相信许多车迷对于汽车的热爱都是从《头文字D》开始的，影片中每一次行如流水的换挡操作为我们留下了深刻的印象。
时至今日，无论是电动化的深入还是自动变速箱的进化，手动挡的车型似乎离我们渐行渐远，而江湖中的看法也是两极分化。有人认为手动挡的变速箱是落后的技术，淘汰只是时间问题；还有人认为手动变速箱才是驾驶乐趣的真正奥义。
就连奔驰和宝马的一线豪华品牌，对于是否延续手动挡变速箱的做法也是天差地别，我们一起看看他们分别做出了哪些决定。
据外媒表示，奔驰官方称：“随着汽车电气化程度的提高，我们看到客户的需求正在转向电动汽车零部件、电池和（部分）电力驱动系统。”
因此，奔驰计划从2023年开始依次淘汰手动变速箱，直至全面淘汰。目前，旗下在售车型中手动挡占比较高的A级、B级、CLA将从明年开始全部搭载自动挡。
而另一边宝马官方表示，将持续手动挡车型的研发，并在很长一段时间内保留手动变速箱。
原因是，宝马看到了持续的客户需求，比如，在宝马最新推出的M2和M2C中，有一半的订单都是为手动变速箱而来，而M3所提供的6MT车型也深受欢迎。
其实在二十年前，手动变速箱在欧洲还处于绝对的主流地位，那时候的自动变速箱在成本上和维修上都比手动变速箱要高，并且技术程度并不够完善，甚至在换挡速度或者油耗表现都不如手动变速箱。
但随着自动变速箱不断进步，已经可以做到完全取代手动变速箱的程度。连宝马官方也承认，从技术角度来讲，没有理由再坚持使用手动变速箱了。
根据汽车市场研究机构 Jato Dynamics 的数据显示，在欧洲销售的 5838 款不同品牌的汽车中，1870 款车标配或可以选装手动变速箱，占比只有32%左右。
而这些车型中，大多是低端车型和性能车，而宝马的坚守显然是瞄准了后者，所以奔驰和宝马的战略方向并没有绝对的对错，只不过是两者根据各自品牌的定位，做出最适合自己的决定罢了。
比如奔驰之所以在大量车型中采用怀挡设计，最大原因莫过于品牌对于尊贵优雅的追求。反观宝马，从诞生之初一直以驾驶乐趣作为主要卖点，致使电子档把保留至今，近几年采用的鸡腿档把和水晶档把也成为了不少车迷津津乐道的设计之一。
所以说，奔驰和宝马的决定就像我们消费者一样，在大部分人看来，汽车是生活的工具；也仍有一部分人认为，汽车是带来快乐的玩具。但不可否认的是，手动车型势必会越来越少，对此热爱的人且行且珍惜吧！
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