KTM RC390 vs同级仿赛，车型规格集评

历经8年的时光，KTM旗下的仿赛车款RC390终于迎来全面大改款，在本就相当热闹的档车市场中，开打配备、规格战。 而目前正在考虑购入手跑车的你，若是想要从规格面了解RC390与市场中的其他竞争手的差异，不妨参考这篇文章，作为选购车辆前的初步依据！

建议售价：雅马哈YZF-R3：46800元川崎Ninja 400：49800元本田CBR500R：69800元KTM RC390：50980元春风 300SR：36000元引擎型式：（冷却形式/排气量/汽缸形式）雅马哈YZF-R3：水冷 / 321c.c. / 并列双缸川崎Ninja 400：水冷 / 399c.c. / 并列双缸本田CBR500R：水冷 / 471c.c. / 并列双缸KTM RC390：水冷 / 373.2c.c. / 单缸春风 300SR：水冷 / 292c.c. / 单缸最大马力：（PS @ rpm）雅马哈YZF-R3：41PS @ 10,750rpm川崎Ninja 400：45PS @ 10,000rpm本田CBR500R：50PS @ 8,500rpmKTM RC390：44PS @ N/A春风 300SR：28.6PS @ 8,750rpm最大扭力：（Nm @ rpm）雅马哈YZF-R3：28.4Nm @ 9,000rpm川崎Ninja 400：38.2Nm @ 8,000rpm本田CBR500R：45Nm @ 6,500rpmKTM RC390：36.9Nm @ N/A春风 300SR：25.3Nm @ 7,250rpm座高：（mm）雅马哈YZF-R3：780mm川崎Ninja 400：785mm本田CBR500R：785mmKTM RC390：824mm春风 300SR：780mm

仿赛有罩车款，偏属轻档街跑类型，故在座高上皆设定的较为亲民，780-785mm让新手骑乘并不会有太大的压力，基本上160厘米的身高就能近乎双脚平踏地面。 唯有这次以赛道竞技为定位推出的大改款RC390，拥有824mm相对高的座高，搭配后移的脚踏位置，整体坐姿呈现也较为战斗。

除了RC390外，以亚亚160cm的身高，780-785mm的座高也都能平踏地面。

RC390在手把也采用可调分离把，原厂骑姿就比较战斗。

油箱容量：（L）雅马哈YZF-R3：14L川崎Ninja 400：14L本田CBR500R：17.1LKTM RC390：13.7L春风 300SR：12L油耗数据：（km/L）雅马哈YZF-R3：26.6km/L川崎Ninja 400：22.5km/L本田CBR500R：31km/LKTM RC390：29km/L春风 300SR：N/A灯具形式 ：雅马哈YZF-R3：全LED川崎Ninja 400：方向灯为卤素，其余为LED本田CBR500R：全LEDKTM RC390：全LED春风 300SR：全LED仪表形式：雅马哈YZF-R3：高反差LCD液晶川崎Ninja 400：LCD液晶+指针转速表本田CBR500R：高反差LCD液晶KTM RC390：TFT全彩液晶春风 300SR：TFT全彩液晶

除了RC390外，春风的300SR也是采用TFT仪表，看起来更科技感。

前轮胎规格：雅马哈YZF-R3：110/70-17川崎Ninja 400：110/70-17本田CBR500R：120/70-17KTM RC390：110/70-17春风 300SR：110/70-17后轮胎规格：雅马哈YZF-R3：140/70-17川崎Ninja 400：150/60-17本田CBR500R：160/60-17KTM RC390：150/60-17春风 300SR：140/60-17前刹车系统：雅马哈YZF-R3：298mm单碟/单向双活塞卡钳川崎Ninja 400：310mm单碟/单向双活塞卡钳本田CBR500R：296mm双碟/NISSIN对向四活塞辐射卡钳KTM RC390：320mm单碟/BYBRE对向四活塞辐射卡钳春风 300SR：292mm单碟/对向四活塞辐射卡钳后刹车系统：雅马哈YZF-R3：220mm碟盘/单活塞卡钳川崎Ninja 400：220mm盘/双活塞卡钳本田CBR500R：240mm盘/NISSIN单活塞卡钳KTM RC390：230mm盘/BYBRE单活塞卡钳春风 300SR：220mm盘/单活塞卡钳轴距：（mm）雅马哈YZF-R3：1,380mm川崎Ninja 400：1,370mm本田CBR500R：1,410mmKTM RC390：1,343mm春风 300SR：1,360mm装备重量：（kg）雅马哈YZF-R3：170kg川崎Ninja 400：168kg本田CBR500R：193kgKTM RC390：155kg春风 300SR：165kg

RC390除了单缸的引擎配置外，在车架、轮框皆有轻量化，故让它成为该级别最轻的代表，就连轴距都是最短，可想而知整体操控表现会较其他竞争对手，来得更为轻巧、灵活。 而该级别中最重的CBR500R，在轴距、前后胎宽都有大上一个尺寸，便会在高速、直线上有更好的行路感受。 同时，CBR500R也是同级中唯一配备到前双碟制动，故其较庞大的身躯也在近一次改款中获得更好的制动效果。

RC390从前代版本就有相当轻的车重，改款后一样保有这样的轻巧定位。

改款的CBR500R，把制动与悬挂一并升级，整体看起来更有份量、更像大排气量的重车。

前避震形式：雅马哈YZF-R3：37mm 不可调倒立式前叉川崎Ninja 400：37mm 不可调正立式前叉本田CBR500R：41mm SHOWA SFF-BP 不可调倒立式前叉KTM RC390：43mm WP APEX 全可调倒立式前叉春风 300SR：37mm 不可调倒立式前叉后避震形式：雅马哈YZF-R3：中置单枪（预载可调）川崎Ninja 400：中置单枪（预载可调）本田CBR500R：中置单枪（预载可调）KTM RC390：中置单枪（预载、回弹阻尼可调）春风 300SR：中置单枪

轻档车在悬挂改装上相当盛行，目前该级别几乎都换上了倒叉，除了兼顾消费者喜欢的外型外，也在刚性、簧下重量上较正叉来得更好，而目前这些车款多已经历经一次改款，仅Ninja 400自发表以来，仍为迎来配备上的升级，仍配备正叉。 而RC390在本次改款中，确实把前后悬挂的规格拉高，能替本就对悬挂表现相当要求的车友们来节省一笔改装费用。

驾驶舱视角看RC390，两支倒叉上的可调旋钮，相当具竞技运动氛围。

其他特殊配备：雅马哈YZF-R3：无川崎Ninja 400：辅助滑动式离合器本田CBR500R：辅助滑动式离合器、ESS紧急刹车警示灯系统KTM RC390：MTC循迹防滑系统、三模式ABS（标准/弯道/Supermoto）、电子油门、PASC辅助滑动式离合器、My Ride App手机连动、进退档快排（选配）春风 300SR：辅助滑动式离合器

在本次集评中，RC390与CBR500R有着相对丰富的配备与充沛的动力，但两者取向则大不相同——前者以性能优先、下赛道前无需费心改装作为方针，后者则以更着重在兼顾都会代步与长途兜风的舒适性。 而YZF-R3、Ninja 400、300SR虽然配备相对阳春，但售价也如同座高、装备重量、骑姿等设定一般，相当平易近人，对于不打算长期持有，仅需先购买一台价格平实的入门车款来习惯骑乘大型重机的新手而言，都是相当适合的选择。 本次集评中所有车款皆配有档位显示机能与ABS防锁死刹车系统，为日常骑乘增添基础的安全保障，同时对新手而言也不用担心忘记当下档位所产生的骑乘风险。