48小时深度满电试驾小鹏P7 它的表现如何？

【车言道讯】近来，油价飞涨的当下，新能源座驾的热度更是持续高涨，在新能源造车新势力里，肯定少不了小鹏汽车，小鹏P7作为一个颜值和智能科技共存的实力者而立足，但是这款车的实际驾驶感受到底如何？

小鹏汽车近期在西安开启了“澎湃奔赴，探趣春野”48小时深度试驾活动，疫情当下，这种深度试驾却并不多，带着对小鹏P7的各种期待，在小鹏汽车西安高新万达店办理参与了本次深度试驾活动，两天时间内我们全方位体验小鹏P7的各项性能，在城市道路的表现、人车交互的流畅性、动力性能等等，一起感受这台小鹏P7。

舒服、舒适的人车交互设计

小鹏汽车被广大车友津津乐道更多的是智能方面，智能电动车化分为两大块：自动辅助驾驶与人车交互。人车交互顾名思义就是人和车交流沟通的方式。简单来说，就是语音控制的是否聪明与流畅，车子会不会跟你有某种程度的“互动”了。语音控制，这是每家车企一定会大肆宣扬的东西，但实话说，用着最舒服的，还的是最早做全车语音控制的小鹏。简单来说，P7几乎任何功能都能直接用语音控制，设置导航听歌那些基础的就不提了，关键还是P7这套语音识别系统的识别准确性和使用的便利性。

只要你人坐进车里关好了门，用“你好小P”启动语音控制系统，你基本就能完成所有你想要的操作，其中就包括现在很多传统车企都在大力推广的“连续语音识别”和“自然语义识别”。这两项功能非常有用，简单说就是你可以连续不断地向车机下达指令，而且不需要字正腔圆地用播音员级别的国语。

在外观方面全新设计的“星际”语言充满了未来感，前脸呈现出一种低趴的姿态，弧形的LED灯看起来动感十足，不一样的闪烁方式在车流中显得特立独行。

动力和空间的表现让它不逊色跑车

说到实用性就不得不说几个部分：动力、空间和乘坐舒适性。首先是动力和操控，我们试的这台是P7高性能版，双电机，430+匹马力。至于这台车的动力表现，基本上在公开道路上，无论是静止加速还是静态加速，能比它快的，也就只剩下屈指可数的那几台动力比它强至少150匹以上的，双电机或三电机纯电动车型了。

P7的操控也很有跑车味道，尽管P7定位是家用轿车，但调校是完全的运动车取向。完全可以做到指哪打哪毫无拖泥带水，再配合上完全德系车调校风格的油门刹车。P7的整个动态表现，可以用行云流水来概括，能快能慢，加速快也刹得稳。

不管是新能源汽车还是传统燃油车，空间和舒适性是永远绕不开的话题，虽然是运动的外形，但P7的空间是真的不小，5米长的大车，车内可用乘坐空间和储物空间也是可圈可点，当你坐在P7前排，既有轿车的舒适性又有跑车的既视感。

是家用轿跑，也是大玩具

車言有道：小鹏P7自上市以来，仍然是市面上性价比超高的纯电运动轿车之一，也依然还是当今在自动驾驶和人机交互领域最顶尖的选手之一。可以说，小鹏P7也是一台可玩度很高的大玩具。颜值、智能科技以及不错的驾乘感受让P7在原本只属于小众市场的定位中杀出了一条生路。