当前位置 爱咖号首页 释放驾驶激情,这或是你的不二之选

释放驾驶激情,这或是你的不二之选

五号车论 0浏览 2022-06-20 IP属地: 广东
在众多自主品牌中,吉利推广赛车运动可谓不费余力,不仅领克常年征战WTCR世界房车锦标赛赛场,吉利品牌自己也拥有超吉联赛和F4吉利方程式等门槛相对较低的赛事。

近日受到邀请,前往厦门国际赛车场参加超吉联赛的体验活动,以及试驾新款的吉利缤瑞COOL赛车。究竟这类改装幅度亲民的赛车与市售版有何不同?在多个场合体验完缤瑞COOL的我应该有发言权了。
图片
关于这款10万级运动轿车的日常道路表现,敬请期待我们许老师的视频,将于不久后上线。而想看它在极限操控下的评测,请回顾我在浙江国际赛车场的试驾。
图片
本文将重点聚焦于这台统规赛的缤瑞COOL赛车,以及对于希望把缤瑞COOL升级得更“狠”的广大年轻车主们,提出点改装建议。
场地有挑战性
图片
首先来看看厦门国际赛车场(XIC),恕我孤陋寡闻,之前别说跑过了,甚至没听过厦门原来有赛车场,因为在2020年才正式对外运营,刚好碰上特殊时期,所以你懂的。从辈分来讲,这算一条很新的赛道,它依山而建,落差有11米,充满小起伏与复合弯,对人和车辆的考验都不小。
车手的“摇篮”
超吉联赛可以称得上国内最接地气的专业赛车运动之一了,大家只需付费报名参加选拔,成绩优秀的会晋级,最后再进行决赛。并且选拔方式也相当多样化,包括卡丁车、模拟器、赛车活动等,无论是费用还是门槛都相对较低。
图片
所以在2006年开展至今,超吉联赛已经举办过百场赛事,更是培养了数千名车手,称其为“国民赛车摇篮”也不为过。
图片
而竞赛的车辆,同样非常接地气,比如今天的主角,就是基于市售版的缤瑞COOL打造而来。不要以为赛车和同款街车除了壳子以外就没关系了,尤其是这种入门组别的赛车,为了降低门槛,改动幅度往往不会大刀阔斧,甚至对市售版车主的升级思路也会有所启发。
外观以“实用”为主
图片
外观上,除了那身张扬的拉花涂装外,最大不同就是那高耸的尾翼。而它的尾翼和自己在某宝买回来贴上去的有天壤之别,因为它可以提供真正的空气下压力,从而在快速行驶时让车尾动态更安定。
图片
这台缤瑞COOL赛车还与时俱进地采用了俗称鹅颈式尾翼,有别于旧款或传统尾翼造型,“反装”的它能有效减少支撑杆产生的乱流,所以现在各组别越来越多的赛车都会使用如此设计。
图片
除了尾翼之外,你几乎再也看不到任何关于空气动力学的改动,没有夸张大宽体,没有各种扰流片,包括底盘也没有全覆盖,因为考虑到入门赛车的速度并不会很夸张,所以秉承实用、够用的理念即可。
刹车要这么改
图片
跑过赛道日的朋友都知道,刹车过热是最扰人也是最常见的问题,所以缤瑞COOL赛车在刹车系统的改动相对更大,比如采用了划线制动盘、DIXCEL竞技刹车皮、油管钢喉以及最重要的刹车通风管。
图片
从实际体验下来,刹车无论是制动力还是脚感,都完爆多数以性能著称的民用车,在直道大力制动,给人信心很强,而且清晰感觉到ABS介入的临界点,很容易通过脚步动作微调制动距离。
图片
并且被媒体们轮番猛操作下来,也没出现热衰竭,可见刹车系统整体升级的重要性。而且你没看错,卡钳和制动总泵仍是原厂的。
底盘操控易上手
图片
避震应该是整车赛化改装最“砸钱”的部分了,采用了OHLINS DFV减震器搭配艾巴赫弹簧,相比民用版,它的操控简直更上几层楼,无论是高速时的贴地性还是攻弯时的支撑性,都无懈可击。
当然,缤瑞COOL的车主如果追求更运动的行驶质感,也不一定上OHLINS如此“奢侈”,售价普通的绞牙避震通过悉心调整,同样能有不错的表现。
