新款福特探险者已到店，除了27寸带鱼屏，还有什么？

问题出在哪里？是设计？是配置？还是品牌？或许长安福特自己也绞尽脑汁，于是就有了眼前这台新款探险者。新车刚刚到店，我们第一时间进行了实拍。静态体验一圈下来，笔者发现新款探险者几乎将能改的地方都改了。具体都改了哪些呢？接着往下看吧。

首先，当然是最直观体现变化的外部设计方面。新款探险者采用了全新家族式设计语言，新车进气格栅面积变得更大，轮廓变得更加圆润。我们实拍的是ST-Line版本，内部用了蜂窝熏黑饰件进行填充（不同版本格栅风格略有不同），而且发动机盖上的车型标识也一并喷成了黑色，尽量再往“黑武士”的风格靠拢。

大灯组也进行了重新设计，日行灯改为了双“L”型，中间还加入了一条贯穿式LED灯带，这也是目前福特新车的“小心思”，应该是从新能源车型上汲取的灵感。乍一看之下，新款探险者前脸变得柔和了许多，但它毕竟是一部美式大尺寸SUV，新车自有彰显气势的元素。

比如，新车的前包围造型变得更加简洁，两侧开口面积较大，配合蜂窝状进气格栅，前脸的运动感绝不亚于现款车型，而且暗色系镀铬装饰也要比现款车型美观。而更具特色的是，新款探险者的发动机盖依旧保留了犀利的筋线，勾勒出极具肌肉感的隆起线条。虽不如现款这行这般有棱有角，但至少以ST-Line版本来看，新款探险者兼具了时尚、运动以及霸气。

新款探险者没有对车侧线条进行改动，游艇式的C柱已经沿用几代，成为了探险者标志性的设计。新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距3025mm，与现款尺寸的差别主要是细部设计所带来的。此外，新车换装了银黑双色轮圈，时尚感有所提升，但运动感的表达，肯定没有现款ST-Line的熏黑轮圈那般极致。

其次，相比“小打小闹”的外观，新款探险者的内饰变化才是“翻天覆地”。新车中控台采用横向布局，造型比较简洁没有太多实体按键，视觉中心完全集中在了那块超宽带鱼屏上。科技氛围照比现款车型当然如同吴下阿蒙，让人刮目相看。即便横向对比同级车型，新款探险者的科技感也绝对算是“天花板”级别。

只不过，家族内部对比的话，新款探险者并未采用跟全新蒙迪欧、EVOS那种贯穿整个中控台的“巨屏”。新款探险者仪表台部分还保留着传统设计，12.3英寸全液晶仪表镶嵌其中，一旁则是27英寸的悬浮式带鱼屏。

这块带鱼屏的分辨率达到4032x756，可以达到4K高清显示效果。功能方面，新款探险者内置新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，可支持AI语音识别、多点触控、手势控制、面部识别等多维交互方式。此外，新车还配备了HUD抬头显示以及新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等。

新车同样提供6座/7座布局，实拍车型第二排为两张独立座椅，新车还升级成了电动调节座椅。实际体验，改为电动调节后高级感有所提升，尤其是进出第三排时会感觉很有仪式感。只不过，这套电机的速率显得稍慢了一点，调整时需要一点耐心。

空间方面，新车当然不会发生什么变化。对比途昂的话，新款探险者的三排纵向腿部空间都还算比较充足。不过，由于新款探险者B柱往后的线条有一定溜背趋势，颜值倒是挺高，显得更有运动感，但这种设计会影响到第三排的头部空间。所以，新款探险者的第三排座椅设计得很薄，有点坐矮板凳的感觉，确实不算太舒服。不过，第三排座椅也设计有儿童座椅接口，小朋友乘坐完全没问题。

至于动力部分，其实这本身就算是探险者的强项，新款车型直接沿用即可。这台2.3T涡轮增压发动机最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，传动系统匹配10AT自动变速箱。

新款探险者发动机舱内原厂就带有前顶吧，而且发动机采用纵置，位置几乎摆放在前轴之后，这肯定会让“老派车迷”感到兴奋。到了车内，新款探险者的换挡方式采用了旋钮控制，实拍车型还带有手动模式和换挡拨片。底盘部分，新车采用前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆式独立悬架。