引言：涛哥你好，保哥不送：有什么办法呢，再烂的摊子，总得有人来收拾打扫吧，实在不行背背锅也成……
把你放到风口上，猪都能飞上天。
小米创始人兼中关村“劳模”雷军的这个“飞猪理论”，想必大伙儿都有听过，认不认同放一边，现实生活太多时候就是这么一回事。
所谓屁股决定脑袋。在大环境和大趋势面前，再牛的个体也无异于“沧海一粟”。
很多时候，你是条龙，但把你按在泥巴里，你就是条泥鳅；反之，你是条虫，把你捧上对的位置，你也可能成为外界和舆论场上风光无限的“龙”。
结合今天我们要聊的北京现代，以及近期其新一轮的多位核心高管的调整来看，更加叫人心生感慨：
每个人究竟是“龙”还是“泥鳅”，成败往往并不只在于个人。
以汽车媒体人广为熟知的吴周涛为例，在2002年北京现代成立之初便加入了进来，从起初的销售物流科科长，到销售管理部部长、销售副本部长，再到北京现代副总经理……
一句话，同刚刚含恨而去的前任杜君保“保哥”类似，吴周涛我涛哥也是十足的“北现老兵”，当然从年龄这个维度来看，75后的涛哥显然又要比65后的保哥“嫩”很多。
毕竟保哥当年那是跟着北汽前主徐和谊，一起扛过镰刀的……
北京现代老资格、年富力强少仕派等标签放一边，我涛哥过往在北京现代的履历和战绩，也是风光的一匹。
北京现代新任常务副总经理吴周涛
遥想当年，吴周涛在位且操盘销售的时候，尤其2013-2016那几年，北京现代连续四年销量跻身百万辆俱乐部，稳居国内销量前五头部车企行列。
但人算不如天算，在大环境和大潮流面前，别说我涛哥了，就算北京现代这个体量并不小的中韩合资车企，又怎样？！
时间点的确比较的巧合，自萨德事件之后，北京现代从2017年开始彻底由盛转衰、滑入了喋喋无休的泥潭和深渊。
与之对应，过去这几年北京现代中韩双方、尤其中方核心高管层，换了一茬接一茬。
以极具象征性的中方一把手这个职位来看，北京现代常务副总经理过去几年来，相继从陈桂详转手给刘宇，从刘宇转手给杜君保，现在又由杜君保转手给了吴周涛。
要说某一位或者两位接盘者，能力不行没能让北京现代止跌回升，倒也还说得过去；以上这多位业界知名的大咖牛人，没一个能带领北京现代走出泥潭冲出困境的，那就非常的引人深思了。
究竟是某一位或几位核心操盘者不行，还是北京现代整个体系从里到外都“烂透了”、环境土壤变质了？这需要中韩股东双方深刻检讨和反思。
要知道，纵使伴随着中国品牌的集中崛起，包括现代在内的合资品牌，长远来看总体注定会面临更大的挑战和下行压力，但从宏观落到局部来看，北京现代快速下坠的这几年，也不乏有一些合资品牌，仍旧实现了逆势上扬。
所以根子上，还是北京现代自己不行，内因是主因，萨德撑死只是个导火索。
既然如此，诸如陈桂详、刘宇、杜君保等多位威望地位/能力，也都一度很引人关注的强人牛人，都没能做到和办好的事，凭啥吴周涛我涛哥就能行？！
吴周涛是点儿背，集团点兵点将点到谁就谁上，还是自告奋勇抱着“死马当活马医”的心态来奋力一搏，临危受命当上这个救火队长？
亦或是集团高层经研究认为，之前大多时候都是“男男”配，干起活儿来都挺累，现在换上吴周涛+戚晓晖（名字听着也像男同志），组成前所未有的“男女”搭配，干起活儿来应该不至于很累？
北京现代副总经理销售本部副本部长戚晓晖
不管咋说，就北京现代当下这么一个“烂摊子”和种种实际情况来看，我涛哥和晓晖姐，不能说是被推到了“火坑”里吧，称之为跳进了“泥坑”并不过为。
保不齐新一轮人事调整出炉的那一刻，已经有人开始“策马奔腾”暗自骂娘了呢！
但有什么办法，总得有人来收拾打扫吧，实在不行背背锅也成……
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看起来很有科技感，用起来一点不方便。
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