号称国民精品小车的长安Lumin，“精品”在哪？

长安Lumin，靠微型纯电小车的体验升级后来居上？

长安Lumin 2022款301km蜜甜款

能在外观上与竞品们造成差异明显的观感，一方面因为长安Lumin在车身尺寸上就大出“一号”。还是以宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋为对比，三者在轴距相近的情况下，长安Lumin的车长和车宽明显“大了一码”。

同时，车身“拉宽”后，长安Lumin的高宽比达到了0.91，更为接近轿车的车身比例。纸面数据增加的车身尺寸叠加更接近轿车的车身比例，再考虑到更大规格轮毂的使用和隐藏式门把手的设计，长安Lumin表现出不同风格，也就不足为奇了。

另一方面，长安Lumin采用了圆润简洁的外观设计风格。不同于宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋的阶梯式前脸，长安Lumin的一体式前脸既体现了“删繁就简”的设计理念，也在视觉上营造出了饱满感。

车身尺寸加大，车内空间自然随之升级。得益于宽体车身的设计，长安Lumin车内的肩部空间相对充裕，如此两个魁梧大汉同坐前排就不会再有焦灼的氛围了。宽体的另一个好处是，车门处可提供充足的储物空间。

长安Lumin的内饰以浅蓝为整体基调，体现简洁的设计风格，也会有皮革装饰条作为点缀，以提升质感，营造出“首饰礼盒”的精致感。

虽然轴距1980mm的数据在纸面上并不出挑，但在适当调整前排坐姿后，长安Lumin的后排仍可坐下一个身高170cm+的青年男性。选装的Easy-Entry副驾座椅也可实现手动快速收折，方便后排乘员上下车。总体而言，这种表现的后排拿来作为应急之选还是合格的。

长安Lumin标配了104L后备厢，在四人满座的情况只能勉强放下20寸的登机箱和雨具等空间占用率小的杂物。当然，以长安Lumin的定位，单人、两人的短途出行才是其主要应用场景。此时，后排座椅可5/5单独放倒拓展出580L的空间，能安置下宝宝婴儿车、宠物等。

除了外观和尺寸，长安Lumin的另一看点是人机交互。长安Lumin配备一块10.25英寸中控屏，整合了倒车影像、手机互联这样的实用功能，以及智能语音等潮流应用。具体体验下来，这块液晶触控屏的显示质感尚可，触控的敏捷性和流畅性也在期待水准内。

手机互联有蓝牙和WIFI两种连接方式可选，支持音乐播放、接打电话等常用功能。同时，手机互联后，长安Lumin将可使用手机的数据流量，还可通过语音唤醒手机APP，实现在线导航、在线音乐、视频播放。

但个人以为，完成长安Lumin车机和手机的互联操作，以及UI界面的操作逻辑都需要一定的学习成本，对于新用户不太友好。另外，可能是我试驾的版本并非最终的上市交付版本，手机和车机的互联操作稳定性也有待加强，这体现在两方面。

至于行驶品质，虽然只是一辆配备了35kW电机的微型车，但得益于电机的输出特性，长安Lumin的初段动力响应很及时，满足城市出行的基本提速要求不是问题。

安全层面，长安Lumin全系标配了出副驾安全气囊，同时644mm的前悬设计也可在碰撞时提供更大的吸能空间，左右车门还配备了1m防撞横梁，都是对前排驾乘人员安全保证的提升。

101km/h的最高车速也可覆盖一定的城市快速路通勤，但需要注意的是，这里有个限定条件，是路面状况良好的城市快速路。长安Lumin虽然拥有100km/h水准的极速能力，但受限于车辆定位，长安Lumin对路面颠簸的过滤能力有限，出于安全考虑，遇到不佳路况切勿高速通行。

最后谈一谈能耗表现，因为全系标配Nbooster智能制动系统，长安Lumin在日常出行下可提升10 -15%的能量回收效率。贵阳30℃天气下，在市区主干道+城市快速路的综合场景下，最高速度80km/h，平均速度45km/h，能耗表现为12kWh/100km，靠近这一类车型的平均能耗水准。

一天的试驾体验下来，长安Lumin给人的总体感觉是在一辆微型纯电小车的合格基准上，外观设计靓颖，并且在车内空间上较当下市场产品有明显提升，也拥有多项实用智能化配置，只是使用体验上还有优化空间，但也是做到了“从无到有”。如果考虑微型纯电出行小车，长安Lumin是值得考虑的一款新作。