新势力品牌作为新能源汽车的主力军，相较传统汽车其优势主要集中在科技智能方面，但是在传统造车方面相比传统燃油车品牌却显得有那么些经验不足， 加上近些年来网络报道的新能源车故障问题，也加深了部分消费者对于新势力品牌造车质量较差的刻板印象。
近日，各大微博朋友圈都出现了这么一张图片，一台崭新的问界M5“跪倒”在了马路上，并且右前轮出现了脱落，场面十分尴尬。
我们从另一张图片上可以看到，这台AITO问界M5右前轮连着前悬脱落，并且飞出几十厘米之远，这在以往的道路事故上还是比较少见的，瞬间引发了网络的热议。不过某微博博主对此事件进行了澄清，还原了整件事。
原来这次事故发生在7月18日，当时这台问界M5正常行驶在道路上，而另一辆沃尔沃汽车未按交通规则突然左转，直接撞到了这台问界M5右前轮上，从而导致右轮脱落。这次事故并未造成车辆结构性损伤，并且用户中心检测过后表示并无质量问题。
虽然这是一次普通的事故，但是联系回近期的理想L9空气弹簧损坏导致趴窝以及之前理想one断轴事件，不少车迷朋友都表示了对新势力品牌造车质量的担忧，为何这些刚推出的新车的悬架都如此脆弱？为此，开车君专门查阅了资料，发现新能源车相比燃油车还真的更“脆弱”。
其实汽车“断轴”是一个比较笼统的说法，准确来说应该是“断悬架”，毕竟在许多“断轴”事件上其驱动半轴是完好无损的，而是悬架系统失效从而出现车轮与驱动半轴脱落，从而出现“跪地”。
为何会出现“断轴”，倘若车型拥有设计缺陷或制造缺陷都会出现这种情况，其规模最大影响最大的莫过于曾经的大众速腾断轴门，那一代车型正是因为设计缺陷并且无法补救，智能靠“打补丁”来进行提示预警，这也是最为绝望的一种，制造缺陷则可通过更换配件材质来进行弥补。
其实造成“断轴”的主要原因可以归纳为强度不足以及缓冲能力不足。强度方面其实很少车会由于激烈驾驶出现“断轴”，更多的还是由于受到冲击缓冲不足从而出现“断轴”，就好像这次的问界M5被撞击后出现断轴。那为何新能源车更容易出现“断轴”？归根到底还是设计问题。
新能源车由于底部增加了电池组，相较于普通的燃油车整体质量多出了不少，车会更加重。不过一般的新能源车前轴荷并不会怎样提升，所以在遇到路坎或者极限路况，质量更大的新能源车前轴会承受更大的负荷，从而出现悬架被破坏。
此外，由于新能源车由于车重会影响续航，所以许多车型设计之初会倾向于采用更轻量化的配件材质，这也让受冲击能力相比传统燃油车弱了不少。
如此一来，我们常看见的新能源车频繁出现“断轴”的谜题也就迎刃而解了。简单点说，并不是新势力品牌偷工减料太多，而是在造车经验上有所不足，倘若按照原来燃油车的既定标准去造车，遭遇冲击时确实更容易出现“断轴”，但这也不能一棍子完全否定新势力品牌的质量。
不过近期，人民网点名批评零跑汽车关于产品质量问题频出、研发经验不足，却值得我们去深思。目前有部分新势力品牌在造车上受资本所推动，过度追求科技或者其他噱头，从而忽略最基础的造车质量问题，这点是非常不应该的。
目前受上游原材料供应价格上涨的影响，新能源车的价格可以说水涨船高，原本所设想的成本控制后价格越来越低的情况不仅没有出现，反而变得更贵。不过就算成本再高，对于这种影响安全的质量问题，开车君希望各大品牌能够好好重视起来，让传统造车精神融入到新势力造车当中，这才是我们消费者更愿意看到的。
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