北京越野积木平台与BJ60正式亮相

6月29日，“从此，大有可玩”2022年北京越野BJ60家玩大会线上举办。在BJ60亮相的同时，北京越野还发布了全新积木技术平台和共创家计划以及全新3.0造型语言“情感硬核”。

北京汽车股份有限公司董事长陈巍出席大会并致辞。他表示，BJ60并非横空出世，而是北京越野在技术和设计方面厚积薄发，打造第三代经典产品的开山之作。陈巍所提到的“设计”，正是北京越野全新3.0造型语言。会上，北京汽车研究总院副院长、设计总监单伟就“情感硬核”设计理念做了深度解读。

“圆角矩形”，让硬派美学更有情感温度

众所周知，从北京212的第一代经典传承开始，到BJ40惊艳的2.0设计语言，60余年间，北京越野在设计方面始终不断探索和创新。单伟称，越野车要实现硬朗的功能属性，需要设计上给予高大、威猛、性能卓越的视觉要求；而用户对情感的需求则需要设计上体现更多温暖舒适和亲和可靠的元素。

正是基于以上两点，北京越野全新3.0造型语言——“情感硬核”应运而来。

“情感硬核”在造型上如何体现呢？单伟从“形”“面”“体”三个方面给出了答案。

“形”就是无处不在的“圆角矩形”，在“情感硬核”全新造型语言的开山之作——BJ60上非常显著。“圆角矩形”摒弃了直棱直角，以圆润修饰方正，硬朗中饱含温度，体现的是北京越野热血相传的硬派美学。

BJ60车头的“五孔格栅”基础造型——方形，取自我国箭楼的形象，方正的箭道给人坚固稳定之感；而取数为“五”，则是因为它是我国数理中最为中正平衡的数字，亦代表着稳固和可靠。

BJ60的五孔格栅从车头中间延伸到两侧，与大灯组融合在一起，简洁中带着霸气。

另外，在BJ60车身正前方设计上，设计团队注意了上下宽度的比例，特别突出了大轮眉的设计，将前大灯最大宽度的下沿线控制在车轮中心线以内，这样既赋予稳重感，也提升了视觉上的安全感。

面面高级，品质潮派的肌肉曲面

“情感硬核”的第二个设计要素是“面”。“通过设计，在硬核的基础上寻找温度和高级感，形成品质潮派的‘肌肉曲面’，紧致而有力量，强调曲面在自然状态下硬朗与温度的统一。”单伟说。

“肌肉曲面”在BJ60上也得到了很好体现——不论是纵贯前后车门的整个侧面，还是高耸宽大的轮眉，或是结实饱满的车尾，在有韵律的高光走向配合下，肌肉曲面随光影流动，洋溢着力量的美感。

不仅如此，BJ60整体硬朗但又不缺乏情感的细部处理，整车轮廓方中带圆，姿态平稳厚重。整车轮廓线比较流畅，如此大的体块风阻系数小于0.38，有效降低了油耗。发动机盖高度增加，强化了车头的气势；腰线的高度比例适中略有提高，使得内部驾驶人员有较强的安全感。

正如单伟所言，“BJ60的‘肌肉曲面’，理性有序，饱满健硕，展现力量的同时亦富有高级感。”

空间体块，科技酷玩的融合表达

“情感硬核”的最后一个设计要素是“体”的表达。“大体块儿的车身，应用了我们称之为‘空间体块’的要素，我们就是要用带有情感的体块来展示车带给人的舒适、安全与信任感。”BJ60体块表达尤为突出，其整车的光源设计使用了体块切割与拼接，选用不同的材质明暗结合，体现出机械感与科技感的同时，也融合了国潮特色的体块设计理念。搭配传统元素数字式尾灯，配合新一代穿透式光源，国潮与现代感完美融合。

再看基于越野场景的新一代智能座舱和人机交互系统，其仪表可以常显越野信息，中控越野功能一键直达，适应差异化场景的主题模式可以兼顾不同驾驶习惯和场景。

另外BJ60提供强大的模块化设计，严格遵循形式服从于功能的理念。反之功能又强化了形式，达到了高级精密的细节机械感设计。

不仅如此，舒适豪华的座椅、酷炫的多屏联动，配合中控台ATS全地形操作系统，使得BJ60的内饰空间体块分割明确，却又融合一致，像是家在野外的延展，既舒适又安全。

事实上，从BJ212到BJ40，再到BJ60 ，“情感硬核”其实一直都在，它诠释的是北京越野热血相传的硬派美学，在逐步形成中国第一越野车品牌独特造型特征的同时，也将热血、硬派、科技、国潮一一注入，这也从侧面说明，未来的越野世家绝不止硬派。

对此，单伟表现得信心十足：“北京越野全新3.0造型语言将把‘情感硬核’理念融入从燃油到电动全产品系列中去，为用户带去的不仅是高颜值的汽车外观，还有更多安全、温暖与信赖。”随着3.0造型语言的首款代表车型BJ60亮相即火热的状态来看，我们有理由期待，BJ60以及‘情感硬核’造型语言未来将带来更多惊喜。

在发布BJ60的同时，北京越野还发布了全新积木平台，有几个值得关注的重点分享一下。

积木平台的通过性数据方面，依据不同尺寸的车型，其接近角为30°-37°，通过角为22°-25°，离去角为24°-32°，满载离地间隙均高于215mm，前后悬行程均大于或等于230mm和270mm。

新车通过自主设计的底盘集成域控制器，可实现越野综合控制，比如分别针对差速锁、分动器以及中央充放气系统等，从而实现软硬解耦。

全新开发的ATS全地形控制系统共有9种地形模式，另外还可以自主设定17种驾驶模式。

柴油车型搭载全时四驱系统，拥有三把锁和2.566的速比，配合中央充放气系统，可带来更好的扭矩表现和越野性能。

另外值得一提的是，积木平台最小转弯直径将小于11m，后期还将推出以车辆中心为原点的中心转向功能，这一功能此前仅在美国部分造车新势力推出的电车上实现过，但因为技术难点高并没有量产，未来北京越野如果能将此项功能量产，我们将重点关注。

针对越野安全，积木平台使用了国内独家笼式车身梁架技术，也就是通过内嵌的方式来打造车身防滚架，不经能有效提高车辆安全性，隐藏的方式也提高了车辆的美观和舒适性。