当领克赛车在 WTCR 赛道上连续三年捧起冠军奖杯时，不少人记住了这个年轻品牌的 “性能基因”；当领克 03、05 系列年销突破 15 万辆，又让更多人看到它在家用市场的精准拿捏。如今，在新能源转型的关键节点，领克带着首款中大型插电混动轿车 —— 领克 10 EM-P 来了。
新车限时优惠价16.38万元起，共推出120四驱 Halo、120四驱 Ultra、240四驱 Ultra、240四驱 Ultra运动版四个版型。
从外观来看，依然采用了领克The Next Day家族式设计语言，辨识度还是很高的，一眼领克，对于喜欢领克设计的朋友来讲，这台车只能是在好看的基础上更好看。这次在外观方面值得说的一方面就是车身颜色。
这台车提供了极夜黑、流体灰、拂晓白、鎏光金、天云米、璃光紫6款车色。其中，鎏光金和天云米采用了默克专利Xirallic®双珠光晶彩光学车漆，综合成本增加了2倍，色彩饱和度提升了30%以上。
在现场看，鎏光金是非常的爆闪，但在天黑的时候会有一些绿色的视觉差。
领克 10 EM-P 基于先进的 CMA Evo 新能源架构打造，该架构传承了领克一贯的安全与性能基因，为整车筑牢根基。动力层面，它直接拉满诚意：全系标配 eAWD 智电四驱系统，搭配领克自主研发的 EM-P 智能电混系统，核心是一台 1.5T Evo 全新电混专用引擎 —— 要知道，这台引擎的热效率高达 47.26%，在同排量电混引擎里妥妥的 “优等生”。
与之匹配的 DHT Evo 混动电驱更不简单，P1+P3 电机加独特 3 挡变速箱，再加上后桥 P4 电机，整套系统能爆发出 390kW 最大功率和 755N・m 最大扭矩，0-100km/h 加速仅需 5.1 秒，这速度比不少豪华性能车还快；但同时，CLTC 工况亏电油耗最低才 4.2L/100km，通勤一周可能都用不了半箱油，把 “性能与节能” 的平衡玩到了新高度。
底盘调校上，领克更是把 “赛道功底” 用到了家用车上。基于 CMA Evo 中大型车平台，它采用纯铝合金双叉臂前悬架 + 增强版五连杆独立后悬架，这种配置在 20 万级轿车里并不常见。再加上液压可变阻尼悬架技术，能根据路况实时调整阻尼 —— 过减速带时滤震柔和，高速过弯时又能牢牢按住车身，麋鹿测试成绩更是达到 83.2km/h，开着它变道超车，安全感和操控感直接拉满。
续航和电池安全，是用户选混动车型的核心顾虑，而领克 10 EM-P 直接把 “焦虑” 踩碎。它搭载的神盾金砖超混电池，38.2kWh 版本 CLTC 纯电续航能到 240km，日常上下班通勤，一周充一次电完全够用；综合续航更是高达 1400km，就算周末全家自驾去周边城市，也不用中途找充电桩。充电速度也够快，SOC 10%-60% 最快不到 13 分钟，喝杯咖啡的时间就能补满大半电量。
更让人放心的是，这电池经过了 “魔鬼测试”—— 带电动态腐蚀浸水、整车连续刮底、带电外部火烧等极端场景下都能稳定工作，安全感直接拉满。
这次领克 10 EM-P 给出的限时优惠价是 16.38 万 - 20.18 万元，这个价格配上这样的配置，竞争力确实能打。不过说实话，要是未来官方指导价能稳定在 20 万以内，甚至再往下探一点，那真的是再次引起欢呼了 —— 毕竟能同时满足 “开得爽、跑得远、用得省、够智能” 的车，在这个价位里可不多见。要是真能实现，说不定又能让领克再火一把，成为 20 万级混动轿车的 “新顶流”。
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