新能源乘用车的全年预期至600万辆，新能源汽车全年销量有望突破650万辆。
这是在8月9日的乘联会月度会上，公布的全年新能源销售预期。而这样的数据甚至可以匹敌2021年全球电动汽车的销量，2021年全球电动车销量也有650万辆，由此可见以中国为首的新能源市场正在迅速拓展。
“7月车市增速高于预期，6、7月批发增速超40%、零售增速超20%。前7月狭义乘用车累计零售降幅已收窄至3.5%，预计8月仍将延续高增长，零售累计增速将转正。”乘联会秘书长崔东树如此表示。
根据乘联会公布的最新数据显示，7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆。由于不少企业会在7月底8月初放高温假，7、8月份是传统的汽车销售淡季，但今年7月体现出淡季不淡的特点。
8月有望延续市场热销
数据显示，7月，国内乘用车市场零售量为181.8万辆，同比增长20.4%，增速是过往10年来的第二高。其中，7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%。全年来看，1~7月份新能源乘用车国内零售销量273.3万辆，同比增幅为121.5%。
“新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆。”对于新能源汽车市场火热销售的原因，乘联会秘书长崔东树分析认为，7月新能源车与传统燃油车环比走势均受政策推动明显，“各地出台鼓励消费政策力度大，客户订单饱满改变了淡季规律，进一步拉动了7月车市的表现。”。
与此同时，车企供给能力的提升和近期的新能源车新品持续推出，将推动我国新能源乘用车销量保持环比快速增长态势，预计未来5个月月均销量均会在60万辆以上。
目前，汽车产能释放顺畅，各地生产恢复良好，而去年8月因缺芯导致供应不足车市低迷，今年8月预计产销将继续实现高增长，可继续实现淡季不淡的局面。
值得注意的是，车购税减半政策并没有影响新能源汽车的增长态势。基于此，乘联会将此前对今年全年国内新能源乘用车销量预测的550万辆上调至600万辆。考虑到新能源客车在2022年仍保持调整态势，专用车保持良好增长态势，乘联会总体预测新能源汽车销量会在650万辆左右。
下半年新品或将放量
乘联会数据显示，7月，厂商新能源乘用车批发销量突破万辆的企业有16家，较去年同期增加了11家。其中，排名前五的厂商分别为比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车、特斯拉中国、广汽埃安，销量分别约为16.22万辆、5.93万辆、3.2万辆、2.82万辆、2.5万辆。紧随其后的分别为，奇瑞汽车、长安汽车、上汽乘用车、上汽大众、哪吒汽车、一汽-大众、零跑汽车、小鹏汽车、长城汽车、理想汽车、蔚来汽车。
而这些车企在今年下半年也有着密集的产品上市，例如比亚迪海洋系列、长安深蓝、广汽埃安、哪吒S、小鹏G9、理想L9等新品，混动车型市场的发展迅猛也让除比亚迪外，长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等车企都推出或即将推出插电混动技术和相应车型。
“新能源车市场仍将全面加速，尤其是自主品牌经济型电动车（A00级+A0级）会持续放量。”崔东树分析表示，覆盖广泛价位的新能源新品持续推出、各主流厂商处于高位的推广积极性和増程等插混车型市场接受度的提升，均带来了新能源汽车的同比较大增量。
他指出，未来几个月的新能源乘用车市场增长主要看供给侧的提升能力。随着近期的新能源车新品持续推出，部分企业的产能提升工程逐步完成，预计8-12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆。
随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘正在持续扩大。尤其是在上半年的疫情封闭影响下，下半年车企对于新能源销售的热情空前高涨，新品的不断推出也无疑能够更加迅速的拓展市场份额，根据预测来看，全年的销售目标或将相当乐观。
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