当前位置 爱咖号首页 老车也不用焦虑 解析OBD年检到底怎么回事

老车也不用焦虑 解析OBD年检到底怎么回事

中国皮卡网 2569浏览 2024-12-09 IP属地: 北京
“天塌了,燃油车年检后很可能被拉去报废”,最近以类似这种标题的各种视频、文字内容我都看烦了。不得不说,这种标题确实能唤醒我们的点击欲望,相比之下,本文标题就差了点意思。可是,这种制造焦虑,徒增冲突的内容虽然有很大的流量,却容易夸夸其谈,误导大众。

图片
今天,我们从理性的角度出发,弄清楚OBD年检项目到底是怎么回事。从国家颁布的相关文件入手,白纸黑字,一定会清晰的说明OBD检测的来龙去脉。
首先你要搞清楚年检目的
根据《道路交通安全违法行为记分管理办法》规定,机动车应当从注册登记之日起,必须按照一定期限进行安全技术检验。如果未在规定期限内进行机动车安全技术检验,将会面临警告、罚款和记分等处罚。
以上就汽车需要进行年检的法理依据。
图片
不管是燃油、新能源、皮卡、轿车、SUV、卡车、工程车、警车、扫雪车......只要是在路上跑的机动车,无一例外,都需要依据《机动车安全技术检验项目和方法》进行年检。
图片
最新的一版国标GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》于2020年5月26日发布,于2021年1月1日开始实施。国标文件当中检验流程上,并没有看到OBD检测一项,那么OBD检测到底哪来的?
OBD系统检查出处源自哪里
汽车年检分为两大部分,分别是“安全”检测与“环保”检测。我们刚才说的《机动车安全技术检验项目和方法》归口于公安部,属于安全检测范畴。而环保则归口于生态环境部,属于环保检测范畴,其中新增的OBD检测本质是检查环保排放的。
图片
生态环境办公厅于2018年11月9日印发的三项国家污染物排放标准公告当中提到了三个测试方法:
1、《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》(GB 36886-2018)
2、《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285-2018)
3、《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB 3847-2018)
我们以皮卡最常见的柴油动力为例,看一下《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB 3847-2018)当中到底提到了哪些内容。
图片
GB 3847-2018这个新的标准于2018年11月7日发布,于2019年5月1日开始实施,替换的是GB 3849-2005标准,增加了外观查验、OBD检查内容;增加了检验流程和检验项目;增加氮氧化物排放限值及测试方法;增加了检测记录项目和检测软件要求等。
图片
在GB 18285-2018汽油标准当中,也是相同的发布时间和实施时间,而且也加入了OBD检测这个环节。也就是说不管是汽油还是柴油动力,进行OBD检测从2019年5月1日就已经开始,到现在OBD检测已经有5年的时间了,并不是很多自媒体炒作近期才有的。
图片
在标准当中,不管是新车上牌进行的首次验车进行的环保检验流程,还是在用汽车环保检验流程当中,确实多出了OBD检查这个环节,但是并没有出现网上流传的“三次不过,需要报废这样步骤”,也没有提及“M站维修”,大家最关心的“报废”“M站”这两个问题并没有在国标当中体现。
图片
图片
在标准当中OBD查验记录表我们可以看到清楚了项目涉及到的内容,不管是柴油还是汽油,虽然采用的废气处理技术各不相同,但OBD主要查验仍然集中在排气相关的部分。当然,我们也不能排除OBD连接后增加安全性查验项目,比如制动系统ABS、灯光等故障码读取等。
图片
总体来说,OBD验车早在2019年5月1日就已经开始实施,五年以来其实并没有引起大家关注,为什么最近讨论的热度炸了?
I/M规范让人误解
2020年12月19日,交通运输部和生态环境部又发布《汽车排放检验机构和汽车排放性能维护(维修)站数据交换规范》的公告。在这个公告中,讲到了“加快建立实施汽车排放检验与维护制度(I/M制度)”。
图片
那报废一事存在吗?确实存在,但和网上传播是有比较大的出入,危言耸听说的是“只要故障码消除不了,三次以后就给你的车进行报废程序”,但实际情况是,只有经过多次处理,尾气仍然无法达标的车型,才会进行报废处理。
图片
看下面的原附件“超标排放汽车维护修理告知书(式样)”
图片
这份告知书当中提到的《中华人民共和国大气污染防治法》第六十条规定,就是报废的法理依据,但也仅限于排放无法满足情况下,并不是说你的车只要有故障码,不管什么情况,都会给你报废。
写在最后
这次OBD引起的话题讨论其实主要矛盾点就集中在“报废”和“M站”这两点上。上面对于报废我已经解释了,仅限于排放多次维修仍然无法达标的情况。而M站中文全称为“汽车排放性能维护站”,主要也是针对的排放维修,价格具体什么样我没有实地探访和了解过,我并没有发言权,但我是相信这里是能够解决你的爱车排放问题的地方。并且,按照规范当中的要求,其实并未提及除排气问题一定要在M站进行维修处理,所以在理论上,除排气系统故障,应该都是可以在其它地方维修后再进行复检。
而根据这个规范,各个地方可能执行情况大有不同,这中间终归有自由空间,因为比较敏感没法深聊,所以最终OBD检测落地,各个地方可能相差甚远。如果你的皮卡在近期需要年检,我建议你最好去问问当地卖皮卡的经销商,或者你买车的经销商,他们是比较清楚当地年检的具体情况,也会给你一些年检前的建议。而网络上的信息非常复杂,你在网上看到的年检攻略不一定适用于你所生活的地方,谨慎参考。
图片
回归本质,皮卡在国内柴油商用仍然是主旋律,占据着销量的最大比例。商用皮卡在使用场景上并不利于维护车况,加上柴油机本身环保通过能力就无法与汽油机相提并论,皮卡一年一检规定之下,我们中国皮卡网也接触了大量车友年检排放不好通过的情况。所以我们在此呼吁,希望皮卡厂商能够与车友建立“年检帮助计划”,给予正确的年检前指导工作,帮助车友提升年检通过率,这样做的好处不只是为车友节省时间与金钱,也能够维护品牌忠诚度,让车友感受到品牌文化。
另外,现在皮卡乘用化趋势之下,品质越来越出色,也希望有关部门应放宽皮卡年检时间间隔,减少皮卡车主验车开支,让皮卡市场得到更好的发展。当然,作为皮卡车主本身,平时养车环节也不能马虎,用正规零配件、用品质更好的燃油。验车前到经销商处进行全面检查,保证车辆良好的状态,让年检不再焦虑。了解更多皮卡资讯,请继续关注中国皮卡网。

 
相关推荐
中国皮卡网 4.4万粉丝    5061作品 关注 皮卡车垂直门户网站,中国汽车工业协会皮卡分会理事单位。
推荐作者
小马闲话 关注
闲话汽车,行摄四方
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧!
汽车新说 关注
一个有关于汽车的漏网之语,正在一本正经的胡说八道。
车轮哥 关注
记录老外在中国的汽车生活。
Techtec杨磊 关注
汽车ECU改装高级工程师,汽车改装维修专家。德国Techtec汽车性能
玩车专家V 关注
有关汽车一切玩法尽在其中,带你领略不一样的汽车新体验!
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人,行业深度观察者。
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
全部爱咖号