3.0 CSL Batmobile

这台车曾在面世几年后夺得了勒芒耐力赛、纽博格林六小时耐力赛、斯帕二十四小时耐力赛、Zandvoort四小时耐力赛、Paul richard六小时耐力赛、德国房车大奖赛的冠军，1973年-1979年间，3.0 CSL共6次获得欧锦赛冠军，多次成功击败Porsche 934/935的事迹更是让它名声大噪。

夸张的外观设计让CSL获得60kg的额外下压力，结果就是在单圈总长只有10分钟的赛道，装有空力套件的3.0 CSL比原来整整快了31秒。为了达到赛事要求，除了在重量与外观上下功夫，3.0 CSL的引擎也被调整过两次。最初3.0 CSL使用的是与3.0 CS相同的发动机，3003cc排量，目的是为了让3.0 CSL可以参加超过3L的赛事，后来又将3.0 CSL的排量增加大3153cc，最后于1973年7月获得赛事组别认可。

E30 M3 Sport Evolution

第一代E30 M3，这是当初宝马为了参加FIVA A组比赛才打造的公路版车型，当初赛事规定制造商必须生产和销售5000辆符合赛车规定且能合法上路的汽车才能参赛，但其实宝马曾经打造过不止一款E30 M3 Sport Evo。

第一款Evolution与标准E30 M3基本上是同一辆车，唯一的不同之处是经过升级的气缸盖；Evolution II有了更多机械层面的升级，比标准M3多了23马力，还有了更性能化的前后包围、独特的车漆、内饰和中控专属的铭牌；后来才是Evolution III（Sport Evolution）。1989年末~1990年初，这款车型生产了600辆。

E36 M3 GT

1992年到1999年间宝马制造了第二代E36 M3，其实在1995年BMW M还有一张王牌：E36 M3 GT。优化的S50B30 3.0升直列6缸发动机的最大功率为295hp，峰值扭矩323Nm，仅生产了356台，全部采用英国绿车漆。

这款M3 GT仅在德国有售，现在德国大约有80辆，其余的分布在瑞典、英国、荷兰、挪威、意大利、葡萄牙和土耳其等国家，宝马还曾在美国推出过一款M3 GT的特别版M3 LTW，总共生产了126辆，搭载的是M50B25发动机，全部采用雪山白车漆。

E46 M3 CSL

E46至今都被很多人认为是最棒的3系/M3之一，而M3 CSL更是给无数Bimmer留下了深刻印象，宝马把普通E46 M3上的电动座椅、空调、收音机等部件拆掉，同时将车顶、发动机盖等车身部件换成碳纤维，重新调整悬挂和发动机...

E46 M3 CSL整备重量为1385千克，3.2升直列6缸S54B32HP发动机，可以爆发出265kW@7900rpm，峰值扭矩470Nm@4900rpm，生产的1383辆在短短几个月内就全部售出，证明了M3 CSL在当时的火热程度非同一般。

E46 M3 GTR

最高通缉！哈哈~那款赛车游戏中的车型的确叫E46 M3 GTR，它搭载的是一款4.0升V8发动机，最大功率为330kW，的确很厉害，但是宝马要想把这台战车放在赛场上，还需要量产能合法上路的版本才行，于是就有了下面这台M3 GTR STRASSENVERSION，仅量产了10台。

发动机代号为P60B40，排量为3997cc，最大功率258kW，峰值扭矩365Nm，车重1350 公斤，最高速度295公里/小时，2001年发布会上宝马透露出这台车的售价要250000欧元。当初生产的10台公路版E46 M3 GTR现在身处何处我们无从得知，不过我们知道宝马曾经整的做过很多疯狂的产品。

E92 M3 GTS

非常吸睛的火橙色、Y型亚光黑色19寸轮毂、黑色前唇/尾翼、CFRP车顶等，当这些元素集成到一起的时候，E92 M3 GTS在今天看来依旧是独一份的存在，它只量产了150台。

高转速八缸机的排量从4.0升增加到了4.4升，具有450hp@8300rpm的最大功率和440Nm的峰值扭矩，通过一系列的减重最终它的空载重量为1530公斤，百公里加速4.4秒，最高时速可达305公里/小时。

宝马F87 M2 CS全球限量2200台，这是一款非常出色的、专注赛道的M Power，S55发动机（7600rpm红线）压榨出了最大功率450马力@6250rpm，峰值扭矩550牛米@2350~5500rpm，配备六速手动或七速DCT变速箱。

宝马F90 M5 CS搭载S63 4.4升双涡轮增压V8发动机，经重新调校后可输出468kW的最大功率，峰值扭矩750Nm，官方百公里加速时间3.0秒，在10.4秒内从可0–200km/h，最高电子限速是305km/h，而在国外的实测视频中，其0~96千米/小时的加速时间为2.81秒。