图片
这台缤瑞COOL赛车的调校呈现典型的前置前驱特性,如果入弯速度过快,等待你的则是转向不足。即使在复合弯中产生连续的重心转移,其尾部动态也偏稳定,不会让车手过度紧张,驾驶的上手难度低,同样很符合这项赛事的亲民理念。
减重与安全很重要
图片
作为专业赛车,一套FIA国际汽联认证的防滚架、灭火装备和赛车座椅是少不了的,所以打开车门可以看到,里面除了中控台外,其余部分确实和市售版缤瑞COOL大相径庭。
图片
减重对于任何运动而言都是永恒的主题,赛车也不例外,所以原车内饰被全部拆空。当然如果你去过赛道日,也有机会看到某些玩家的车也进行拆空减重,但像眼前缤瑞COOL赛车这种“厂车”做得如此规整漂亮的,几乎没有。
市售版缤瑞COOL的整备质量为1325KG,而这台赛车据悉只有1100KG左右,“减肥”效果很明显。据小道消息称,团队在赛化升级拆解时,发现原车的内饰用料十分不错,可见缤瑞COOL的性价比确实很高。
图片
入座赛车座椅后,坐姿非常低矮,麂皮的竞技方向盘正对着胸口,整体氛围非常战斗。虽然内饰已“面目全非”,但还保留了液晶屏幕、电动车窗和空调,可见其定位是面向更多普通人而非专业车手。
动力总成全原厂
图片
除了排气系统外,动力总成与传动系统则几乎完全原厂状态,搭载的依然是缤瑞COOL那台1.5T四缸涡轮引擎,最大输出181马力以及290牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。排气系统头段为原厂,中尾段为直通,没有了三元催化器和消音器的存在,它的声浪相当炸裂粗暴,松油门还有强烈回火声。
图片
让我惊奇的是,竟然还保留了市售版缤瑞COOL的那几个驾驶模式,在一台赛车上能切换经济模式可谓反差强烈呀!
图片
实际表现中,也许由于整车轻量化升级,加上底盘更紧致,排气高转更畅顺等综合原因,体感上动力响应更快,变速箱换挡也很迅速。我一度以为这些赛车对ECU和TCU进行了调整,但得到确切消息是并没有。
写在最后
图片
所以总的概括,这些超吉联赛的缤瑞COOL赛车仅针对刹车、避震、轻量化和安全性方面的改动,在整套动力、传动系统的机械规格乃至调校上,都和大家买到的市售版高度一致。
尽管缤瑞COOL的定位是十万级运动家轿,但经过相对低成本的赛化改装后,竟然也能提供相当出色的驾驶感受,尤其在动力没改动的情况下,可见其底子本来就非常不错。
图片
由于考虑到大部分家庭用户的需求,原厂状态的缤瑞COOL当然是最平衡的,但如果希望在驾驶方面更为激进的用户,也可以参考超吉联赛的赛车来升级。不要误会,这里不是怂恿大家随意改装,而是根据自己的需求来升级,让爱车更符合自身的驾驶风格。

 
相关推荐
五号车论 27.6万粉丝    2802作品 关注 资深车评人吴昊,带你抢先试新车,挖掘深度资讯,感受出行美好!
推荐作者
肆哥车讯 关注
购车无小事,选车无难事。
AM车镜 关注
AM车镜是中国汽车行业具有影响力的资讯提供者。
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
汽车匠人 关注
寻求在互联网时代用匠心精神
鳌拜Who驾 关注
一起和幽默的鳌拜,体验汽车的乐趣人生
车宇世界 关注
车圈老干部,只做最客观的车评。
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人,行业深度观察者。
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
全部爱咖号