日前,华为举行了智界S7的预售发布会,为这款华为智选车首款轿车进行解密,同时正式接受预定。那么,智界S7的产品优势有哪些?这款千呼万唤始出来的智界首款纯电轿车,是如传言中的遥遥领先?
智界S7是由华为与奇瑞强强联合打造,不仅有华为的全量黑科技,还有华为终端十几年To C经验的积累,就是要打造高端产品体验。据了解,新车预售价25.8万,有望成为同级别智能轿车的标杆产品。
极简外观设计,赛车化内饰氛围
造型设计方面,智界S7采用了华为智选车全新家族化设计,遵循了“极致,纯净,简约”的美学原则,以鲲鹏之志为设计灵感,是鲲鹏设计美学中速度与力量的体现。
简单来说,就是这款车摒弃了繁长冗杂的传统设计思路,以鲲鹏造型为灵感,以轿跑车身姿态为蓝本和目标,同时融入了电动车专属的未来科技感,与市面上常见的电动轿车有着不尽相同的视觉体验,具有一定的品牌特色和家族属性,在纯电车设计愈发同质化的大环境下,凸显出了属于自己的特色。
内饰设计方面,智界S7的座舱中使用了灵感来源于F1赛车的领航驾驶系统,方向盘设计则取自F1赛车上下平底橄榄形设计,提升了整体的视觉感官体验,同时也能为驾驶员提供了更专注的驾驶体验。
越级车身尺寸,行政级宽适空间
自智界S7甫一问世,业界就传言其将是一款介于C级和D级之间的豪华行政轿车,或将成为智界品牌开拓全新高端市场的进阶之作。而随着此次发布会的开启,也进一步印证了这一观点。
首先,智界S7轴距2950mm,这样的尺寸显然是针对C级豪华座驾而设定的,因为对于定位中大型的轿车而言,要想拥有相对宽敞舒适的大空间,那么在平台设计之初,就会对车辆的机械布局、空间拓展性和前后排人体工程学,做出相应的规划。而智界S7显然是有备而来。
更何况,大尺寸的车身优势显而易见,有了大尺寸的轴距作为基础,才能营造宽敞舒适的乘坐感受,尤其对于豪华行政级座驾所注重的后排腿部、膝部空间,才能到的保证。这也就很好的解释了,为何官方声称智界S7座舱内空间利用率达到88%,优于奔驰E300L、特斯拉Model S(参数|询价)和保时捷Taycan(参数|询价)等车型。
此外,智界S7还配备了副驾零重力座椅,支持一键悬浮,充分照顾了乘客腿部、臀部和背部感受,尤其在长途驾驶需要停车休憩时,零重力座椅能够更好的缓解劳累。后排乘客同样被照顾的很好,超长坐垫、可调节靠背、星空黑带、通风加热等功能,尊崇感十足。
“双800”三电技术,高阶智驾系统
三电技术也是智界S7“遥遥领先”的优势之一。智界S7搭载全新一代DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台,拥有3秒级百公里加速成绩,还拥有800+km续航和800V高压快充等顶尖EV技术。
且不说这些指标有多卷,但就这些数据而言,无论单独拿出哪一项来说,可以说都是具有话题性的,就比如3秒级的加速,完全可以比肩保时捷Taycan和特斯拉Model s等车型的顶配版本。
还有双800的续航里程和快充技术,也能进一步打消消费者的续航焦虑问题。另外,官方宣称智界S7整车实现了0.203Cd的风阻,拥有50.4%的轮占比。其带来的直接优势便是,不仅具备跑车级的运动外观,同时还能优化车辆的动力和能耗水平。
最后,智界S7率先实现了HarmonyOS 4上车,鸿蒙座舱再次进化,以最新的3D桌面控车为例,你可以在桌面虚拟3D车模上操作车辆相关功能,十分酷炫。更强的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶,这套系统最大的亮点在于实现全国不依赖高精地图的高阶智能驾驶,而且自主学习,越开越聪明。
另外,这套系统可实现对动静态目标的全场景和全天候感知,优化用户的驾乘安全性。智界S7还引入针对异形障碍物的识别和紧急制动功能,充分发挥多传感融合的算法优势。而针对不少年轻新手用户停车难的问题,智界S7搭载了新一代的自动泊车功能,可以支持各种复杂异形车位和160+种泊车场景,更是实现业界首个智能泊车代驾,彻底把人从繁琐的停车操作中解放出来。
于产品而言,作为华为智选车业务的首款轿车,智界S7的入市,可以说进一步丰富了华为智选车产品矩阵,向舆论大众展现了华为赋能下的产品实力。于市场而言,智界S7的入市,为国内高端纯电细分市场注入了新鲜的血液,开拓新兴细分市场的一次成功的尝试。
目前智界S7只是公布了部分产品信息和预售价,预售价为25.8万起。更多产品信息和具体价格还要月底才能揭秘。后续,我们也将持续关注智界S7的上市及交付,敬请期待。
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