统一润滑油生产的钛合能机油怎么样？低粘度是国六标配吗？弹指一挥间，史上最严的国六排放标准已经实施快一年了，虽说在国六之下发动机技术已经逐步向轻量化转向，高度精密的发动机技术已经在汽车制造行业中普遍盛行起来。在此背景之下，现代发动机已经不需要依靠机油粘度来增加发动机密封性能了，已经由原来的0W-30/0W-40逐步进入0W-20时代。
在0W-20时代，低粘度机油更加适合现代发动机工况，而且这种低粘度机油的虽然也会受到季节环境因素影响，但是在这样的低温环境下它仍然能够保持较好的流动性能。
统一润滑油伴随了我国汽车工业市场的一路发展，从成立至今其品牌信誉及产品技术实力是毋庸置疑的。以统一钛合能9系“蓝油”为例，这款0W-20粘度的机油就具备十分出色的低温流动性，可以在低温天气冷启动车辆时，快速将机油送到各零部件产生油膜保护，降低发动机冷启动带来的磨损。因此，在大力提倡节能减排，绿色出行的当下，低粘度机油成为了能够实现节能降耗，降低尾气排放的必备“血液”。
尽管如此，低粘度机油也并不适用于所有车型。在国六排放时代虽说低粘度机油是助推节能降耗，早日实现碳中和的利器，但是它并不适合目前市场上的所有车型，因此我们不能把0W-20机油定义为“万能油”。在发动机保养过程中，参照车辆使用说明书以及发动机的工况、车龄是亘古不变的用油法则。
以深受国内用户喜爱的德系车型大众为例，大众车从进入中国市场以来就以“皮实”著称，由于国外路况好，且油品质量高，所以德系车型的发动机保养多数也都是以0W-30/0W-40粘度机油为常用保养油液，大众使用0W-20粘度机油也就是从2019年发动机技术升级开始。所以这么来看，使用什么粘度的机油，是根据发动机技术来决定的，并不是所有车型都适合0W-20粘度的机油。
另外，就是根据车龄、发动机工况来选择合适的机油。比如说保养的是一辆5年以内车型，那么车主完全可以按照车辆使用说明书的标准去使用机油就可以；车龄较长或者是行驶里程较多的，此时发动机内部已经有一定的磨损，这时候就可以根据发动机情况来对机油粘度进行升级。
综上所述，在国六时代，低粘度机油虽好，但并不是所有车型的标配，是否应该使用低粘度机油是在车辆出厂时就已经确定好了的。不过随着不断推陈出新，相信在未来的发展中，低粘度机油将会逐渐占据主导地位。
朱国勇：统一润滑油这个企业，真的走在潮流前面了吗？#统一润滑油
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