奥迪RS4与雪佛兰考维特不约而同地采用了混合动力技术，而现代汽车仍将在下一代Kona中保留使用汽油发动机。
路虎揽胜星脉
一次幅度不大的中期改款
在欧洲南方最近的炎炎夏日中，我们首次发现了经过升级的揽胜星脉测试车。这辆测试车的前部被伪装所覆盖，看起来它的前保险杠和大灯经过了重新设计——当然这是汽车制造商对小改款的惯常操作。
进气格栅上也也带有一些伪装，不过与现款车型看起来并没有明显不同。而在遮挡相当严实的车尾，应当安装了新款的尾灯以及后保险杠。
与新款星脉的首次相遇，我们并没有机会能够看到车内的情况，不过随着测试的进行，应该还会有一些新的细节被我们发现。
不仅设计的变化幅度不大，我们估计这款车的动力系统也不会进行大的调整，2.0T直四和3.0T直六发动机的功率可能会有所提高，而插混版本的续航里程也将比现在的53公里更长。这款车预计将在2023年的下半年推向市场。
起亚EV9
起亚在电动时代的新旗舰
在去年底的洛杉矶车展上，起亚就曾经展示了这个大型纯电动SUV的概念车。这款代表了品牌未来方向的车型目前已经开始上路测试，我们预计量产版要到2023年才会正式发布。
EV9概念车
与概念车相比，测试车仍然保留着方盒子一般的车身设计，不过棱角稍微圆滑了一些。同时，概念车上的对开式车门也恢复成了常规的形式。
这辆SUV是个大家伙，它拥有三排座椅，长度接近5米，宽度超过了2米而车高也达到了1.8米。即便如此，强大的驱动系统仍能让它在5秒内就从静止加速到每小时100公里。续航里程则在540公里左右。不过这样的性能只属于GT版还是也适用于其它版本，我们还不得而知。
另外，该车的E-GMP平台支持高达350千瓦的充电功率，充进供行驶100公里的电量只需要6分钟，从10%充到80%耗时将不到30分钟。它还将首次在起亚车型中实现软件的OTA功能，车主可以像智能手机一样选择需要购买的新功能。
EV9将会配备名为AutoMode的智能驾驶辅助系统，标志着起亚自动驾驶路线图的第二阶段正式开始。OTA、NSCC（基于地图的智能巡航控制）、高精度地图、高速公路领航和自动变道都是AutoMode的亮点。而到2025年或稍晚，AutoMode将升级具有全面的自动驾驶能力。明年发布时，EV9在美国的售价预计会达到5万美元的水平，从而成为起亚汽车的新旗舰。
现代Kona
仍会提供汽油版车型
现代汽车Kona也就是曾经在北京现代投产的昂希诺。我们在两个多月前曾经与新一代Kona的测试车邂逅，而这一次，在它车身前部的伪装已经被去掉了一些。
下一代Kona的车身尺寸有一定增长，但是整体造型基本保持着现状。作为现代汽车第一种采用分体式大灯设计的系列，第二代Kona仍将保留这个特点。不过，它的分体式大灯包含了一个垂直的部分，就像我们在帕里斯帝和新途胜这些车型上看到的一样。车身的细节设计显然也受到了来自途胜的影响。
目前看来，现代在纯电动之外仍会为下一代Kona准备汽油动力系统，因为我们拍到的测试车就是一辆内燃版本。此外，高性能的“N”版本也会如约而至。有消息称，由于人们对SUV的热衷，新一代Kona 2023年问世之后将会在欧洲市场取代i30系列。
雪佛兰考维特C8 E-Ray
混动的美式肌肉车
不光是欧洲厂家，通用汽车也把纽堡赛道作为重要的测试场地。这不，最近就有至少3辆新款考维特C8的原型车出现在了这里。对于2020年就已上市的第八代考维特来说，唯一的解释就是这些是称为“E-Ray”的混动版本原型车。
但和通常情况不同的是，我们并没有在这些测试车上发现任何“混合动力”或是类似的标识。
通用汽车曾经宣布考维特E-Ray将在2023年发布，动力系统预计仍会以其它C8上的6.2升V8发动机为基础，电动机的加入将使其功率有所增强，但不会达到Z06版679马力的水平。位于前轴的电机将使C8 E-Ray成为史上第一款四轮驱动的考维特。
奥迪RS4
大嗓门提供了线索
乍一看，这辆正在与RS6前后行驶的测试车应该是新一代的A4 Avant。但据摄影师反应，它驶过时的声音十分巨大。这不由让我们怀疑，它会不会实际上是RS4呢？
在这辆测试车上，我们还可以看到“PHEV”贴纸——由于最近有报道称，下一代RS4也将效仿AMG，用插混系统来辅助汽油机，这就让它是RS4的可能性进一步大增了。该报道还说，下一代RS4将获得至少500马力，以在与M3和AMG C63的竞争中不掉队。
我们还拍到了另一辆下一代A4原型车的内饰，第一次清楚地看到了两个屏幕，新款的方向盘以及拨动开关式的换挡机构。
实际上，我们现在还无法确认这辆车就是RS4，不过它的巨大声响确实意味着一些不同。
本文作者为踢车帮 阿来
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