零百加速4.7s的双门掀背式纯电跑车,只卖十万元。这就是前途汽车于近日发布的新车K20,那么这车的前途如何?本文观点:
(1)新车产品力表现突出,市场定位精确;
(2)造车历程艰辛,本质上还是资本间的游戏;
(3)市场前景充满挑战,小众未必讨好;
新车产品力表现突出,市场定位精确
K20车长3740mm,轴距2236mm,采用两门掀背式设计,搭配隐藏式门把手、流线型车身、车顶尾翼设计十分突出,一定程度上降低了风阻;大尺寸轮圈搭配红色运动卡钳,充满了战斗力;前脸采用贯穿式分体大灯,与车尾的贯穿式尾灯相呼应。内饰十分简约,双联屏设计集成了仪表盘和中控屏,主色调以白色和金色为主。
新车共两款配置,单电机长续航最大可提供500km续航能力,双电机四驱版可提供217匹马力,实现4.7s的零百加速。售价区间为8.68-14.98万。
可以看到,整体的设计风格偏向年轻化,定位也以年轻群体为主。作为对比的零跑S01,动力参数和续航上均被碾压,产品力表现不容置疑。
图为零跑S01
造车历程艰辛,本质上还是资本间的游戏
2018年8月8日,前途汽车在成立3年后,发布了第一款纯电跑车K50,起售价68.8万。前途想复制特斯拉的成长路线,从高端群体入手,积累造车经验和资金的同时,价格下探,开放平民市场。
图为前途K50
此时的特斯拉正处于产能爬坡的地狱;蔚来刚刚交付ES8,全年净亏损233亿;小鹏汽车刚完成B轮22亿的融资,年底G3正式上市;而哪吒汽车刚刚成立……
2020年,补贴退潮,新冠疫情,众多尾部造车新势力面临资金困难,前途汽车相继爆出欠薪、门店清退等负面新闻,最终逐渐淡出众人视野。
2021年,作为前途汽车的母公司长城华冠,通过换届批准了公司的融资和股权激励方案,并通过拉拢重要企业和资本方,筹集了大量资金,并计划于今年底重组上市。而前途汽车也通过T轮融资和“三新计划”重回公众视野。
能认出几个品牌?
历经四年,K50交付百余量,通过产品赚钱没走通,只好通过融资等行为不断充血。前途汽车虽然活了下来,但是只依靠资本的力量,能否量产K20,目前还不得而知。
市场前景充满挑战,小众未必讨好
今年一季度,蔚来累计交付2.58万辆,营收99.1亿;理想累计交付3.1万辆,营收95.6亿,而毛利率达到了22.4%;小鹏交付3.5万辆,营收74.55亿。而处于同一时期的前途还不知道财报怎么写。
前途目前的困境有:初代产品过于高端且不被市场认可;次代产品刚刚发布,且面向群体十分有限;资本的加持能否为前途带来钱和资源还尚不明朗;供应商、原材料、生产线、研发和生产人员是否健全且稳定。
而K20的发布,马上就被质疑是否抄袭了本田CRZ,这样的声音无疑又为前途雪上加霜。
图为本田CRZ
总之,前途汽车K20想要重启前途,任重而道远。
编辑:西瓜熟了了了
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