从宜商宜家MPV的崛起，看全新艾力绅的“款待”哲学

近几年来，国内车市有这么一个趋势：受疫情封控的影响，人们开始从快节奏的工作中“慢”下来。随着越来越多的人开始回归家庭、回归生活、回归亲子时间，大部分消费者在买车时，除了围绕工作场景的谋生需求之外，以家庭为单位出行的需求和标准，也逐渐成为一个关键因素。

在中高端MPV市场上，东风本田艾力绅的热销就是一个很好的证明。作为疫情爆发后的一个恢复之年，相比于商务气息更为浓厚的别克GL8，以及家用风格明显的奥德赛，既能满足商务接待，又能满足家用出行的艾力绅，仅在2021年就取得了同比增长20%的优异成绩。

要知道，作为一款进入中国市场已经有10年之久的老牌车型，艾力绅在每年稳定增长，基数不断变大的情况下，能够实现两位数的增长，本就不易，更遑论自2018年以来中国车市还已经进入增长趋缓的存量时代。

 今年下半年，正逢国内车市再度进入疫情后时代的反弹黄金期，经过了全面焕新的全新艾力绅，也迎来了销售的“旺季”。

一方面，按照6月初实施的购置税补贴新政标准，艾力绅全系都可参与购置税减半补贴的利好政策。

另一方面，眼下正值暑假亲子游黄金增长期，来自携程的数据显示，近半个月来通过携程预订暑期旅游产品的订单总量，环比上涨就超过了9倍之多。

那么，站在经济环境复苏，亲子游需求旺盛的利好环境下来，作为一款号称带给消费者“高端款待”的MPV，全新艾力绅到底是如何做到“宜商也宜家”的？

 由表及里的“高端款待”

首先，最关键的还是全新艾力绅在视觉层面，给人带来的高级视觉体验。

对于现如今大部分身处职场和生意场上的消费者来说，车就是他们的一张名片，一台车开出去不仅是为了出行便利，还是车主“品味”的体现。而在工作之外，汽车对用户和家人来说，更是他们的第二个生活空间。

不过，要想通过设计，做到“商用”上不输气场，“家用”上兼具高颜值和温馨，实现家用和商用的平衡，可不是一个容易的事儿。毕竟，如果无法实现平衡，就很有可能陷入“两边不讨好”的尴尬局面。

 这个时候，就尤其能够看出全新艾力绅“高端款待”哲学背后的设计巧思。为了让商务接待更有温度，让家庭出行更具有高级感，全新艾力绅从气派的外观，到舒适的乘坐，再到高端的使用体验上，都有着极致的思考。

比如，通过贯穿式的大尺寸格栅，以及浑厚有力的发动机罩，在打造出一种强大气场的同时，为了避免商务气息过于浓厚给家庭用户带来的距离感，全新艾力绅还创新性的通过大胆的运动包围、精致的格栅饰条，以及动感的飞翼装饰，提升了整车前脸部分的运动感和精致感。

 而在车身尾部，全新设计的LED熏黑组合尾灯，以及车身侧面，全系标配了放射状的多条穿透式设计的18英寸铝合金轮毂。在这些标志性设计元素的融合之下，整车看起来既不失商用的气场，也不失家用的时尚。

并且，在4951mm*1842mm* 1711mm的三围尺寸，2900mm轴距带来的宽敞空间、极具热情和活力的勃艮第红全新内饰配色、全新真皮绗缝工艺门板，以及升级后尺寸更大的7英寸TFT液晶屏和10.1英寸中控大屏等设计元素之下，从视觉体验进一步延伸到空间内部的使用体验，全新艾力绅更是由表及里，真正做到了让每一位乘员都体验到了“高端款待”级别的驾乘体验。

 智能与安全，坚持“实用主义”

当然，所有的“一见钟情”都需要时间来验证。在全生命的用车周期中，为了实现商务接待的轻松应付，同时也要兼顾全家长途出行的需求，智能、舒适、方便、安全的用车体验，才是真正考验全新艾力绅“高端”素质的关键。

