狮跑换代更名狮铂拓界：又拿一张好牌，就看起亚怎么打？

作者 | 刘极昊

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主编 | 赵文华

狮跑终于要换代了！作为起亚进军中国市场之后推出的首款SUV车型，Sportage（狮跑）在中国已经有15年历史，对起亚无疑有着特别的意义。

如今，Sportage最新的第五代车型即将在中国市场亮相，除了产品全面换新外，起亚还给它改了中文名字——“狮铂拓界”，完全按照其英文名称Sportage音译而来。

从“狮跑”改名“狮铂拓界”，起亚官方的说法是跟国际命名方式保持一致，因为它是一款全球车，1993年诞生至今已经累计卖出660万辆，如今第五代车型也已经在多个区域市场取得良好的销量反馈。

那么，第五代Sportage（狮铂拓界）到底有些什么值得令人关注的亮点呢？它在中国市场的前景又如何？

尺寸堪比中型SUV，智能PK国产天花板

第五代Sportage诞生于现代-起亚集团第三代i-GMP模块化平台，跟现代途胜L算是孪生兄弟，但设计更显个性，且在配置方面更舍得下本，与前代车型比，综合产品力提升相当明显。

首先，最明显的变化就是车身尺寸加大。尽管国产版本的具体信息目前并没有透露，但起亚第五代Sportage去年就已经在海外市场先行上市，其针对不同市场推出了两种不同轴距的车型版本，比如在欧洲市场销售短轴版（轴距2680mm），而在美国市场销售长轴版（2755mm）。至于在国人普遍好大的中国市场，不用多想也知道会用长轴版。

根据海外版长轴距车型的数据，第五代Sportage长宽高数据分别为4660mm、1865mm、1660mm，比第四代车型长了175mm，宽了10mm，轴距则加长了85mm，达到紧凑级SUV的天花板级别，甚至已经全面超过了定位中型SUV的大众探岳。

其次，在如今年轻消费群体比较看重的智能化方面，第五代Sportage是韩国本土第一款搭载双12.3英寸全景曲面屏的紧凑型SUV。并且，非对称式设计的中控面板、旋钮式换挡机构，以及副驾前面新颖的空调出风口造型，都让它的座舱充满了科技感。根据海外版车型的配置清单，新车还会提供包括数字钥匙、起亚支付、汽车到家、个性化配置文件、内置摄像头和后排乘客通知等在内的一系列科技功能。

而在智能驾驶辅助方面，包括前方防碰撞辅助（FCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、盲区碰撞预防辅助（BCA）、盲区显示（BVM）、遥控智能泊车辅助（RSPA）等众多主动安全功能都会出现在这辆车上。

实话说，这样的智能化配置水平在合资品牌紧凑级SUV中是很有杀伤力的，即便是跟激进的自主品牌比，都不落下风。

第三，在动力层面，国产第五代Sportage会采用1.6T汽油发动机（动力参数会比现款KX5更高），至于海外版的2.0T柴油机，那就不用指望了，但参照北京现代途胜L，不排除未来狮铂拓界也会搭载2.0L自然吸气汽油机的可能。至于变速箱，肯定跑不了7速双离合，至于6速手自一体和6速手动变速箱会不会出现，就要等新车正式上市时候才知道了。

另外，第五代Sportage还计划推出HEV和PHEV车型，并首次增加了全地形反馈功能，搭载电控四驱系统，提供雪地、泥地和沙地等全地形模式，以及电磁悬架等配置。

可以说，不仅是内外造型的彻底进化，第五代Sportage各方面的产品力都有肉眼可见的大幅提升，并且相当符合中国市场的消费趋势。那么，剩下的，就看起亚方面如何将此转化为市场销量了。

在国外很叫座，在中国市场呢？

去年，第五代Sportage已在全球各个市场陆续上市，整体表现不俗，在韩国本土发布后的第二个月就卖出6571辆，创下近68个月以来的最高单月销量纪录，位居韩国乘用车销量第一。数据显示，2021年Sportage销量超过36万辆，已跻身全球SUV车型前十。

进入2022年，Sportage的势头有增无减，6月份共卖出4.3万余辆，再次成为起亚品牌的销量担当，上半年全球销量累计达201774辆。具体来看，其在亚太和北美的表现尤为亮眼，以美国市场为例，6月份Sportage销量达到14153辆，创历史新高，同时也实现了连续三个月销量破万。

那么，在国外混得风生水起的第五代Sportage，来到中国市场之后能延续这一势头吗？在笔者看来，这不仅仅是产品力单方面能决定的事情，还得取决于三个层面的因素。

首先就是定价，这是关键。按照起亚对第五代Sportage的产品力打造和定位，其对手已经锁定丰田、本田以及大众等主流选手，而且其在美国起售价为25990美元(约合人民币17.5万元)，英国市场起售价为27250英镑(约合人民币22.4万元)。

那国产狮铂拓界直接对标就行了吗？肯定不是的，毕竟起亚品牌如今在中国市场影响力已经不比几年前，虽然产品力到位甚至还略有胜之，但价格往下调是难免的。而且，同胞兄弟北京现代途胜L已经给出了参照（最低16.18万元，终端还有两万元左右的优惠），甚至，按照惯例，狮铂拓界的价格应该还会更低——如此，笔者预计，届时其最低门槛很大可能会拉低到15万元区间。

其次是服务理念与渠道措施。如今新能源趋势下，年轻消费群体逐渐习惯了线上和商圈店等新兴的消费方式，外出吃饭逛街顺便看个车，APP上完成订单正在成为主流，而传统4S店人流量正在逐渐下滑。不过好在，虽然起亚在新能源方面的步伐暂时还未跟上主流，但在服务理念和渠道方面的更新已经提上日程，据称，下半年开始，起亚方面将补充更多的销售渠道，计划通过4S店、代理商、城市店、商圈店的多种方式组合去推进服务渠道升级。

第三是品牌影响力的提升。2017年开始，韩系车在中国市场开始走下坡路，随后又面临中国车市的整体低迷，以及疫情等因素的影响，市场表现远不如鼎盛时期。如此一来，不少消费者甚至已经将起亚跟自主品牌摆到同一备选层级之中。面对困境，起亚方面从去年就开始着手改变，智跑Ace和全新嘉华的引入，就是起亚重塑消费群体和试水高价位区间的新尝试，届时狮铂拓界的到来，同样也将扮演提升品牌形象的重要角色。

所以，狮铂拓界上市之后的销量值得期待，但起亚需要做的还有很多。

最后说说

从去年底至今，起亚在中国先后经历了股权变化、人事更迭、战略调整、增资等多起重大事件，可以说，经历了过去几年的市场阵痛和这一轮的企业重塑之后，在全新产品架构的支撑下，起亚在中国市场已经迎来再度发力的时刻。

而作为起亚在华重生之后的首款战略级产品，Sportage的中文名字已先后经历了狮跑、智跑、KX5，再到狮铂拓界，见证了起亚在中国市场的发展起伏，可以说，Sportage才是起亚在中国市场的脊梁，并将在未来继续扮演关键角色。

此次发布会，虽然官方并没有带来实车，甚至就连完整的产品图片和信息都没有透露，但其对狮铂拓界的期待值却是毋庸置疑的，毕竟，在全球市场它已经证明了自己，没有理由在中国市场沉沦。

据悉，狮铂拓界计划第三季度在中国市场启动预售，接下来就看起亚如何唱好这台戏了。

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