Hiphi Z驶下生产线，高合“X+Z”双旗舰的高端仗怎么打？

近日，高合Hiphi Z的无伪实车谍照在网上频繁传播，结合车辆周围的环境，加上后视镜、车灯等局部的造型设计，基本能够敲定这辆刚刚驶出装配线的Hiphi Z是最终量产版实车，这证明，新车后续的预售、上市、交付等一系列连翻动作，也在按部就班的跟进当中。

7个月前，被定义为“Digital GT”的高合Hiphi Z迎来首发，官方同时宣称Hiphi Z将于今年4月的北京车展亮相并开启预售，但上半年疫情引发的连锁反应，档期一延再延，至于网上的6月21日预售传闻，高合官方负责人告诉买车君这个消息并不属实，具体定档依旧在统筹当中，但年内的交付计划保持不变。

从Hiphi Z的谍照来看，整车造型细节高度复原了此前发布的量产定型车的设计，这与当初宣称的“实现其量产定型车95%以上的内容”相吻合。与Hiphi X相比，Hiphi Z散发出的科幻感要更加浓重。在未来，Hiphi Z将与Hiphi X共同组建成高合品牌的双旗舰阵容。

值得一提的是，HiPhi Z命名灵感来源于对四维空间的解读，即XYZ是空间坐标，T是时间轴，XYZ－T是人们所处的时空。HiPhi Z打破时空的边界，将20年后的未来带到现在，以“数字GT”回答人们对未来的想象；GT是普通意义上的超跑，而Digital GT，即数字GT，是具有数字生命体特征的超跑，代表高合“TECHLUXE®科技豪华”理念的又一次升维跨越。

据了解，Hiphi Z定位“数字GT”，通过融入数字生命设计理念，赋予车身造型独一无二的科幻风格；另外Hiphi Z采用了两厢四门的设计结构，加上修长的身形，以及22英寸的大号轮圈，赋予车身十分宽大低矮的姿态，从传统的车型品类划分角度来看，Hiphi Z基本符合GT跑车的定义。

高合首创的HiPhi Bot数字机器人，成为Hiphi Z车内的核心亮点，中控屏通过复杂的机械臂，能够实现屏幕的多角度自由移动，以此提升座舱内乘客的交互体验；而车内搭载的HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统，通过配备的3个摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达以及4个侧向摄像头共31个驾驶辅助传感器，将雷达的精准和视觉的直观相结合，配合高精度地图与定位模块，赋予HiPhi Z突出的感知融合能力，并强化车辆行驶的智能化体验。

如果说Hiphi X是高合在新势力领域的起点与探索，那Hiphi Z的出现，则意味着品牌的进阶与创新。对于消费者而言，就Hiphi Z现有的产品力表现，整车从内到外无非传达的就是一种“科幻与超前”的感后感，但对于高合，或者一家新势力车企来说，造车并不是写剧本，表面上带来的视觉冲击力，背后必有一套深刻的理念支撑。

与最初Hiphi X的发布一样，Hiphi Z同样倾注的是高合创始人丁磊的理念，对于Hiphi Z的打造，他表示，“我相信唯有超前的思想，才能穿越时空。新世界的车，不止是车，而是数字生命体，让数字化灵魂外显，让互动表达更有生命感，从人性基因植入到数字机因觉醒，才能让用户领先一步抵达未来。”

但是，抛开创始人所谓超前的思维理念，再次回归产品本身上来，Hiphi Z未来需要面临的终究是来自市场或消费者的考验。买车君认为，既然Hiphi Z与Hiphi X一样有着家族旗舰定位，就意味着Hiphi Z的最终售价将与Hiphi X基本处于同一水平。虽然当前市场的新势力板块出现严重内卷，但目前50万-100万元市场的车型还几乎空白。这赋予了Hiphi Z未来很大的施展空间，不过如此高起点的售价，加上如此“另类”的造型，也成为了Hiphi Z的一大挑战。

传统的造车逻辑显然不再符合新势力角逐的需求，即使产品力再强悍，当品牌力支撑不足时，就需要另辟蹊径进行弥补。基于“用户共创”和“喜欢创造”两大理念，高合的做法是在服务体系上下功夫。今年5月中旬，高合正式发布了“创享”服务体系，通过开放共创的可进化服务，让用户享受到“总想给你更好的”高合服务体验。

从Hiphi X到Hiphi Z不难看出，高合在拓展产品阵营过程中，既没有选择推出更入门车型，来试图扩大用户基础及品牌影响力，也没有选择推出更高端的车型，实现品牌形象的再拔高，而是将Hiphi Z与Hiphi X置于同一平行线上，通过强强联手，进一步巩固品牌现有的形象与定位。毕竟，从长期发展战略来看，品牌的深入人心，远比着手眼前的产品更加重要。