捷豹的运动化标签多年以来其实已经深入人心,但时间来到2022年,那只英国豹子的运动属性到底是PLUS版的“新豹子”,还是已经变成mini版的“老豹子”,今天告诉你。
捷豹XFL、XEL用赛道证明了什么?
在珠海赛道上,我对XEL的赛道表现印象尤为深刻。
捷豹XEL搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT手自一体变速器,分为高低两个功率版本,分别是最大功率147千瓦和184千瓦,最大扭矩320牛米和365牛米,在赛道上试驾的当然是打了强心针的高功率版本车型。
整个赛道动态试驾非常精彩,不管是进弯前的指向性,还是出弯之后的再加速,发动机与变速箱的表现都兢兢业业,动力可为随叫随到,更重要是,捷豹引以为傲的全铝车身也发挥了至关重要的作用,车身的动态堪称大西洋沿岸最强姿态,集优雅与运动于一身,可谓燕尾服的007。
至于捷豹XFL在赛道上的表现,可以用“了得”形容,首先是动力方面,依旧是2.0T匹配8AT组合,了得之处在于,衍生了三套功率组合,分别是147千瓦+320牛米、184千瓦+365牛米、221千瓦+400牛米,值得一提的是低功率和高功率版本均只有一款车型,中功率版本有两款车型。
赛道上的表现,受制于车身重量的增加,XFL比XEL要慵懒不少,但已久要比同级的A6L、E级、S90L、ES250等一众对手要出色。更难能可贵的是,在性价比上,如今的XFL在运动标签领域,可是性价比一绝的好产品。要知道全铝车身的英国座驾,能够在运动领域兼顾行政豪华,在太平洋西岸的大陆上,也仅此一家了。
捷豹XFL、XEL的年款改进在哪里?
2022款捷豹XFL相较2021款捷豹XFL在价格方面保持了一致,同样是39.98万~49.98万元,不同的是2021款捷豹XFL拥有5款车型可选,2022款则只有4款车型。
不过2022款捷豹XFL对比老款车型却增添了不少配置,尤其是主销45.68万元的P250顶配版,2022款车型对比2021款多出并线辅助、DOW开门预警、倒车车侧预警以及自适应巡航等4项智能化配置,另外在车辆便捷化配置方面也增加了后排独立空调、主驾驶电动座椅记忆以及电动后备箱等3项功能。
由于2022款捷豹XFL 2.0T P250顶配版相较2021款车型取消了运动套件和四驱系统,加之新车在外观方面采用了更多的镀铬饰板进行装饰,因此2022款捷豹XFL 2.0T P250顶配版对比2021款车型要更具家用属性一些。
2022款捷豹XEL对比2021款捷豹XEL只新增两款车型,主要区别同样在于配置上的增加,并且更重要的是在新车价格方面相较老款车型并没有作出调整,入门和次低配版价格依然是29.98万和32.68万元。
2022款捷豹XEL入门版相较2021款捷豹XEL,新增了卫星导航系统、导航路况显示、语言导航控制、车联网以及4G网络、WIFI热点等6项多媒体配置。
2022款捷豹XEL次低配版相加2021款捷豹XEL次低配版增添了方向盘换挡、前排手机无线充电、运动风格座椅等4项车内配置。从2022款捷豹XEL两款新增车型配置调整来看,主要增加了更多实用性配置,让车辆更有性价比。
总结:2022款的捷豹XFL和XEL在运动质价比上,又更进一步,尤其是XEL只需要29.98万起跳,假以时日通过市场化调节,终端售价会更有力,假如你喜欢英国文化,英伦风格,运动化标签的座驾,XEL是你值得考虑的作品之一。如果你对捷豹这只豹子情有独钟,也希望能够得到与众不同且有品位的认可,那么XFL或许也是你的菜。
毕竟,运动的英国豹子,在今天看来,依旧年轻。
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