在当下这个时代，电动新能源当道，混动成为新风尚，传统燃油车正逐步被撼动过去的王者地位，虽然目前新能源整体的产销量相比燃油车依旧没有优势，但从声量上来看，当下的消费者购车时仍旧会考虑是否去购买一辆新能源车型。在这样的行情下，一些二线燃油车品牌似乎越来越成为被遗忘的对象，而最近，一些二线豪华品牌还在持续推陈出新，这些产品在当下这个时代还值得买吗？
新英菲尼迪Q50L——32.48万元
日前，英菲尼迪新款Q50L WAVE版正式上市，新车售价32.48万元。一经上市，不少看到此车上市信息的消费者和网友便纷纷吐槽，英菲尼迪居然还活着？是的，英菲尼迪不仅还活着，而且还有新车，虽然新款的Q50L依旧是沿用了超过5年的外观、内饰，但是新版本的宣传上却大肆宣扬其设计的未来科技感。虽然仅仅只是换上了流媒体后视镜、一键升窗等配置，这种连挤牙膏都算不上的配置升级搭配上近10年没换的外观内饰，英菲尼迪可谓是勇气可嘉啊。
实际上，在同价位车型中，Q50L的竞争对手实在很多，BBA三大中级车是其主要竞争对手，其次还有凯迪拉克、林肯、沃尔沃等，作为一款年销几百辆的车型，Q50L面对同级燃油车毫无竞争力，面对同价位的电动车更是卑微到尘埃里。在当下这个市场环境下，书戈很难想象谁还会去购买一辆二线豪华品牌多年未变的老产品，实在是毫无价值可言。
2022款捷豹XEL——29.98-32.68万元
15日，2022款捷豹XEL和捷豹XFL正式上市，前者共推出2款车型，售价区间为29.98-32.68万元。新款车型作为年度改款车型，其整体基本沿用了老款的设计风格，仅是针对配置进行优化升级。整体设计风格基本未变。
从产品上来看，新款XEL的整体外观、内饰相比老款并没有太大变化，因此与Q50L一样都是“啃老本”，唯一不同的是，捷豹XEL的内饰会更加科技化一些，中控大屏之下还有一块空调液晶屏，整体内饰的设计风格也较为运动、时尚，相比BBA虽然有差距但并不算大，不过从市场的认可度来看，捷豹XEL也并没有比Q50L好多少，这其中关键就是XEL有着较为冷淡的品牌行情，同时产品也因为小问题较多被广大消费者和网友诟病。在品牌上，捷豹虽然相比英菲尼迪更有豪华的气质，但相比BBA，捷豹依旧只是二线水平。即使价格有优势，捷豹在华的表现依然不好。当下市场逐渐靠向新能源的阶段，捷豹2.0T动力也更没有成本优势，当人人都选择比亚迪、特斯拉的时候，捷豹XEL被市场遗忘也只是时间问题罢了。
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