在当下这个时代,电动新能源当道,混动成为新风尚,传统燃油车正逐步被撼动过去的王者地位,虽然目前新能源整体的产销量相比燃油车依旧没有优势,但从声量上来看,当下的消费者购车时仍旧会考虑是否去购买一辆新能源车型。在这样的行情下,一些二线燃油车品牌似乎越来越成为被遗忘的对象,而最近,一些二线豪华品牌还在持续推陈出新,这些产品在当下这个时代还值得买吗?
新英菲尼迪Q50L——32.48万元
日前,英菲尼迪新款Q50L WAVE版正式上市,新车售价32.48万元。一经上市,不少看到此车上市信息的消费者和网友便纷纷吐槽,英菲尼迪居然还活着?是的,英菲尼迪不仅还活着,而且还有新车,虽然新款的Q50L依旧是沿用了超过5年的外观、内饰,但是新版本的宣传上却大肆宣扬其设计的未来科技感。虽然仅仅只是换上了流媒体后视镜、一键升窗等配置,这种连挤牙膏都算不上的配置升级搭配上近10年没换的外观内饰,英菲尼迪可谓是勇气可嘉啊。
实际上,在同价位车型中,Q50L的竞争对手实在很多,BBA三大中级车是其主要竞争对手,其次还有凯迪拉克、林肯、沃尔沃等,作为一款年销几百辆的车型,Q50L面对同级燃油车毫无竞争力,面对同价位的电动车更是卑微到尘埃里。在当下这个市场环境下,书戈很难想象谁还会去购买一辆二线豪华品牌多年未变的老产品,实在是毫无价值可言。
2022款捷豹XEL——29.98-32.68万元
15日,2022款捷豹XEL和捷豹XFL正式上市,前者共推出2款车型,售价区间为29.98-32.68万元。新款车型作为年度改款车型,其整体基本沿用了老款的设计风格,仅是针对配置进行优化升级。整体设计风格基本未变。
从产品上来看,新款XEL的整体外观、内饰相比老款并没有太大变化,因此与Q50L一样都是“啃老本”,唯一不同的是,捷豹XEL的内饰会更加科技化一些,中控大屏之下还有一块空调液晶屏,整体内饰的设计风格也较为运动、时尚,相比BBA虽然有差距但并不算大,不过从市场的认可度来看,捷豹XEL也并没有比Q50L好多少,这其中关键就是XEL有着较为冷淡的品牌行情,同时产品也因为小问题较多被广大消费者和网友诟病。在品牌上,捷豹虽然相比英菲尼迪更有豪华的气质,但相比BBA,捷豹依旧只是二线水平。即使价格有优势,捷豹在华的表现依然不好。当下市场逐渐靠向新能源的阶段,捷豹2.0T动力也更没有成本优势,当人人都选择比亚迪、特斯拉的时候,捷豹XEL被市场遗忘也只是时间问题罢了。
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