌的崛起打响第一炮？

从此次腾势D9发布的车型来看，布局也是按照比亚迪纯电+混动的产品布局来的。纯电版车型前脸采用直瀑式格栅设计，内部采用高亮的镀铬饰条装饰提高精致感。车头两边的LED灯组造型狭长并且于中网无缝连接，拉伸了视觉宽度的同时也让车头看起来更加霸气。

混动版车型则采用横向的点阵式格栅设计，外沿采用粗壮的镀铬饰条勾勒，两边的LED大灯组同样很好的和中网相融合，让整个车头造型更加统一同时在视觉上也更加大气。两款车型的外观设计都有比较浓烈的商务气息，造型也比较时尚大气符合当下主流审美。

从侧面来看，新车的力量感较足延续了传统中大型MPV的设计风格。车身尺寸方面，新车的长度达到了5.2米，轴距超过3米，比丰田埃尔法还要大。较大的车身尺寸再搭配上大尺寸的轮毂，让新车气场十足。另外腾势D9全系标配双侧电动侧滑门、双层静音玻璃。

内饰方面，比亚迪的风格比较浓厚。腾势D9采用了和比亚迪车型极其相似的双辐式方向盘、大尺寸的悬浮式中控屏，还有和比亚迪多款车型相似风格电子挡杆设计。

腾势D9采用2+2+3的布局，第二排配备了两个独立座椅，为了突显高级感在扶手上还配备了两款液晶屏，可以进行座椅调节、加热、通风以及按摩等操作。车辆的后排还配备了两块娱乐大屏，支持商务投屏、独立的语音交互以及游戏等功能。在科技感上营造的不错，另外新车还将搭载丹拿音响、双天窗等等进一步提升车辆的豪华属性。

从内饰设计来看腾势D9已经非常的“迪化”，动力方面同样有比亚迪技术的加持。新车提供DM超混和EV两种动力形式。其中混动车型即搭载比亚迪DM-i超级混动系统，四驱系统综合扭矩可超600牛·米，综合续航可达1040km。

从产品力来看，腾势D9的表现还是不错的。比亚迪在国内新能源市场也具有一定的号召力，有了比亚迪赋能的腾势D9也具有一定的吸引力。不过从33.5-46万的定价来看，腾势D9依然是定位高端车型，目前最大的竞争对手岚图梦想家普通七座版的预售区间为38-48万元，同样提供纯电和插电混动两种动力版本，梦想家的实力也不容小觑。再加上红旗和魏派也在不断推进高端MPV的进程，面对众多劲敌腾势D9依然面临很大的挑战。再加上这十多年来没有树立好良好的品牌号召力，虽然有比亚迪赋能要想取得消费者的认可还需面临市场的考验。