从BBA三巨头到TB双雄会，比亚迪的野望是新能源革命

2022年几乎可以看作是中国汽车史上的比亚迪年。

在疫情反复、物流停滞、芯片寒冬、供应链受挫的大环境下，比亚迪凭借自身垂直整合的供应链优势，在疲软的市场大盘中逆势上扬。

同时，以超300%的超高同比增率、破18万产品均价、高达36%的市占率，比亚迪成为全球新能源汽车的市场王者。

涟漪效应随即产生，比亚迪站上万亿市值。

不久前，《财富》世界500强榜单中，比亚迪的名字赫然在列。在比亚迪官方回应世界500强榜单发布的简短文字中，我们揣摩到了比亚迪的野望。

1

——技术制胜。

短短四字，似乎可以阐明比亚迪成功的底层逻辑。

其他要素，诸如定价、设计、营销、圈层等等，都是在这个底层逻辑上开枝散叶。

在这场没有尽头的科技马拉松中，我们发现了比亚迪奔跑姿态不同。

仔细看来，刀片电池2.0、DM-i 、电池成组CTB技术、E平台3.0、升压快充、IGBT6.0、新功率型刀片电池、宽温域热泵空调、iTAC智能扭矩控制技术……

这些核心技术没有一项是PPT的大饼概念，都是实打实跟产品一起落地。

这样的例子有很多，刀片电池发布两月后，比亚迪汉上市；DM-i发布仅2周，秦PLUS即开启预订.......

确定产自己的差异化卖点确实具有价值之后，企业还需要做到让这条差异化之路更难复制，让对手对这条路望而却步。

这一点，比亚迪做到了。

在混动技术上，DM-i超级混动技术的挑战者有很多，但能在十多万车型上大批量搭载的却只有比亚迪。在纯电路线上，用磷酸铁锂的有很多，但开发出刀片电池的却没有。

这些极具性价比的技术优势，正在实实在在地转化为消费者的订单。而这，才是比亚迪最难超越，最难被模仿的那一部分。

2

长久以来，比亚迪是孤独的。

2020年以前，比亚迪一直在构建自己的“垂直整合”能力和新能源布局。2020年，刀片电池横空出世，这块电池照亮了比亚迪走向新能源C位的路。

按理说，比亚迪为了保持自身优势应该享受“孤独”，但它确实又是开放的。

为丰田提供底盘技术，为开沃、创维提供全套DM-i技术，与一汽合资动力电池项目……

一起成长的，不仅是技术和业绩，还有比亚迪的格局。

尽管是利益攸关，比亚迪和友商们为中国汽车工业的弯道超车刻画了不少温情桥段。

彼此成就的故事，在中国品牌中并不多见。

2016年1月，比亚迪提交“魏”商标注册申请，随后在2021年将其转让给长城汽车。而原归属于长城汽车的“登陆舰”商标，也于2022年2月1日正式转让给比亚迪。

有钱买海豹，没钱买深蓝SL03，这两款并不算竞品的竞品，被网友们强扭到一起，两家微博的互动，却让误会的硝烟，在谐音梗中化为乌有。

在一车难求的情况下，比亚迪更是严令经销商禁止诋毁同行，把选择权交给用户。

古之欲明明德于天下者，先治其国；欲治其国者，先齐其家；欲齐其家者，先修其身。

儒家文化的精髓，某种程度上也是比亚迪格局的体现。

3

未来5年，比亚迪和特斯拉可能会直面竞争。毕竟，比亚迪在向上，特斯拉在向下，两者在产品端必会短兵相接。

迪粉也罢，特粉也好，在比亚迪几乎官宣供货特斯拉刀片电池之后，都疑窦丛生。

其实没什么好疑惑的，特斯拉采购刀片电池，说白了就是一场买卖。

坊间传闻，刀片电池整个电池包的价格比友商提供的磷酸铁锂电池的电芯价格都还要有竞争力。

你说，这让给特斯拉怎么选？

两年前，刀片电池上市的时候，王传福说：几乎每一个你能想到的汽车品牌都在与弗迪电池洽谈合作。

动力电池上车至少需要2年的整车适配期，特斯拉采用刀片电池这事儿，在时间节点完全吻合。

在汽车领域中，比亚迪和特斯拉的竞争是个绕不开的话题。但是在产业链层面，比亚迪和特斯拉的合作看起来又是个必然。

特斯拉是不是中国市场的鲶鱼还有待商榷，但比亚迪已经成为日本市场的独狼。

从2023年初元PLUS开始，比亚迪旗下三款E平台3.0车型将陆续在日本市场上市。

日本政府似乎就是想用比亚迪这只独狼，来刺激这个新能源汽车占比仅为1%的国内市场。

尽管日本市场不足以左右比亚迪发展的大局，但其象征意义却非同一般。

——特斯拉可以在中国独立建厂，比亚迪当然也可以打进丰田老家。

4

马斯克之心路人皆知，王传福的蓝图也日渐清晰。

比亚迪的未来战略是做新能源。既要做电动车，也要做储能电站，还要做太阳能电站。

比亚迪的新能源车，包括轨道交通，实际上也是围绕新能源在下一盘交通革命+能源革命的棋。

垂直整合奠定了比亚迪内外线协同发展，同时增强了主品牌势能的基础。

基于内线，比亚迪以电池、消费电子、半导体为核心。基于外线，比亚迪以多品牌全矩阵新能源车，以及轨道交通的为重要表现形式，全面推进全产业市场化。

比亚迪的终极目标，似乎是要引导一场以新能源为主的第四次工业革命。

今天的比亚迪就像过去的雀巢。

雀巢开始是一家如假包换的乳品企业，如今的雀巢更像一个隐形咖啡巨头。

除了咖啡馆中的星巴克咖啡，所有的家享咖啡，包括即饮、瓶装、灌装甚至星巴克快速饮用店的咖啡的经营者和供应商都是雀巢。

乳品起家的雀巢，怎么也不会想到自己会成为咖啡产业链的隐形巨头。造车出名的比亚迪也正在面临类似的局面。

比亚迪正在变得不容易被定义。

去年，比亚迪汽车、汽车相关产品的收入最高，占比过半。手机部件、组装业务的收入仅次于汽车，占比也达到了40%。

随着比亚迪电池市场份额提升，功率半导体上市，哪一项才是比亚迪营收、利润大头？我们不知道。

长江后浪推前浪，浮世新人换旧人，从BBA三巨头到TB双雄会，时代在变，新能源汽车的格局也在变。

新的变局下，特斯拉和比亚迪的挑战者们都在摩拳擦掌，蠢蠢欲动。谁会成为下一个比亚迪，我们拭目以待。