第三代荣威RX5怎么样？全新1.5T发动机，电控可变截面涡轮增压器

（关键词：蓝芯1.5T、300Nm峰值怒局、滑移屏幕、骁龙8155芯片）

第三代荣威RX5是一款基于上汽“珠峰”架构的新车型，这是专门为电气化混动车型和燃油版开发的新平台，儿发动机、变速箱和芯片都换上了最新款，那么第三代RX5到底怎么样？下面我们就从动力、驾驶、乘坐等方面来详细分析。

全新上汽蓝芯1.5T发动机技术解析

第三代RX5的核心是新的蓝芯发动机，代号为GS61的1.5T增压直喷发动机在上汽郑州发动机工厂生产，这是专门开设的一个新工厂，每一分钟可以下线一台发动机，年产30万台，生产技术成熟。

发动机本身基于上一代蓝芯升级而来，使用了SGCS燃烧技术，以及350bar的高压缸内直喷，将燃油彻底雾化，提高热效率，为了降低涡轮迟滞，RX5使用了电控可变截面涡轮增压器，在发动机低转速时减少截面面积，降低惯量，提前让涡轮介入工作，从1500转/分就可以爆发300Nm的峰值扭矩，一直持续到4000转/分，都是日常用车转速，最大功率为188马力。

动力强并不代表着发动机效率高，想要节省燃油，还要提高热效率，新RX5采用了电子水泵来降低发动机的负荷，使用连续可变机油泵降低发动机冷启动时的摩擦阻力，在启动时机油更少；而水冷中冷系统保证了较低的进气温度，防止缸内爆震的产生，保护发动机；气缸内采用了减摩擦涂层，相比老款，摩擦力降低21%，热效率达到40%，稍高于目前主流1.5T发动机的水平。

在温度管理上，荣威RX5采用高低温双循环冷却系统，通过智能控制发动机水温，让热车时间更快，噪音优化方面，发动机本身的结构加强，曲柄连杆轻量化设计，燃油系统采用隔音包裹，让发动机的噪音更小。从生产组装、扭矩输出、油耗和静谧度几个细节上来看，新RX5的发动机都超越了老款，也达到自主品牌领先的水平。

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第一驾驶

RX5前脸采用了“凤凰”造型，格栅上凤羽让车头更具精致感，前灯和尾灯一样采用了贯穿式设计，日间行车灯和转向灯隐藏在进气格栅内，与格栅融为一体，整体设计具有科技感，配合隐藏式门把手，就像一台概念车。

1.5T的发动机匹配的7速湿式双离合是全新开发，属于上汽自研的DM21系列，采用了博世的相关技术，平稳性和耐用度虽然不及AT变速箱，但要比老款RX5的变速箱更顺滑。相比入门版，中配车的轮胎宽度从215mm升级到225mm，抓地力更强，定速巡航升级为全速域自适应巡航。

第二乘坐

RX5采用前麦弗逊后多连杆悬挂，控制臂为钢制，与该价位其他SUV没有太大的差异，全独立悬挂可以保证乘坐舒适度，2765mm的轴距和1890mm的车身让前后排空间表现不俗。后备箱容易在满载时为507L，放倒第二排后，可以扩展到1484L。RX5的另一个亮点就是27英寸的4K智能交互滑移屏，只要说出“给你好屏”，屏幕就可以滑移至副驾一侧，乘客能够协助进行导航等功能设置。

核心为高通骁龙8155芯片，这块芯片最多支持6块屏幕，操作流畅，用在多款纯电动车上。由于发动机做了静音处理，加上隔音棉在多个地方的应用，RX5怠速状态下噪音低于36分贝。标配后排空调出风口和PM2.5过滤装置，8个喇叭的Bose音响则只有顶配车型才有。

第三安全

车架为了适应正面的小面积重叠碰撞，对防撞梁、纵梁和车架的能量传递进行了优化，高强度钢占比79%，中配车带有主动刹车、道路交通标识识别，以及前排侧气囊和前后排头部气帘，安全性有保障。

第四停车

RX5带有自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能，全系标配了后部驻车雷达和360度全景倒车影像，加上电动后备箱，停车和搬运物品都比较方便，但手机无线充电和车载行车记录仪只有顶配车型才有。

选车侦探观点：从动力层面来看，RX5与主流的第三代H6、长安CS75 PLUS等接近，1.5T发动机的热效率、动力输出都不差，安全、智能和停车方面也配置齐全，顶配车只附加了一部分非实用功能，变速箱则与长安的爱信8AT有所差距，你觉得第三代RX5怎么样？欢迎讨论。