别瞧不起前驱车，没它你可能离汽车很远

各位客官老爷们大家好，我是验选车猫哥!
现如今，新能源车已经显现出“主流”气势，市场占有率在稳步提升，相信反超甚至完全取缔燃油车只是时间问题。由于电机体积小，便于布局的优势，大部分新能源车都采用后驱形式，而为何要采取后驱呢?因为后驱车能够体现出车辆的高级感，大部分消费者潜意识里会认为后驱好于前驱，对于新生品牌而言，后驱必然是加分项，说自己是豪华品牌也看似合理，所以众多新能源车采用后驱就不足为奇了。

那么问题来了，既然大多豪华品牌甚至超跑都选择后驱，是不是就说明后驱才是驱动方式的最佳选择呢?既然是最佳选择，为什么市面上绝大部分的车都是前驱呢?猫哥可以很负责的告诉你，在某些角度，后驱并不是最佳选择，反而前驱才是最佳选择，甚至第一辆前驱车出现时，轰动一时。
在1934年之前，汽车都是后轮驱动，人们没有选择余地，也没有发现弊端。直到1934年，雪铁龙推出TractionAvant，这是世界上第一款前驱车，人们才发现前驱车的优势所在。从第一辆车下线开始，一直生产到1957年夏天，TractionAvant才最终停产，生产周期超过20年，共计卖出近76万辆，要知道这中间还经历了二次世界大战，由此可见这款车的受欢迎程度，不知道现在的雪铁龙看到前辈的丰功伟绩作何感想。

相比于其它后驱车型，TractionAvant采用的前驱没有冗长的传动系统，大幅降低整车质量，提升整车的可靠性，整车底盘也相对平整，高速行驶的稳定性得到了提升，制造成本也随之降低，售价更加亲民，从此前驱车开始受到追捧。
随着技术的进步，前驱技术越发成熟，其天然优势也更加显著，被广泛应用于中低端车型上，毕竟前置前驱可以带来更好的车内空间以及更低的制造成本，这两点是普通消费者最为关心的，并且由于不需要通过传动轴将动力传输到后轮，可以有效提升传递效率，确保动力的同时还提升了燃油经济性。

除了以上的特性，前驱车也要相对安全一些。在湿滑路面，前驱车打滑一般只会车头在原地轻微左右挪动，易于修正把控，而后驱车打滑会造成车尾大幅度摆动，没有经验的司机很容易因操作失误造成严重后果，除非你是藤原·拓海，所以在湿滑路面，前驱车会相对安全一些。

当然前驱车并不是没有缺点，前轮需要同时兼顾转向和驱动，并且车辆重量分配不均匀，大部分重量都集中在车头，这就导致前轮负担较大，容易出现转向不足的现象，俗称“推头”，简单理解就是拐不过来，而后驱车因为部分重量分配到车尾，前轮只负责转向，有更好的重量分配，操控要明显优于前驱车，这也是为何豪车选择后驱的原因，另外一般豪车都是B级或以上车型，空间较充裕，动力也不差，不需要刻意顾及空间被占或动力传递效率。典型案例，老款两厢宝马1系采用后驱，结果车内空间不堪入目，为了获得更好市场，孤傲的宝马不得不为1系换上前驱。

至于前驱好还是后驱好，想要更好的操控或者高级感，自然是后驱好，但对于一般家用车而言，宽裕的车内空间、可靠的性能、较低的油耗、亲民的价格，才是最重要的，所以前驱自然是最合适的，这就很好的解释了为何大部分家用车都是前驱车了。

总体来说，无论哪种驱动形式，日常使用并不会有太多差异，各自应用场景不同罢了，没必要争论你好我好。我是验选车猫哥，记得关注我，带你了解更多有趣的汽车知识。