在科技配置和安全配置上，考虑到过多的为用户堆砌“冗余复杂”的配置，反而会造成造成用户体验不佳，可能引发操作失误等风险。全新艾力绅并非一味的去追求“配置的多”，而是更致力于从用户在商务接待和家庭出行等多个具体的驾乘场景出发，坚持配置的“实用主义”。

 可以看到，在一辆汽车最关键的安全素质上，全新艾力绅搭载的最新Honda SENSING“安全超感”系统，就集成了带低速跟随功能的ACC主动巡航、CMBS™碰撞缓解制动、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、LDW车道偏移预警和TSR交通标识智能识别等多个主流驾驶辅助功能。

这些功能，基本已经覆盖了城市出行和高速出行绝大部分的场景，不仅提高了驾驶的便利性，也提高了行车的安全性。

 而在智能科技配置方面，全新艾力绅也搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持AI智能助理、车家互联、便捷电子支付、OTA等多个功能。

在这套车机内，全新艾力绅还可以通过天猫精灵控制智能家居，实现车家互联，让用户能够在应付商务接待的同时，也能很好的兼顾家庭。另外，为了提高商务接待的效率，解决“寻车难”的问题，通过智能手机，用户还可以直接检索车辆在停车场的具体位置。

 能源焦虑下，“高能低耗”

今年以来，国内汽车市场动力技术路线的选择，发生了一些微妙的变化。一边是由于油价连续上涨，燃油车市场用车成本陡增带来的“油价焦虑”，另一边是纯电动汽车，在节假日高峰让人头疼的充电难、排队充电的“补能焦虑”，在两种焦虑的夹击之下，以混动为代表的节能汽车越来越受大众青睐。

因此，在获得了广大用户好评的本田i-MMD混合动力系统加持之下，“高能低耗”也成为了全新艾力绅加码“高端款待”的一大差异化优势。全新艾力绅所搭载的Honda第三代i-MMD混合动力系统，是由一台最大功率107kW，最大扭矩为175N·m的2.0L发动机和E-CVT变速箱组成。

 在发动机和驱动电机的高效组合下，这套混动系统综合功率可达到158kW，这一动力输出，甚至已经超越了部分2.0T以及3.0L汽油发动机的水平。

并且，因为可以通过电机来减轻发动机的负荷，实现EV、混动以及发动机直驱三种模式的无缝切换，所以在起步或者低速工况时，进入EV模式，不仅能实现经济节能，还可以兼顾强劲性能。如果在高速工况下你想要更快的提速超车，发动机进入直驱模式之后，也能给到实时的动力响应。

 这也就是说，在任何工况下，全新艾力绅都能处于高效率区间，并且还不用担心燃油的“高耗”。在这套混动系统的加持下，全新艾力绅WLTC测试下百公里综合油耗仅为6.17L，加满一箱油续航里程高达900公里。

最值得一提的是，由于加入了电机，在实现高能低耗的同时，还能拥有更静谧和舒适的驾乘体验。对于用户来说，这既解决了家庭用户的用车成本焦虑，也解决了燃油驱动给带来的噪音，实现了品质感的提升。

 大气舒适、智能省心、经济高效，对于用户而言，这难道不正是一款商用MPV+一款家用MPV最终应当呈现出来的1+1＞2的效果吗？

红点观察：

当中国经济进入全新发展的新阶段，在消费结构、消费需求的升级趋势推动下，注重品质的精英人群也迎来了爆发。

我们曾说这是一个最好的时代，但也是一个最坏的时代。在这个充满挑战但又不乏新机遇的时代中，用最好的产品，款待每一个与时代同行的人，其实也正是艾力绅进入中国汽车市场以来，一直在坚持的“长期主义”。

随着下半年国内消费市场需求的进一步释放，以及暑假带娃出行黄金期的到来，可以相信，真正从家用和商用全场景需求出发来做汽车的全新艾力绅，还将继续以“宜商宜家MPV标杆”的姿态，进一步得到更多市场的认可。