如何推出一款深受年轻人喜爱的纯电车型，早已成为各大汽车制造商的必修课题。看着自主品牌通过纯电车型成功翻身的经历，曾经高高在上的豪华品牌们都放下了自己的身价，开始在纯电市场深耕。
6月6日，集合凯迪拉克豪华属性于一身的凯迪拉克LYRIQ锐歌正式上市，新车售价区间为43.97~47.97万元，并将定位为放到国内相对小众的中大型纯电SUV上。接下来，就让我们具体了解这款车型的不同之处。
凯迪拉克LYRIQ锐歌对于概念车外观有着较强的还原度，在延续家族盾式格栅的同时，还在内部融入了大量规则分布的镀铬饰条，配合经典的直列式LED前灯组，使前脸表现出较强张力。
在同质化问题严重的新能源市场，光是这前脸的原创度就能为新车增添不少的亮点。同时，多镀铬元素的交织使用，也没有因为追求年轻风格，而失去凯迪拉克灵魂的“奢华质感”。
整车侧身则保持着美系宽大的骨架感，并加入了相对圆润的腰线和溜背车顶，配合从尾部延伸至C柱的贯穿尾灯，让侧身并没有因为5003毫米的长度而出现拖拉感。
同时，凯迪拉克LYRIQ锐歌的一些小心机也能强化侧身的观感。例如，隐藏式门把手，熏黑/镀铬元素的叠加使用，电动开合的充电盖等。
尾部造型同样在线，围绕车窗而成的贯穿式尾灯组，和前脸相呼应的直列式LED灯带，成功拿下“灯厂”的称号，也让新车的层次感分离出来。唯一担心的是，新车尾窗是否会因为角度过大，而出现视觉盲区，这要等待交付之后才能解答。
凯迪拉克LYRIQ锐歌的内饰调整的很彻底，没有向其他豪华品牌那般“犹抱琵琶半遮面”，33英寸的曲面大屏幕、旋钮式的挡杆、多功能方向盘，将车内科技感成功拿捏。
但值得注意的是。凯迪拉克LYRIQ锐歌并没有彻底采用全屏幕控制，而是在空调下方加入了一排物理摁键，操控便捷度更高。同时，车内配色采用的是冷色调，以黑白颜色为主，比较贴合新能源车型的定位。
空间问题不大。一方面，凯迪拉克LYRIQ锐歌通过35L前备箱容量+521L~1549L后备箱容量，释放乘客的出无压力，可应对购物、返乡、旅游等生活场景。
另一方面，为配合车内优越的乘坐尺寸，凯迪拉克LYRIQ锐歌提供了全真皮包裹座椅、座椅加热/通风/按摩、电动调节、后座出风口等功能，强化了车内的舒适感，算是将座椅配置拉到了满值。
主动安全配置，一直是凯迪拉克的固有优势点。而对于亲儿子的凯迪拉克LYRIQ锐歌，凯迪拉克更是十分的大方。其安装了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，为全系标配了双驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助等二十余项安全配置，用户可操控性更高。当然，作为豪华车型，对于细节安排也比较到位。例如，AKG 19扬声器音响、空气质量管理系统、分段式天窗等，都有所安排。
动力方面，两款长续航版本均搭载后置单电机，电机最大功率为255千瓦，最大扭矩为440牛·米，纯电续航里程为653公里，百公里加速时间为6.35秒。
四驱高性能尊贵版则搭载前、后两部永磁同步电机，最大功率为375千瓦，电机最大扭矩为710牛·米，百公里加速时间为4.9秒，纯电续航里程为600公里。可见凯迪拉克LYRIQ锐歌的动力和续航表现都很惊艳，特别是平均皆600公里以上的续航，能够以压倒姿态抗衡未来ES8,。
最后：
虽说自主品牌已经在新能源市场抢占先机，在低中高端都有所布局，市场优势更为明显。但不能因此对合资品牌报以轻视，以凯迪拉克LYRIQ锐歌为例，其综合产品表现不比国产车型差。尤其是与价格、定位、用户人群极其相似的蔚来ES8相比，具有很大的优势。再加上坚挺的品牌实力和用户支持度，想必这回蔚来ES8的日子不会好过了。
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