试驾一汽大众全新速腾,三大件稳定,性能优越

目前的A级轿车市场,好车不断推出,消费者都很喜爱的一汽-大众全新速腾也上市了。全新速腾的定义很明确:一方面是经济实用、另一方面是三大件稳定,为了更有说服力,我也于前几天进行了一场试驾活动!在试驾中,值得一提的是全新速腾主动刹车系统,它是通过雷达波,探测盲区的障碍物或者其它车辆可以自动向制动系统施力、减少了驾驶人员采取制动的动作时间,提升了安全性,能够有效的保护驾驶人安全。

前排储物空间

在空间方面:我发现全新速腾的前排小储物空间挺多,比如两侧的门板储物阁、杯架、扶手箱,平时可以放置随身物品;例如手机、卡片、等之类的小物件,用起来十分方便。值得一提的是,全新速腾的门板储物阁放了一瓶矿泉水还有比较多的剩余空间、平时用起来也不会显得紧凑。

空间部分表现

全新速腾车长为4791mm、车宽为1801mm、车高为1465mm、轴距也达到了2731mm,定位于紧凑型轿车,座椅采用真皮+仿皮的材质,内部的填充物非常柔软,坐在后排挺舒服的,身高为1.8米的体验者坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右、坐正以后头部剩余空间还有一拳四指、我觉得空间表现力不错、轻松满足一家人出行的需求。

后备箱方面

通过测量:全新速腾的后备箱常规容积为553L、高度为500mm、最小进深为1080mm、最小宽度为1010mm;在放置了两个标准尺寸的行李箱以后、剩余的空间还可以放置其它物品;像平时的快递包裹、牛奶箱、鞋盒等物品,都可以随意安放。

动力部分表现

在动力方面:我试驾的全新速腾搭载的是1.4T涡轮增压发动机、最大功率为110千瓦、峰值扭矩为250牛米;传动方面匹配的是7挡双离合变速箱、百公里平均油耗为5.6L、底盘是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

变速箱方面

全新速腾采用了7挡干式双离合变速箱;它也是机械式自动变速器的一种,在整个换档过程中更快,提速更快一些,它利用双重的多片式离合器的设计、扭矩在传递过程中没有动力中断现象、最终降低了车辆的燃油消耗。

在保养方面

下面我们谈谈消费者很在意的保养方面,3年或6万公里是指双离合变速箱油的第一个更换周期,第一次更换完成后,应每2年或4万公里更换一次,建议更换原厂专用油,这样会对变速箱起到一定的保护作用,也会延长使用寿命。

轮胎部分方面

全新速腾的轮胎是韩泰品牌和锦湖品牌,根据生产的批次不同所搭配的轮胎也不一样,今天我们解读的是2022款280TSIDSG卓越版,前轮胎规格和后轮胎规格是225/45R18,这款轮胎选用新复合材质技术性及独有的纹路设计方案,有很好的轮胎抓地性能,还可以兼顾低滚阻、节油的特性,并且还有实惠的价格。

制动距离实测

全新速腾的前制动器类型是通风盘式,后制动器类型是实心盘式,因为现在许多车辆都是前置前驱,导致前轮的磨损会比较严重,全新速腾的前制动器用通风盘式可以很好的保障制动效果,卡钳是单活塞,速腾卡钳是无石棉材质,制动效果还不错,100-0km/h制动距离的实测结果为37.57m,在大力的制动下表现稳定,并且没有出现制动热衰退现象,在同级别表现力属于中上水平。

试驾感受方面

在试驾当中,全新速腾的1.4T的动力起步迅捷,给到油动力响应积极,加速超车感觉不到压力,急踩刹车时我并没有减速,车头挺稳,没有向前翘起的现象,行驶在路口减速带的时候,车身比较稳,底盘配合非常默契,增加了车内的静谧性。

转向驾驶感受

为了更好的测试全新速腾的极致产品力,我们还在盘山公里上进行连续转弯,发现全新速腾的方向盘转向手感很好,低速很轻盈而且指向精准,几乎没有虚位,中高速时转向又比较沉稳,方向盘随角度的回正力矩也表现不错,整体给人的感受非常优秀,经过这次试驾,就被全新速腾圈粉了,那么,文章前的你,会喜欢全新速腾吗?