【帮你选车】预售17万元的“小H9” 三种动力可选 红旗H5实拍

自从红旗推出了H9这款旗舰轿车，销量和口碑都有所提升。也预示着此后红旗的家族化设计理念。H9毕竟是旗舰车型，和普通消费者还是有些距离的，而红旗H5的定位就更贴近我们普通消费者了。最近，全新的红旗H5开启预售，17万起的预售价就能拥有和H9类似的外观，值不值得呢？

外观解析

从正面来看全新红旗H5的造型设计确实和H9有着相似之处，但是把他们误认为同一台车的概率不大。首先就是尺寸，H5的尺寸更小一些，车头也相对窄一点。其次灯光的设计和H9有一些差别，不像H9那么规整。

中网格栅是多条幅的设计，银色镀铬条幅数量不如H9，倒也符合车型定位。大灯是羽翼状，中间有一根饰条贯穿。大灯放在了两侧雾灯区域，也就是我们常说的分体式大灯。下包围有银色的包边。

大灯中间有银色饰条，侧面有通风槽，用来疏导气流以及给刹车系统散热。设计上给人更多的是年轻活力，和H9那种稳重的设计有一些差异。这样更加符合H5的定位，相对年轻化一些。

H5的侧面较为修长，长宽高分别为4988*1875*1470mm，轴距2920mm，这样的数据已经非常接近中大型车，在气场上一点不虚。车尾用了溜背的设计，但是溜背的角度不大，轮圈是复杂的多幅样式，精致感很强。在前门和前翼子板之间的位置，有一个红旗标志性的饰板，展现身份。

车尾，后备厢盖上的尾翼尺寸不大。贯穿式的尾灯很抢眼，两端有多层结构，中间很粗壮。在尾灯的上方有红旗的中文标识。底部做了银色的饰条，排气是两边双出的结构。

说是小H9，其实整车的很多地方都是不一样的，和大众、特斯拉、领克那种一眼就能看出来的家族化设计有所不同。H5明显要更偏向年轻一代，相比H9要来的更加运动。

内饰解析

中控台环抱式设计，空调出风口贯穿式设计，中控屏用了竖向排布，其他的三辐式方向盘、电子挡把之类的就很常规了，也没什么好多说的。内饰的质感还行，用了很多软性的材料，红旗品牌的调性还没丢。

方向盘中间是红旗的标志，多功能按键都用了实体的，手感还不错。后方的全液晶仪表盘官方没有公布尺寸，我们预计不会低于10英寸。显示的效果很艳丽，不过数据信息有点多，不够直观。

竖向的中控屏尺寸不小，效果也挺不错的，我们实拍的这款车拥有全景影像功能，由于现场的光线比较充足，所以暂时不能确定摄像头在暗光环境下的成像素质。中控屏的可玩性比较高，有一些智能化的功能，但是也不突出，属于中游水平。电子挡把的前方是有一排按键，主要是空调控制、双闪等常用的。按键的造型用了几何图形，看着很有精致感。在换挡机构周边，有一圈金属质感的饰条，隐约能看出是红旗徽标的造型。挡把的右侧是带有盖板的杯架，不用的时候盖上能获得更整洁的内饰。扶手箱的中央有红旗的标志性配色，和车头中网上的很像。

车内的做工符合豪华品牌的定位，该给的软性材料、缝线、饰板都有了。而且能看出是较为年轻的设计，同时没有失去红旗的调性，只不过我们认为还可以增加一些个性化的设计，现在这样有些平淡了。

乘坐舒适度解析

红旗H5的座椅使用皮质覆盖，带有相当多的缝线，我们实拍的这款车用了打孔的材质，透气性良好，并且对身体的承托很不错。由于新款还没上市，每个车型配备什么样的座椅还不清楚，如果能做到全系标配，那么竞争力还挺不错的。

根据此前工信部公布的车身数据，红旗H5的轴距达到了2920mm，后排的空间体验很不错，180cm身高的成年男性乘坐能感觉到腿部空间很充裕，但是坐垫长度一般，腿部有一部分是悬空的。

展车的后排带有空调出风口和两个电源接口，分别是USB Type-A和USB Type-C，这样的做法很合理，虽然C口是未来趋势，但是有大量的设备依然只支持A口，我们预计这会是标配。而丹拿音响应该是高配或者顶配才有的配置。

动力解析

我们实拍的这台红旗H5搭载的是2.0T发动机，尾标40TD，最大马力224Ps，最大扭矩340N·m。另外还有1.5T发动机的燃油版和油电混动版，发动机的最大马力都是169Ps。HEV的版本在WLTC的标准下能做出5.1L/100km的低油耗。

变速箱的部分，1.5T燃油版、2.0T燃油版、1.5T油电混动三款分别匹配7DCT、8AT、E-CVT变速箱。

全新的红旗H5一改以往偏老成的样貌，变得年轻化、有科技感，这样的转变非常有意义。以往H9的设计确实讨喜，但是对于年轻消费者而言，定价略高。而老款H5的设计并不讨年轻人的喜欢。新款的H5正好填补了这个市场空白，丰富了产品线。按照红旗给出的预售价来看，不算便宜，倒也合理，毕竟提升了很多。