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讲述车企的故事:神龙汽车的三十年

蜀锦传媒 2387浏览 2022-05-31 IP属地: 未知

回首中国汽车市场的过往三十年, 中国消费者对于汽车的需求点从单一点位增长为多点开花,汽车工业的发展伴随着需求的变化而快速推进,仅仅三十年间车企也从青涩“少年”迈向成熟。


在本月的18日,神龙汽车迎来了30周岁的生日,成立三十年间,神龙汽车共下线生产623万辆整车, 可以说神龙汽车见证了中国汽车史,也是中国汽车工业的开启者之一。在“生日会”上,重塑品牌实力,如何以新面貌迎接未来挑战,是神龙汽车这次的“生日”愿景。

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第一台富康下线

三十年前神龙开启我国轿车先河

在三十年前,神龙汽车成立,而在成立之初与大多数中国车企一样,需要一个“老师”。1986年,我国收到了一份来自富士重工株式会社社长田岛敏弘的合作邀请,合作希望振兴中国汽车工业,普及汽车消费,那时的二汽厂长陈清泰被这一邀请所吸引,在1988年正式展开了二汽的轿车项目。在这里大家可以留意一下,一汽大众成立于1987年,上汽大众成立于1985年,二汽则是在1988年项目获批,采取的是联合开发、合资建厂的模式,也正是那会儿的经验积淀,为神龙汽车今后的一大“神车”打下了基础。可以说中国轿车市场的开启,离不开神龙汽车的贡献。

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时间再来到上个世纪的九十年代,在1992那一年,一个被写进中国汽车工业史的车型诞生了——神龙富康,这款车当时在欧洲的市占率达到了70%,在私家车市占率仅有2.7%的国内,也有着不错的占比,在当时讲究“老三样”的年代里,富康以座椅的舒适性而闻名,甚至是比捷达还要舒服,并且现在去问很多老司机,都对富康有一个极其深刻的映象——这辆车真好开,其原因很大程度归功于富康的拉力赛底子。

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除了车辆本身的优秀品质,富康还开启了中国轿车影响至今的历史,在1998年的夏天,清华大学对富康进行了“中华第一撞”的实验,后续富康还获得了北京的排放检测、环保认证的第一帖,后续雪铁龙的后轮随动转向技术、ABS、BA刹车辅助系统等加持,使得富康在当时的安全性远超同级车型,这也给后续的POLO、福克斯等畅销车型树了一个标准模板。富康的影响力之大以至于后续看见雪铁龙双人字标就想到了富康。

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后续神龙汽车又通过企业内部调整,将富康从20万元的售价拉低至10万元,成为了当时家用轿车的不二之选,整个富康的生命周期里面,累计销量已经突破了50万辆。


新血液加入、多点开花

神龙汽车进入快速扩张期

新年初二龙抬头,在新世纪初,神龙汽车也迎来了自己的龙抬头。2002年,在市场对富康已经开始审美疲劳之际,神龙为品牌注入了新鲜血液——爱丽舍诞生了,爱丽舍也是国内首款合资企业本土化研发的车型,其最大的特点就是皮实耐用,时至今日依旧可以在全国各地看见爱丽舍活跃的身影。


在同年的十月份,神龙汽车的集团架构发生变化,由东风与PSA集团签署战略合作协议,导入新的生产平台,由此神龙汽车的产品进入井喷期,除了此前所说的爱丽舍,还有东风标致307以及C5、C6等热门车型,无论哪一款放到如今都是老一辈人的回忆。

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时间再追溯到2011年,通过“5A计划”的开展,神龙汽车旗下仅是东风标致和东风雪铁龙就有651家4s店在全国铺开,全年的销售量达到了40.4万台,收入达到了400亿元,第二年又在此销量基础上多出了4万台,这还没完,随着“5A计划”的影响变大,神龙汽车的口碑也受到了消费者的广泛认可,让神龙汽车在2015年达到了71.1万台的销量,而2012-2015年间,神龙汽车共销售了240.5万台,平均下来每年卖出58.1万台,放在今天也依旧是非常不错的成绩。

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以凡尔赛重新入局

以未来十年为赌注

在2020年,神龙汽车发布了“元+”计划和五心守护行动,简单来讲就是完全站在中国用户的角度提出的战略方针,在这个方针下诞生的第一款全球化车型就是2021年的东风雪铁龙凡尔赛C5 X,前段时间的“网红”车型,凭借超高的配置以及出色的外观设计,甚至让市场产生了凡尔赛是在降维打击的想法。事实确实如此,凡尔赛的许多配置,例如可变悬架、双电动座椅、铝制车身等配置在同价位的合资品牌里面实属罕见。同时也依靠凡尔赛,吸引了一帮曾经的非法系品牌车主,并且年龄趋向年轻化,足以见得凡尔赛已经抓住了当下年轻群体的喜好。除了东风雪铁龙凡尔赛C5 X以外,东风标致也在近几日宣布将会在6月8日推出新408,值得一提的是,这是东风标致宣布更换狮标以来的首款带新狮标的车型。正如在2020年神龙汽车文化节上,神龙汽车宣布未来5年里,将会向市场投放至少14款新车。在不久的将来,神龙一定还会有更多的新产品投放。

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今年是神龙汽车成立三十周年,也是东风雪铁龙成立三十周年、东风标致成立二十周年, 东风雪铁龙和东风标致均在5月发布了五心守护行动2.0政策,旨在与用户共创他们喜爱的车型,用户反馈的意见建议包括用车痛点等都会由厂家接收,例如二手车出售,用户可以直接通过厂家置换,以高于市场的价格购换新车,同时原厂配件还享受终身质保。

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在产品层面,东风标致和东风雪铁龙都推出了许多插混车型,例如天逸C5 AIRCROSS插混版、4008 PHEV等,不仅如此,神龙汽车旗下第三个子品牌——东风富康今年还推出了面向B端市场的全新纯电车型东风富康ES600,不难看出在未来,神龙将投入更多精力在新能源领域。


从1992年第一台富康落地,到如今的凡尔赛,作为三十年间中国汽车市场沉浮的见证者,神龙汽车也经历了巅峰与低谷,我们没法用产品的好坏定义一个品牌的好坏,但神龙汽车确确实实将家用轿车带入了寻常老百姓的家里,就如同它的第一台车——富康,让每个用户过上富康的生活。

 
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