不管是价格亲民的五菱宏光MINIEV还是定位精品代步车的零跑T03，都是当下很多年轻消费者的新选项。不过因为市场需求旺盛，这种小车的提车周期可不算短。像零跑T03就有很多车主反馈提车周期太长，而且由于电池原材料价格上涨的原因，在售的T03在价格方面也不如之前那么亲民。本着代步小车也开不了多少年的想法，很多聪明的朋友开始琢磨起了二手零跑T03。

相较于小蚂蚁，它的核心竞争力在于较为强劲的动力和不错的智能化水平。具体来看，零跑T03入门款即搭载最大功率55kW的电机，其它几款车型的电机最大功率也能达到80kW。而小蚂蚁只有价格较高的两款车型拥有最大功率55kW的电机，可以看到动力表现已经拥有不错的竞争力。同时它的智能化优势也十分明显，在感知硬件的加持下，具备L2级智能驾驶辅助功能，能够实现ACC自适应巡航、人脸识别启动、自动泊车等功能，对于年轻消费者来说体验过了就很难回去了。

我们再来看看不同年代款的零跑T03有哪些差别。首先是最早推出的2020款车型，这一代T03全系续航里程都是403km，除了顶配车型辅助功能比较齐全之外，剩下的三款车型全部都没有ESP。不过配置水平即使放到现在也算得上不错，除入门款全系标配倒车影像和语音识别系统，至于远程启动、电池预加热、无钥匙启动等比较实用的配置也比较多，这样来看2020款车型产品力还算不错。

不过和2021款车型比起来，它又得到了较大的两项升级。其中之一是之前2020款全系采用的是三元锂电池，消费者基本没什么选择空间，而2021款增加了安全性相对更高的磷酸铁锂电池的版本，因此选择相对更多。另外2020款车型基本是没有智能感知硬件的，而2021款车型增加了诸如超声波雷达以及摄像头之类的硬件，智能水平有了明显提升。所以相对之下，很多要价7、8万元左右的2020款二手T03并没有太大的购买意义。

而2022款T03提供了301km和403km两种续航里程，像301km续航的，基本二手车没人收，也就很少有人卖。因此和其它两款一样，2022款T03在二手市场基本也都是403km续航的版本。同时产品力方面，2022款的T03又比2021款更加强悍。除入门款之外，之前最大功率55kW的电机全部换成80kW，电池类型也全部采用磷酸铁锂。与2021款车型相比，在动力和智能化方面进步明显。不过它的价格经过原材料价格上涨影响之后，也有了大幅提升，现在在售的车型要价奔着7万元往上走。与此同时受限于产能，导致二手T03的价格也水涨船高。

能够卖得上“高价”的二手T03，多数都是一些2021款的高配或者2022款的“准新车”。但实际上结合原本的价格对比，它们也并没有比新车便宜到哪去。比如这款行驶了0.3万公里的2021款零跑T03 400舒享版，它的价格达到7.8万元。虽说这辆车的车况不错，基本也能算得上新车，但实际上原本的指导价不到7万元，即使放在配置和续航接近的2022款皓玉版上，价格也只要7.99万元。值得一提的是，二手T03没有了首任车主的终身三电质保。虽然这种微型纯电车不见得能够跑几年，但价格没便宜多少，就让人觉得得不偿失。

而像那些跑了1.5-2万公里左右还能卖6.5万左右的二手T03中，要么是2021款的中高配车型，要么就是2020款的高配或顶配。之前也提到了2020款和2021款在产品力方面有较大差异，因此我们只拿2021款二手T03来进行分析。

可以看到，除了电机功率略小一些，2021款400微糖版和2022款皓玉版在配置方面几乎没有差异。不管是续航水平或者是主打的智能化方面都表现不错，价格上也便宜了1万多元。如果急着提车，且这款车型车况良好的话，也不失为一个新的选择。

根据零跑T03的购车手册来看，它的免费首次保养需要在3个月或3000公里时进行，之后每隔1年或10000公里为一个保养周期进行小保养，以三年行驶60000公里的周期计算下来，零跑T03三年所需的保养费用约为1900元，平均每年的保养费约640元左右。保养方面还是相对较省的。