自命不凡，盘点现存B+级轿车

各位客官老爷们大家好，我是验选车猫哥。
不知道大家有没有发现，部分品牌同时拥有两款甚至更多的同级别车，当然这里排除兄弟车型，猫哥指的是例如别克的君威以及别克的君越，定位都是B级车，但明显君越要比君威更大，尺寸明显大于普通B级车，甚至无限接近C级轿车，价格却只有依旧是B级车的价格。

为何出现这类车？B级车的价格，无限接近C级车的空间，谁不喜欢？目前市面上有这三款B+级轿车，整体名气不算小，有曾经卖的好的，有一直卖的不好的，有一直卖的不错的，一起看看吧。

内饰方面，依旧是典型的美式风格，粗犷的豪华，用料比同级别车更加豪华，商务气息非常浓郁，另外君越的NVH控制也属上乘，能够给乘员带来非常舒适的驾乘体验。动力方面则有1.5T和2.0T两种选择，如果单纯家用，1.5T已经够用，全系搭载通用自家的9AT变速箱，整体而言，君越还是非常香的，终端市场优惠完20万不到就能买到B+级车，如果想要花更少的钱享受越级的体验，二手君越更合适，尽量避开老款车型，那会的车小毛病确实不少，油耗也不是很乐观。

福特金牛座：运动兼顾着商务

福特的汽车不占点运动一般不会上市，福特已经把运动基因融到骨子里了。与君越的商务中带点年轻不同，金牛座将年轻、运动毫无保留的展示给消费者，整体外观与蒙迪欧比较接近，简单粗暴的加长加厚，但看起来更加厚重，看似没有特别惊艳，但却拥有比蒙迪欧更强的气场，再加上硕大的中网，在后视镜里看到“大号蒙迪欧”别被强大的气场吓到。

金牛座的车长超过5018mm，轴距达到2949mm，现款标轴宝马5系不过2975mm，所以在尺寸方面金牛座能够给足消费者面子，动力方面搭载主流的2.0T发动机，最大扭矩达到390N·m，搭配8AT变速箱，不算惊艳但也算主流配置，配合出色的底盘调教，能够提供优异的驾驶体验，花20万出头的价格，可以买到尺寸逼近C级车的B级车，还是非常诱人的，并且还有不错的运动底子，只是外观太像蒙迪欧，加上福特品牌属性问题，想要在B+市场有所作为，确实比较困难。

丰田亚洲龙：卖得最好的B+级车

亚洲龙在国内的历史并不长，但关于它的故事却流传已久，2019年初才正式登录中国市场，诞生于丰田TNGA架构，准确来说是该架构下的GA-K平台，与雷克萨斯ES同平台，动力总成也同样出自TNGA架构，据可靠消息称，两者零件共用率达到60%，所以如果觉得雷克萨斯ES“性价比”不高，亚洲龙似乎成了其平替铲平，当然打铁还需自身硬，亚洲龙的综合实力并不差。

整体设计风格比较激进，偏向运动风，这也体现出丰田全新的设计理念，逐渐年轻运动化。得益于接近5米的车长，车身线条特别舒畅，硕大的中网加上贯穿式尾灯设计，让车身看起来更宽的同时降低了视觉重心，运动感营造得非常到位，很适合年轻人的口味。不过内饰方面依旧秉承丰田的“优良传统”，高级感不足，比起喜欢堆料的美系车毫无优势，不过亚洲龙有油电混动的加入，兼顾动力的同时有着优秀的燃油经济性，在竞争对手中脱颖而出，与雷克萨斯同平台的优势，加上丰田一贯的不俗口碑，月销量能够稳定在1万台左右，毕竟下有凯美瑞、上有雷克萨斯ES，这已经是非常惊人的成绩单了。

以上三款车算是国内市场还算有知名度的B+级轿车，君越在豪华程度上不差，如果喜欢，可以尝试，家用1.5T够用了，如果想要一辆偏运动的大车，福特金牛座也不错，只是许久未换代，综合实力一般，而丰田亚洲龙是一款没有明显短板的车，宜商宜家，也迎合年轻人的审美。

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