年过40，对于车的热情，已慢慢被家庭琐事所消磨。加上“疫情”的借口，算一算已经有3个多月，没有出门参加试驾活动了。这次接到星途凌云S的试驾邀请，一看是赛道试驾，还就在近在咫尺的潍坊荣和赛车场，这得去。而且，神兽放暑假了，能躲一天是一天吧！
试驾回来，用一句话来总结这次试驾的星途凌云S，我脑子里立刻想到的是：惊喜，销量有些被埋没了。为何这么说，听我一一道来。
这次试驾，官方一共设置了三个科目：百公里加速、18米绕桩以及赛道试驾。
在当前如此高温的前提下，无脑油门到底的踩法，星途凌云S的百公里加速时间能做到7秒上下。一方面，说明它所搭载的2.0TGDI发动机，性能确实强悍；另外一方面，说明工程师在对动力总成的调校上，更倾向于日常驾驶，而没有去极限压榨动力极限。
百公里加速中，我还有另外一个感受是它的体感加速并不快，车子很稳当。这背后反映的是车身悬架的韧劲很足，急加速和急减速没有很明显的抬头和点头。
第二个科目18米绕桩，考验的正是星途凌云S的操控能力。它的表现，超过了我的认知。直观表现是，我觉得速度过快拉不回来了，它的底盘还能够提供足够支撑性，把方向拉回来。如果试驾的时间更宽裕一些（每人只有两次机会），我相信我能跑得更好一些。
完成了上面两个科目，到了赛道上，我对于凌云S的极限能力就有了更强的信心。从我过去参加赛道试驾的经验来看，总会有几个弯道的走线因为速度和刹车点控制不好而出问题。但这次在赛道上，两圈下来，居然每个弯都基本抓住了，除了我自身技术的进步之外，哈哈，车子的悬架表现也很值得点赞，既好上手，极限也高。再加上动力与刹车的快速响应，让我很轻松的拿到了上午组的第一名。
所以，为什么说它给我带来了惊喜，就是因为它本身的能力，能够覆盖我自身驾驶技术的不足。到了专业车手的手上，它还能发挥更好的水平。
正因为星途凌云S有这样的实力，所以官方才会举办M3X驾控体验营的系列活动吧。我觉得这个活动挺好，能够让更多人真切认识到凌云S的真实实力。
当前，国内汽车市场正面临革命性的变革，又叠加当前节节攀升的油价，燃油车似乎正逐渐失去吸引力。但在操控方面，电动车除了快，优势并不明显。要想买一款操控好的车，还是应该选择汽油车。如果你的需求也在于此，那么星途凌云S，值得去看一看，我相信它不会让你失望。
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